专访丨魔晶图灵韩振威：打造出行场景交互媒介，让车内时光更美好

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导语：随着网约车市场的火爆，人们的出行有了更多更方便的选择，同时也有不少行业崭露头角，例如户外媒体，借助网约车庞大的客运量以及高质量的用户群体，网约车移动场景下的广告价值也逐渐被发掘和放大。

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文丨内参君

图丨魔晶图灵

户外广告诞生于场景之中，也随着场景的延展、创新和更替而改变着发展轨迹。其交通出行场景凭借着超高的人流量和接触频次，在户外广告媒介中具有较强的营销价值。而时下兴起的网约车车载媒体是交通出行场景下广告价值最大，受众净值最高，广告效果最好的封闭式户外广告。

本期【金璧奖—中国户外媒体领军人物】，内参君联合“金璧奖·中国户外媒体创新大会组委会”邀请到了魔晶图灵创始人韩振威，围绕车载媒体，一起探讨户外广告场景化的传播价值。

出行领域成新流量风口，

车载媒介应运而生

交通出行，是现代城市正常运转的基础，也是城市居民日常出行的保障。因此交通工具以及交通设施成为人们最熟悉的广告场景之一。CODC发布的《2019年全年户外广告市场分析报告》中了解到，交通出行类广告投放已经占据整个户外广告市场的半数以上，出行场景领域是家庭、办公场景之外，相对稳定的线下流量入口。而当下正火的网约车拥有的客运数及受众质量、车内封闭效果使得车载媒体的广告价值得到彰显。

在加入滴滴公司之前，韩振威一直在互联网领域工作，具有一定的产品商业化思维。2014年他入职滴滴公司，在滴滴负责平台商业化的进程中，他发现工具型软件的线上商业化与用户体验上是相悖的，从体验上希望用户尽快打到车离开手机终端app，但从商业角度希望用户有足够的在线时长，这样才能创造更多的商业价值。于是他将目光投向了O2O的另外一端——车内场景，平均一个网约车用户有约半小时的行程时长，这个场景化的流量具备非常独特的商业价值。

图：魔晶图灵

2017年韩振威带领团队开始独立创业，开发车内场景垂直领域的商业化价值。他和团队非常笃定车载媒体的价值，并向记者阐释了两点原因：首先，从媒体的发展历程来看，大空间必然会孕育出大媒体。第一空间比如家庭空间，造就了电视这种近百年的媒体形态，并且不断向智能化数字化发展，包括智能电视、智能家居；第二空间是工作空间，比如分众传媒，巧妙地占据了城市人群上下班的必经空间，利用电梯封闭的场景创造了千亿市值的媒介集团；第三空间就是出行空间，通过网约车的业务数据化改造，以及出现包括滴滴出行和曹操出行这样的全国统一平台，将会孕育出大的媒体形态；

其次，从互联网的发展历程分析，数据汇集的平台一定能为精准媒介的发展提供土壤。互联网起源于PC设备，在互联网1.0时代，人们通过电脑浏览网页、搜索信息、购买商品等，PC互联网汇聚了海量的数据，在国内孕育了百度、阿里这样的媒介巨头，国外出现了google、facebook这些根植于PC互联网的巨头。随着大家使用习惯从PC端迁移到手机端，数据会向手机端释放，更迭到移动互联网时代，对随时随地的需求响应到极致，在此背景下出现了头条、抖音这样基于手机终端的媒介形式，同时也出现了滴滴、美团这样的O2O巨头。未来随着人工智能、LBS、物联网等技术的应用，用户已经不再满足于手机这种表达身份、响应需求的形态， 5G及iot设备的发展会让大家更顺畅的把需求向设备端表达，通过联网设备直接获取解决方案，这就是所谓的物联网。在物联网时代，数据必然会向设备端迁移，车内场景也必然承接含量数据和需求，从而成为新的数据平台，实现线下与线上的融合，最终衍生出崭新的媒体形态。

