东南亚最大种子轮融资之一，红杉印度领投前 Uber 员工创立的“印尼版满帮” Kargo

“印尼版满帮“ Kargo Technologies近日宣布完成了由红杉印度领投的760万美元种子轮融资。这是东南亚规模最大的种子轮融资之一。

本轮的其他投资方同样值得关注，其中包括 Uber 创始人Travis Kalanick 创立的 10100 fund、Agaeti Ventures（其 GP Pandu Sjahrir 身兼 Go-Jek 董事会成员和资产管理公司 Indies Capital Partners 的 MD）、新加坡 PE 公司 Northstar Group 的联合创始人 Patrick Walujo、印尼 VC 机构 Intudo Ventures、真格基金、ATM Capital 和 Innoven Capital.

Kargo 目前定位物流撮合平台。具体来说，Kargo 上游有来自货主和第三方物流公司的订单池，下游通过聚集中小型的卡车公司形成自己的运力池，通过匹配需求和运力撮合交易。在选择定价、竞价或是让货主和卡车公司自行协调这三种不同的模式方面，Kargo 还在探索最适合印尼的方式。

公司的服务目前已经上线了四个月。创始人 Tiger Fang 介绍，Kargo 平台已经撮合了几百个交易，有几千个司机完成注册。目前客户来自国际快消品牌、电商、百货商场等行业。

在运力方面，Tiger 观察到印尼目前卡车的运力相当分散，排名前十的卡车公司远远没有垄断市场，大量的运力都掌握在中小卡车公司手上。在市场分散的情况下，无论是货主还是卡车公司，都需要通过多个渠道匹配和管理运力，耗时耗力。这也是为什么市场需要 Kargo 这样的公司用平台的方法来撮合分散的运力。同时，市场越分散，中间平台的议价能力越强。

当然，市场的分散意味着将这些运力带到平台上需要很强的线下 BD 的能力。Kargo 在这方面的优势来自于创始人之前的工作经验。在创立 Kargo 之前，Tiger 曾帮助 Uber 在印尼落地，在当地超过30个城市积累了团队和线下 BD 的经验。

另外，对卡车公司来说，Kargo 除了提供一个单一且易于管理的获取订单的渠道，还缩短了账期。Tiger 介绍，Kargo 在订单完成后会立刻将运费支付给卡车公司，而印尼传统模式下，这个时间可能长达几个月。

Kargo 团队目前50人。创始人方寅 Tiger Fang 曾任 Uber 在中国西部和印尼的 GM，帮助 Uber 在印尼、马来、泰国落地了业务。他还是 Lazada 泰国和越南创始管理团队的一员。公司的联合创始人兼 CTO Yodi Aditya 有搭建物流、航空、金融领域平台解决方案的经验。团队的一些其他成员包括 Uber 前员工和印尼线上平台的技术专家。

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