为何发生空难时不让乘客跳伞逃生？其中隐藏着一个“绝望”的事实

3月21日，东航MU5735航班在飞行途中，突然失控坠毁。这则消息一出，瞬间牵动着千千万万个中国人的心。

看到这则消息，相信大家和我的感受是一样的，除了震惊，还是震惊，不敢相信国内发生了客机坠毁事件。

在震惊之余，很多人不免会问：空难发生时，为什么不见有人跳伞呢？非但如此，在以往的空难事件中，也没有人员跳伞逃生的新闻出现过。

事实上，并不是他们不想跳，而是民航飞机上根本没有降落伞。

对，一个降落伞包都没有！

很多人都不敢相信，可这就是事实，很多人会觉得这太过于绝情、残酷。要知道，空难死亡率几乎是100%，如果跳伞还有一丝希望。

那为什么不在飞机上配置降落伞呢？

有过乘坐飞机经历的人都知道，每次飞机起飞前，总会有一位漂亮的空姐站在前面，用甜美的声音向我们讲解一些基本的安全知识。然后，伴随着飞机发动机强有力的轰鸣声，我们的身体随着飞机平地而起，冲向天空……

从此刻起，我们的生命安全全部交由机长掌控。也就是说，无论飞机遇到什么意外，我们必须无条件的信任机长，而不能自主选择跳伞。

换句话说，我们必须和机长“同生共死”。

那为什么航空公司不在飞机上预备降落伞，让乘客自主选择跳伞逃生呢？

原因如下：

一、万米高空跳伞等于自杀

民航飞机飞行的高度一般都在10000米上下。我们都知道，高度越高，气温越低。一般高度升高1000米，温度下降6℃左右。

因此，万米高空的气温，要比地面低60度左右，大概在-30~-40℃。所以当你跳出飞机那一刻，瞬间就冻僵了。

你说没事，我身体棒，冻不僵。好，就算这样，殊不知接下来才是致命的。

飚过摩托的人应该都知道，在不带头盔飚摩托的过程中，会出现呼吸困难的情况，这是因为空气流动越快，气压越小。

同理，当你在万米高空，本来气压就低，空气稀薄，氧气含量低，再加上你高速坠落，随时都会窒息昏厥。

历史上，有人曾从万米高空跳过伞，那是因为他们都穿戴了非常先进的跳伞装备，并且都接受过非常系统的跳伞训练，这可不是我们什么都没有的小白能比的。

所以，在低温、窒息、失重等综合因素的作用下，你可能马上就会失去意识，昏厥过去，就算没有昏厥，你也会丧失思考和行动能力。这个时候，普通人连打开降落伞这个简单的动作可能也做不到。

因此，在万米高空跳伞，跟送命没有区别。

理论上讲，安全的跳伞高度是3000米以下。

汶川大地震的时候，我国救援官兵曾在4000米的高空跳伞，事后还引起了国际上的关注，因为这个高度还是太危险。

二、等高度降低了再跳伞行不行？

可以，但这对于普通人来说仍然是致命的，有以下几点原因：

1、空难时的心理因素

“飞机稍微颠簸一下，我们的心都会提到嗓子眼”，这是飞机乘客的共同心理。

一般来说，发生空难时飞机都处于剧烈颠簸状态，对于飞机上的乘客来说，生死就是一瞬间的事，这个时候，如果你是乘客，还能正常思考和行动吗？还能顺利穿上降落伞包吗？

据《新加坡海峡时报》报道，当地时间4月3日下午2点30分，马来西亚航空公司的一架波音737客机，在刚起飞30分钟后，就莫名出现了急坠的情况。

当时，飞机上有一位女士，因为放开了安全带，在飞机急坠的过程中，她甚至飘了起来！

根据一位乘客手机上的一个飞行状态检测程序显示，这架飞机在仅仅几秒钟的时间内，竟然从9500米左右急坠到7300米左右的高度，也就是下降了两千多米！（也有人指出飞机实际急坠的高度是500米，但这也足够吓人的了）。

在急坠过程中，飞机上的乘客全都吓得惊叫了起来，哭泣声此起彼伏，许多人都感到自己命在旦夕。

好在没一会儿，飞机就保持住了自己的高度。 可是，就在10分钟后，惊魂未定的乘客们再一次感受到了急坠，尽管这一次的急坠没有之前那么剧烈，但也足以让许多人再一次体会到了生死瞬间的恐怖。

幸运的是，这架飞机最终平安降落。

可见，在飞机颠簸的时候，普通人是没有能力单独行动的。在飞机剧烈颠簸的状态下，人在上面站都站不稳，所以即使你没有被吓傻，也是不可能顺利找到降落伞包并穿戴好了。

2、时间不允许

空难发生时，留给飞行员的时间一般不会太长，就拿东航MU5735航班来说，从视频画面显示，MU5735航班在数秒的时间里，从万米高空“一头扎”进了树林里，当然，这种姿态的坠落是非常罕见的，不过，也充分说明了空难发生时的时间紧迫性。

我们来做一个简单的计算：假设有降落伞，一架飞机的乘客为200人，假设这两百人全部都是接受过跳伞训练，而且全部都是青壮年，发生空难时，没有恐慌时间，直接穿戴伞包跳伞。

假设这200人穿戴好伞包的时间为5分钟，每个人的跳伞用时为5秒钟，200×5=1000秒，也就是大约16分钟多，也就是整体用时21分钟（5＋16＝21）才能全部跳完。

21分钟，这么长的时间，飞机坠毁了！

事实上，现实情况要恶劣得多，现实中，乘坐飞机的乘客除了年轻人，老人小孩也不在少数，而且99.999%的人应该都没有跳伞经验，看到这，你还指望他们能在这么短的时间里全部跳出吗？

况且，绝大部分的空难发生在起飞和降落的过程中，根本没有跳伞的反应时间。

3、成本问题

一套跳伞装备动辄上万元，甚至好几万元，一架飞机要装备200套以上，也就是好几百万元，也是一笔不小的投入。

装备好以后无疑要占用飞机有限的空间，而且又给飞机增加了重量，这样一来，每次航行的燃油费用又要提高，再加上定期的保养维修，长期以往，这绝对不是一笔小开支。

要知道，飞机发生空难的概率为百万分之一，比中500万的概率还要低（也许这样说有点不恰当）。

用大量的金钱去保一个小概率事件，这完全不符合商业利益，所以，对于航空公司来说，这样做是没有意义的。

写在最后：

综合多方面原因，不给客机配备降落伞是明智的，与其把钱花在用处不大的地方，还不如用这些钱去升级飞机的软件、硬件，培养更优秀的飞行员来的实在。

我相信，随着科技的进步，将来肯定能研制出来实用的逃生技术。比如，给装备逃生舱、给整个飞机装上降落伞等。

虽说发生空难是小概率事件，但再小的概率也意味着会发生，这是我们每个人都不希望的。

最后，希望将来再无空难，希望每一个航班都能平安达到！

—完—

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