土耳其已走火入魔：捣鼓出一个五代机模型，整天四处参加航展
放弃F-35，拒绝中国歼-10C，无视中巴JF-17，一切只为国产五代机，可以说在TF-X项目上土耳其表现出了少有的勇气。在刚刚举行的新加坡航展上，土耳其航宇工业公司（TAI）带着TF-X战斗机全尺寸模型再次亮相，并在静态展示区进行展示。虽然此次展出的仍是模型，但土耳其航空工业试图在亚太地区增加影响力的意图却一览无遗。
▲此次亮相的TF-X模型
2月13日美国《航空周刊》刊文表示，在此次新加坡航展前的几个月时间土耳其航宇工业公司在亚太地区动作愈发频繁。去年12月，土耳其航宇工业公司刚刚与吉隆坡大学签署协议，双方将在技术、研究等方面展开合作；同时，马来西亚也放出消息称，正考虑引进土耳其Hurjet高级教练机。至于TF-X则将在四年内完成第一架原型机试飞。从美媒报道来看，马来西亚对于土耳其五代机项目还颇为信任，但不得不说这种想法过于乐观。就土耳其实力而言，最终成品极可能是一款与五代机并不沾边的四不像。
一、土耳其的研制底气从哪来？
▲土耳其F-16亟待更新
事实上，在土耳其曝出TF-X项目初期，外界认为这可能只是在跟风，做噱头而已，但从研制过程来看，土耳其似乎还当真了。2010年12月，TAI正式启动TF-X战斗机项目，该项目最初目的，旨在研制一款能够取代土耳其空军现役F-4以及F-16、并具备出色隐身和攻击能力的五代战机。然而在项目提出后的很长一段时间，土方迟迟没有获得实质性进步，直到2019年6月才带着样机在巴黎航展上首次公开展出。而此次展出，也终于令外界相信土耳其在该项目上还真不是闹着玩的。可项目研制难度众所周知，土耳其之所以信心满满，如此执着主要有两点原因：
- 土耳其不算落后的国防工业
据《简氏防务》公布的统计数据，2014年土耳其武器进出口额已达到15.41亿美元，而截止2015年，土耳其还握有尚未完成的203亿美元的进出口合同，就进出口总额而言已成功跻身全球第六大武器进出口国。而根据土耳其国防出口商协会此前给出的预测，土耳其打算在2023年左右让武器装备出口额达到250亿美元。而这种雄心壮志的根本支撑，就是土耳其相对完善的国防工业体系。
▲土耳其L400两栖攻击舰模型
截止2021年，土耳其已相继主导研发了多项大型武器系统，包括主战坦克、步兵战车、轮式装甲车、自行火炮、导弹、无人机、轻型护卫舰，甚至还有排水量近3万吨的“阿纳多卢”号两栖攻击舰。这些装备的顺利研制，也从侧面反映了土耳其国防工业体系还真没有外界想象中的那么差。据了解，为了进一步推动国防工业全面发展，近年来土耳其政府还分别增设了“免兵役基金”以及“一次性义务兵役缩短措施案”，只要缴纳足够资金就可以免除或者减少兵役时间，而这笔资金将全部用于国防工业发展，目前计划募集资40亿美元。除此之外，土政府对中小以及部分私营军工企业还推出了一系列贸易补偿政策，这一系列利好政策令土耳其国防工业体系日臻完善，也正是这种基础，让土耳其相信自己具备了研制五代机的基础。
▲土耳其直升机生产线
- 取长补短，吸收大量成熟技术
土耳其非常清楚，技术是限制国防工业发展的关键，为此也是想法设法通过市场运作获取欧美俄，乃至其他新型技术国家成熟的技术。例如2016年土耳其航宇工业公司与美国西科斯基公司签订了109架T-70（S-70i国际型）合作生产协议，根据协议土耳其不仅可以获得订单67%的利润，还被允许按GE许可生产发动机，钱没少挣，还顺带获得了技术。不仅如此，就连F-35项目，土耳其也成为了三级合作国，生产超过900种零件，包括复合材料外壳，武器舱门以及发动机零部件等等。虽然后期因为S-400采购问题，美国已将土耳其踢出了供应链，但也从侧面证明土耳其至少是有这种能力。
▲土耳其T-155“佛提纳”自行火炮
与传统军事强国合作的同时，对部分新兴军工强国，土耳其也没放过，例如2019年土耳其在伊斯坦布尔防务展上展出的T-155“佛提纳”自行火炮，主要技术来源就是韩国的K-9火炮，尤其是底盘更是一模一样。同时，与新加坡、巴西、乌克兰、以色列等国家，土耳其也都展开了相关技术合作。
