未来概念列车设计趋势（三）：内饰高奢化

在未来概念列车设计趋势系列里， matt君提到未来概念列车设计趋势大概分为四点，分别是：

·颠覆传统认知

·功能细分化

·内饰高奢化

·更具未来科技感

在前两期中，matt君为大家介绍了颠覆传统认知和功能细分化这两个趋势，不知道大家对哪款概念列车印象最深、最感兴趣呢？

今天matt君继续向大家介绍未来概念列车设计中的第三点趋势：内饰高奢化。

在18世纪第一次工业革命中，世界上第一台蒸汽机车在“蒸汽时代”诞生了。

1825年，发明了蒸汽机车的英国人史蒂芬孙亲自驾驶着一列拖有34节小车厢的火车试车成功，此后在漫长时光里，火车的样式较为固定，更新换代相对缓慢。

中国经历了动车和高铁的大发展时代，但是还是有很多绿皮和红皮小火车仍然然兢兢业业的在轨道上行驶着，世界上很多国家，同样有很多老式且污染较重的火车仍在运营中。

全球很多国家的很多人在对列车的外观和内饰的印象，大部分依旧还是停留在设施老旧、环境脏乱、卫生一般。

传统绿皮车厢内饰 图片来源：独立摄影师（墨西哥酒）

随着经济的发展，技术的进步，一代代列车设计师们在列车的技术和外观上，也在不断的追求、探索、突破，努力革新，让列车从外观到内饰都有更漂亮的设计，更舒适的体验。

相对于列车起步较晚的飞机和游艇，得益于时代和技术的发展，弯道超火车，在工业设计方面发展较快，也累计了很多的经验。

作为大型的交通工具，游艇、列车、飞机，承担着海、陆、空三种环境的重要交通角色，同时，在规模、成本、运量等方面都有着千丝万缕的共同之处。因此，在大型交通工具的设计上，飞机和游艇累积的工业设计经验，如今也可以反向运用于列车设计的参考， 许多列车设计师在列车设计时，都会以此作为学习和参考点。

从上至下：超级游艇、高速列车、大运量客机布局图 图片来源：Google 图片

在游艇、飞机、列车的设计上，无论是从区域功能（如：司机室、客舱区域、卫生间区域、洗浴区域、无障碍人群服务区域等）；还是配套设备（如：USB充电、衣物挂钩、座椅面料与色彩选材、个人放置平台等）；整体氛围的规划设计（如：主辅灯源布置、内饰整体喷漆反光率高低、乘坐环境主次设计与乘客眼动关系等）；整体“瘦长”的布局图、空间合理分配利用、人流动线分析。。。这些主要的设计点都有相似、互通且值得相互借鉴的地方。

在列车设计师们的努力下，如今列车的外观内饰的设计已经获得了长足的进步。从1953新中国生产出第一辆绿皮车——21型客车，到如今举世称赞的中国高铁，被各大网红争相体验的复兴号高铁商务舱，这段从无到有，从有到优的变革其实仅仅只有六十多年而已。

中国铁路21型客车_中国铁道博物馆 图片来源：百度百科

复兴号高原内电双源动力集中动车组商务座 图片来源：环球信息网

那么，现在设计师们对未来的列车设计有什么想法呢？跟着matt君来一探究竟吧~

充满日式审美意向的四季岛号列车

东日本旅客铁道公司（JR EAST）在2014年6月交上了一份迄今为止许多列车设计师还会作为参考的优秀答卷。

四季岛号列车概念组图 来源：East Japan RailwayCo.

这款四季岛号列车（Train Suite Shikishima）方案也最终成功落地下线，并于2017年5月1日起行驶运营，来，matt君带你去览庐山真面目。

四季岛号列车内饰实拍组图 来源：The PrivateTraveller

对照概念稿可以看出，日本在制造这块列车时，在工艺与制作上很大程度的尊重并保留了设计师的思想和设计意图。

四季岛号列车的设计理念是希望让旅客能够深度感受日本的四季之美、地区之美，感受自然的本质，感受到日本是一个充满文化、智慧和生活的国家。

matt君喜欢的是在列车最中间的第五车厢——以树为主题的特色休息室Komorebi。

四季岛号列车休息室Komorebi车厢布局图 来源：TrainSuite Shiki - shima

Komorebi是日语木漏れ日的罗马音，意为叶隙间散落的阳光。

设计师奥山清行在设计中，创作出弯曲的板材交错重叠的设计，来拟造树枝伸向天空，日月光辉透过树枝投射进车厢的意向。

休息室内的壁炉，还有钢琴的设置，能够让人放松身心，列车工作人员也会在休息室酒吧台24小时待命，客人可以随时享用饮品或用餐。

奥山清行创作出的整体设计使得乘客在五感（视觉、听觉、体感、嗅觉、味觉）都能得到极大的享受。

四季岛号列车休息室Komorebi特写实拍 来源：TrainSuite Sshiki - Shima

大气商务的内饰-日立概念性高速列车内饰方案

2015年，日立Hitachi欧洲铁路公司在英国旗舰铁路贸易展上发布了概念性高速列车内饰方案。

日本以高铁技术发展早发展快而闻名，高铁技术发达、成熟，日立作为日本高铁业内头部公司，拥有着为HS1和日本的新干线列车提供机车车辆的扎实的专业知识，在扎实的专业知识的基础上，日立又做了广泛而细致的用户研究和乘客研究，最后制作出这几款列车设计方案。