打造车内场景服务平台，

重新定义线下媒体

数据显示，中国网约车用户规模在3.12亿人左右，每日客运量约为6000万。据保守估计，2025年中国每人每天出行频次将达到1.4次，移动出行触达的需求有望提高到10%-15%，移动出行的规模将高达日均2亿单。未来，汽车不再是简单的出行工具，更是移动终端和互联网服务创新变革的重要路径。

在这场变革的浪潮下，魔晶图灵从车内的零售到车内媒介，一直在探索最合适的出行空间商业化路径，韩振威介绍到，魔晶图灵要打造出行领域交互载体，重新定义线下广告，通过与滴滴出行等共享出行平台以及广大司机群体的合作，在网约车内铺设车内屏，打通出行大数据，打造网约车信息服务终端，为乘客提供车内场景服务，为广告主提供传播服务。

图：魔晶图灵

截止目前，魔晶图灵已完成近亿元融资，陆续获得高瓴、金沙江、IDG及滴滴的战略投资。并且经历十几轮用户调研，2个城市全量测试，4.0版本迭代，已经全面覆盖上海、广州、杭州、厦门、长沙、合肥 、绍兴、昆明、无锡、台州、扬州等城市，到今年年底，全国设备台数将近10万台，迅速抢占出行领域这一全新的流量风口，成为国内领先的车内智能终端及智慧出行媒体的运营商。据悉，魔晶在覆盖的城市中跑通的是其单城市单经济模型，上海、广州是超一线城市模型，杭州是一线城市模型，厦门是旅游城市模型，长沙、合肥、绍兴、昆明、无锡、台州、扬州是二三线城市模型，现已面向全国大部分区域启动招商，其中华东、华南、华中、西南都是魔晶的重点招商区域，目前正在火热招商中。

实际上，车载广告媒体在国内并不是新鲜事物，第一个吃“螃蟹”的最终抱憾出局的触动传媒早在2003年成立进入该领域，直到2007年将第一块屏幕正式投放出租车内，前后共经历了五轮融资且多轮融资额都上亿，2008年经济危机中在逆势环境下，广告销售额高达1亿多元，销售业绩实现了近10倍的增长。每月可以覆盖观众达7千万人次，后因没有跟上市场与技术变化、内部管理等问题，加上移动媒体、网约车的兴起，依托出租车的触动传媒最终宣告倒闭。

触动传媒创始人冯晖中 图：东方IC

在触动传媒之后，不少企业都看到了车载媒介的市场价值，也陆续出现过很多区域化的小平台，包括车顶LED等产品。但总体来讲，模式都比较传统单一，只是简单粗暴的把显示设备搬到了出行空间，且设备是离线的、用户是未知的。与触动传媒不同，魔晶图灵虽也是在车内铺设互动屏幕，但它可依靠滴滴等后台所积累的用户画像和出行大数据做好特定场景的精准投放。另外，网约车一方面实现了出行的业务数据化，另一方面出现了全国型的统一平台，当前的市场背景下都为魔晶图灵的发展奠定了很好的土壤。

韩振威向记者介绍，魔晶在车载智能服务方面做了深入的研究，一方面，联网设备的云投放有效地保证了其投放效率，实时设备通信保证了设备运营效率；另一方面，公司具备一整套的广告投放引擎-图灵，通过精准用户标签及LBS信息来承载乘客与平台的交互行为，为乘客匹配精准的信息服务及内容投放。魔晶建立了一个扎实的算法团队，除了强势曝光的属性之外，更是一个面向效果的精准媒体。

车载媒介价值凸显，

赋能出行场景更大的商业价值

车载广告具有足够大的市场价值和商业价值，在欧美与东南亚等全球车载广告媒体一直保持着良好的商业化发展与探索。2018年，新加坡户外广告公司 Idooh 与Grab（东南亚打车租车服务商）旗下广告平台 GrabAds合作，在菲律宾的 GrabCars 中引进全交互车载媒体屏幕，为乘客提供生活、新闻、娱乐类资讯及电商购买服务功能。与Idooh公司发展理念相同，魔晶图灵发展的第一步也是从封闭空间和媒介曝光的角度去开发出行场景的商业价值，借助足够的屏幕点位，形成强势的媒介影响力，从而影响乘车人群。