这还不算完，就连TF-X项目，都有大企业向土耳其伸出橄榄枝，2017年，全球知名装备制造商英国BAE公司与土耳其签署了一项总额1.39亿美元的协议，双方商议将在TF-X项目第一研发阶段进行合作，虽然最终合作流产，但英国BAE公司对该项目依旧保持积极态度。此外，2020年6月，俄罗斯联邦军事技术合作局局长在接受媒体采访时也表示，俄罗斯准备与土耳其合作开发TF-X战斗机，包括多项核心技术，如发动机、航电设备、机载系统等方面的合作。
相对完善的国防工业体系，让土耳其坚信自己能够拿出一款合格、出色的五代机。然而理想与现实存在巨大差距，土耳其真想如愿以偿并不容易。
二、关键技术难以突破
▲TF-X模型
根据土耳其国防部2019年对外发布的项目计划，2023年将推出首架地面测试版TF-X原型测试机，并在2026年左右试飞第一架Block 0号原型机，而2029年将完成最终测试，2031正式列装。然而计划虽好，从现阶段来看，明年土耳其很难拿出原型机，因为有两项核心技术土耳其难以突破。
- 最难的航空发动机
一款合格优秀的航发是五代机成功关键，但这个关键想要突破可不容易，对此我们国人可是深有体会。按照全球五代机4S标准要求，必须具备超音速巡航、超机动性能，而这两项均对航空发动机要求极高。像我国歼-20在推出初期，就由于无法拿出一款符合要求的合格航发，为此只能从俄罗斯采购AL-31F，然而这款发动机最大加力推力只有122.58千牛，反观美军F-22使用的F-119发动机则早已达到155.6千牛；此外，AL-31F推重比只有8一级，F-119却早已达到了10。为此在歼-20列装初期，由于动力问题，其五代机身份备受质疑。一直到去年9月中国空军新闻发言人申进科首次证实，歼-20换装国产发动机，中国五代机的“心脏病”才终于得以解决，此时距离该机正式列装已过去5年。
▲F135发动机
从相关资料来看，想要拥有一款合格军用航发，首先就要解决“四高”问题——高温、高压、高转速、高负荷，以温度为例，像F135发动机涡前温度在1800℃左右，F119发动机涡前温也至少1703℃，这种温度常规材料根本无法承受，不仅如此，发动机在增压阶段还要承受50多个大气压，这对材料要求进一步提升。目前，面对这些问题各国只能通过研发超耐热合金解决，但这种材料通常需要钛、镍、铝乃至稀土等多种材料组成，可材料配比与制造工艺属绝密，相关国家绝不会提供，而以土耳其现有技术能力更无法突破这种材料限制，恐怕连稀土从哪来都是困难，但这也只是航发研制的第一步。
▲极其娇贵的F-22隐身涂层
- 隐身问题难突破
五代机最常被提及的性能之一就是隐身性，在外界看来，由于雷达反射面积相对较小，像F-22最小雷达反射面只有0.005-0.01平方米左右，这种反射面积常规防空雷达难以发现，这就为战机突防提供了机会，为此五代机也被称之为现代战争的踹门神器。然而想要实现该目标，首先还是要解决材料问题，现阶段常规做法之一就是涂装具有吸波能力的隐身涂层，但这种材料组成以及配比依旧是迷，而且不要忘了这类材料在满足吸波同时，还得可靠，像美军F-22一直因涂装问题备受质疑，不仅难保养，修复难度还大，美国都无法顺利搞定，土耳其就能顺利解决吗？
▲美军五代机将机腹、弹仓、尾喷口全部优化
同时，从现阶段全球五代机设计来看，为了降低战机雷达反射面积均采用了内置弹舱，但这对于战机整体设计要求更高，而且像尾喷口、机腹等处也要进行优化，在完成综合设计之后，还必须通过风洞进行全方位的检验。这就要考验一个国家的整体国防工业水平了，缺一不可。
除了两项核心技术因素，在五代机研制过程中，资金支撑也是项目能否成功的根本动力。按照中航工业2016年发布的数据，中国五代机整个研制过程大致花费了371亿元人民币，结合通胀膨率约等于现在的500多亿。而美国F-22呢？简单换算，约等于2000多亿人民币，客观地讲，以土耳其现有经济能力，很难保证能够有足够资金支持完成该项目。
虽然土耳其一次又一次地带着TF-X模型机亮相各大航展，不断声称将获得其他国家技术支持，甚至是核心技术支持，但就现有发展趋势来看，想要最终按计划拿出原型机的可能性微乎其微，即便千辛万苦最终拿出了原型机，恐怕也是一个四不像，毕竟整体国防工业实力在那摆着。勇气可嘉，但要面对现实，与其费心费力，倒不如省下钱买一款合适机型，比如中国的歼35就不错。
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