这款高速列车内饰方案主要分为头等舱和标准客舱设计。

概念头等舱设计 来源：mynewdesk.com

头等舱空间视觉上部：顶板细节镂空处理，营造星空顶的高级氛围，采用香槟裸色

头等舱空间视觉上部：顶板细节镂空处理，营造星空顶的高级氛围，采用香槟裸色

头等舱空间视觉中部：座椅采用偏亮面皮质处理，采用类香槟色

头等舱空间视觉中部：高反光的镜面材质具有更多的视觉效果

头等舱空间视觉下部：底部类香槟色的地板革造型设计，有科技感同时也与顶板色呼应

在色调上，头等舱的设计主要以不同明暗的裸色香槟为整体色调，照明设计上，也以此色调作为主光源。

直到现在2021年，裸色香槟色系也是流行趋势色的主要颜色之一。

与以往高铁设计喜欢以白色作为内饰墙面主色调不同，白色虽然视觉呈现上会给人带来清洁干净的感受，但也容易让人感到单调和乏味。

在色彩学研究上，裸色香槟色实际是由微量的黄色和洋红色调和而成，颜色温暖并带有些许玫瑰色。在暖光灯的灯照氛围中，细腻的光泽与色感可以得到充分的表现，让身在其中的旅客能够感受到恬静、雅致、细腻的感觉。

这样的视觉感受，设计师运用在头等舱的座椅、灯光和顶板上，并且在深色的地板革上用类香槟色勾勒出科技感的线条细节，不仅在色彩上首尾呼应， 也在这样统一的呼应中烘托了整体的奢华氛围。

概念标准级内饰设计 来源：mynewdesk.com

标准客舱空间视觉上部细节图：顶板为普通漆面处理，采用浅珊瑚色

标准客舱空间视觉中部细节图：座椅采用哑光皮质处理，蓝白色系交错排序，商务感强

标准客舱空间视觉下部：底部类香槟色的地板革造型设计，点状渐变排序，生动跳跃

与头等舱的内饰环境相比，标准客舱空间的整体高奢感明显降低，以商务现代感为主。

从空间视觉上部来看：标准客舱顶板没有头等舱顶板的细节镂空透光处理；从空间视觉中部来看，哑光皮质更倾向生活化、日常化。从设计角度来说，材料折射率越小，奢华大气感也会等量减少；从空间视觉下部来看，地板革的点状渐变排序设计更生动活泼，律动感强，适合大多数乘坐人群普遍的日常审美。

面向欧美市场设计的奢华卧车——“Twilight晨光”

Twilight列车内饰设计 - by Aaron Yong（Singapore）
2016年全球轨道车辆创新设计大赛银奖

2016年，全球轨道车辆创新设计大赛中，来自新加坡的Aaron Yong也因为对未来列车的内饰卓越的理解和表现，拿到了当年的银奖。

他的作品名为“Twilight晨光：针对欧洲人士设计的奢华卧车”。

晨光列车采用由内而外的设计作为吸引乘客的设计理念，在欧美大多数人选择飞机作为主要长短途出行工具而非选择火车的情况下， 在列车提供酒店和飞机类似的设计与服务，降低欧美消费者对火车的刻板印象，提高列车出行的舒适度，吸引高端乘客放弃乘坐飞机而选择火车出行。

定位于欧洲运营条件下的最高服务等级，Twilight晨光的设计提升了空间利用率，降低了操作复杂性，将乘客体验大幅提升，成为短途商务飞行的强有力的替代选择。

在设计上，Aaron Yong主要采用略微带有细闪材质的香槟色作为主色调，中调的棕黄色木纹材质穿插其中，暖黄光作为空间主光源色，在打造高级商务感的同时，又营造出温馨的感觉，令人旅客得以放松身心，获得片刻的安宁与小憩。

Twilight列车内饰设计草图及整体效果图展示

在列车这个空间有限的地方，设计师充分考虑了空间利用率，以及提高单节车厢乘客人数的情况，将每个卧车空间的房间都进行合理的空间分配设计，使整体空间更具有灵活性和功能性，满足不同人群不同使用场景（如：坐、卧、办公、2人及2人以上的交流沟通等）的日常需求。

好了，脉珈特这一次的设计分享就到这里结束了，大家喜欢哪一个设计呢？欢迎大家分享与转发，当然如果你有什么好的案例，欢迎留言和matt君分享哦！