再见了，老合肥

淝水汇合之处谓之“合肥”，

从新中国成立至今70年里，

合肥这座城市在不同的时代呈现着不同的风貌。

再见了，老合肥

在70年里合肥不断发展，

多了很多东西，

但也消失了很多东西！

那些已经消失的合肥“地标”，

你是否都还记得？

合肥老火车站

除了合肥站和合肥南站，还有一个“老”火车站。

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【“老”火车站站牌】

在大部分合肥市民的认知里，合肥有两个火车站，一个老火车站，也就是现在的火车北站，另一个就是合肥南站。但其实，在明光路附近，还有着一个真正的“老”火车站呀！已经弃用，但还没有被完全拆除。

合肥老火车站，位于明光路中段，始建于1935年12月，第二年2月1日正式启用。当时的老火车站用今天的眼光来看，简陋至极，只有临时票房5间，还是土坯墙，麦草顶。

1936年4月，火车站站房落成，这时候的车站有了现代火车站的雏形。内设售票房、行李室、电报室、候车室、办公室等区域，共有房屋17间，占地约638平方米。

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【具有现代雏形的“老”火车站】

据附近居民介绍，在当时的年代，火车站这一块是最繁荣的地点。后来因战争，关闭了一段时间。而后经过几次修缮和扩建，合肥火车站建成一个售票厅，两个候车室，两个候车站台，可容纳700余名乘客候车。

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【“老”火车站贵宾室】

城市的发展日新月异，交通亦如是。“老”火车站作为曾经城市的核心，已功成身退。在老站台的周围可以看到，曾经的候车室、铁轨等已被拆除，现在留下的月台也成了历史，成为了孩子们最喜欢的玩耍地。

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【曾人满为患的“老”火车站】

三孝口天桥

承载着合肥人时光机般的记忆。

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【曾川流不息的三孝口天桥】

每一个城市，都有属于自己的记忆。总有些建筑，能让你瞬间回到过去，对于合肥人来说，三孝口的存在就是如此。

很多合肥人记忆中的三孝口是配过眼镜的大光明，是百吃不厌的老字号小吃，更是那座看过城市风景的环形天桥。

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【三孝口天桥初次通行】

说起这座天桥，真的是陪伴了合肥人二十一年之久。以前在这过马路，总嫌这天桥又高又长，每次都要走好久。偶尔有淘气的孩子，过桥故意跺跺脚，“咕咚咕咚”的声音真传了出来，一边沉浸其中，一边又在担心天桥会不会断掉。

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【三孝口天桥正式拆除】

2013年7月18日晚上10点48分，为建地铁2号线站口, 这个合肥标志性建筑之一“三孝口天桥”正式开始拆除。当时不少老合肥纷纷赶到三孝口，与天桥合影留念。

骆岗机场

合肥最初的翅膀。

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【骆岗机场营业剪影】

1977年底，距离合肥市中心9公里的南郊，有一条3000米跑道，和一座7层候机室塔楼，这就是刚刚竣工的骆岗机场。

骆岗机场的前身是安徽省滑翔学校校址，1966年修建1200米草皮跑道，1971年5月9日批准扩建，1977年12月建成启用，随后，航站楼越来越满，停机坪上的飞机多得要“排队”起飞。1988年、1995年分别进行改、扩建，适应人们出行的需求。

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【骆岗机场—正在执勤中的空管塔台】

2006年6月，骆岗机场迈向了国际化，成为国际机场。随后几年内，合肥飞往韩国首尔、新加坡、韩国济州岛、日本大阪等地的国际航班陆续开通，骆岗机场晋级为国际航空港。

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【1988年，我国国产运七飞机首航在骆岗机场。】

从备降机场到国际空港，骆岗机场设施承载着无数合肥市民的美好记忆。夜幕降临，骆岗机场的跑道灯渐渐亮起，一架架航班载着乘客从四面八方来到合肥这座城市。

2013年5月29日，21:24，从广州飞来的海航HU7243次航班平稳降落在骆岗机场的跑道上，成为最后一班在骆岗机场降落的飞机。半个多小时后，它再次冲破黑夜和乌云，成为最后一班在骆岗机场起飞的飞机。骆岗机场正式告别历史的舞台……

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【黄昏下的骆岗机场】

合肥老七门

关于古城门的留念。

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【古时关于老七门的记录】

合肥，古时称庐州，一直是江淮地区重要的行政中心和军事重镇。因此，城墙必不可少。

最近两年，老城更新成了合肥人茶余饭后聊天的热门话题之一，而在这其中，复建古城门更是多次被提起！

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【手绘合肥】

合肥的城墙周长约17华里，它的位置大致和今环城路的走向相当。其中，城墙的东边开有威武门即今大东门，在淮河路桥西；时雍门即今小东门，在长江中路东口；南边开有南薰门即今南门，在建设厅与银河大厦之间；德胜门今仍用其名，在省教育厅与安徽日报社之间；西边开有西平门即今大西门，在省团校与琥珀潭之间，水西门今仍用其名，在省财政厅以西；北边开有拱辰门即今北门，在省政协以北。

如今的合肥，早已没了七门的踪影，但不可否认的是，他们会一直留在合肥人的记忆中。

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