据了解，魔晶图灵在发展过程中，将更好地发挥出行与本地生活消费之间连接器的作用，韩振威认为，出行本身不是目的，而是一种成本或者手段。魔晶基于算法体系能够精准的识别用户的出行需求，提供相应的解决方案，有效地将本地生活卷入到商业体系中，形成新的商业形态。比如用户在去机场的途中，魔晶可提供机场vip通道、延误险的购买服务；用户去就餐的途中，魔晶可提供提前排队、点餐的服务。对用户而言，魔晶可帮助其及时了解途经区域的人文、商业，获取感兴趣的视频资讯，以及获取周边商家优惠资讯等信息。同时，魔晶基于出行权益和本地生活权益的整合，还能够影响一部分用户的消费决策，创造更大的商业价值。

魔晶图灵产品展示

除了车内空间场景，韩振威还将目光瞄向了车外媒体领域，据介绍，魔晶有近百台测试设备已经在进行路测，每台设备可以获得惊人的曝光量，其车顶设备在设计上不仅是一个媒体发布终端，可以及时发布灾情预警、城市宣传；还是一个信息采集终端，可以采集城市交通状况、气象信息，空气质量等。这个设备未来有望成为智慧城市构建的一块基石，但韩振威同时也表示出了一定的担忧，因为国内的监管环境与国外差异较大，车外智能设备在国内的发展还有赖于政策的支持和自身价值的验证。

魔晶致力于为乘客带来更美好的车内时光，凭借车内场景的流量优势以及受众质量优势，重新定义车载场景新服务。韩振威表示，魔晶图灵是一个赋能者，其愿景是成为最值得信赖的车内场景服务专家，这个理念既面向其城市合伙人，也面向广大的媒介客户。

未来网约车一定是城市出行的主流形态，加之无人驾驶车辆的普及也会提升整体网约车出行的效率，从而加速车载媒介的发展过程。人车交互中、人与车的关系将会发生一个重大的转变，车内的入口和核心决策者将是乘客而非司机，所以车联网和媒体入口也相应的是在车内后排。随着智能网联车的深度发展，魔晶图灵将承载更多人车交互的使命，通过内容与广告使旅途变得更有趣味和更具商业价值。

业界简评

我们认为网约车的迅速发展，在改变人们出行习惯的同时，必然孕育出新的商业形态。魔晶图灵就是其中最具想象力的业务，网约车平台汇聚海量的出行流量及场景，同时实现城市出行业务的数据化，这都为车内数字化媒体的发展提供了非常优秀的条件。

魔晶图灵的创始团队对出行平台的商业化有着丰富的经验和独到的见解，打过硬仗，具备极强的执行力和凝聚力。中国优秀创业者非常多，但是好的创业机会点非常少。确定的跑道我们只投最头部的团队，而且会连续跟进。

——朱啸虎 金沙江创投董事总经理

魔晶图灵的商业模式非常清晰，可以用一个简单的公式表达：总收入=装机量×每车日均出行订单数×（100%-关屏率）×单均广告收入。这个公式背后代表魔晶图灵不同于传统的户外或者线下媒体，而是以出行的行程为投放单元的数字化媒体，这样的投放颗粒度极大的提升了媒体的商业效率。

不同的行程，不同的目的地，不同的时间，基于算法在魔晶图灵的设备上都能获取匹配的信息和内容，这在提升商业效率的同时，也极大提升了用户的出行体验，魔晶图灵代表着未来车联网平台及媒体平台的发展趋势。

振威是一个优秀的创业者，他在创业之初就对项目进行过深入的思考，极好的平衡了创业过程中商业和技术的关系，借助商业的力量推动提升了车内智能设备的技术水平，进而实现更大的商业价值。

——何晓飞 飞步科技创始人，

原滴滴研究院院长

魔晶图灵是云南交运的战略合作伙伴，帮助交运基于原有的交通运输及出行业务，构建出行媒体的增值业务板块。云南是一个旅游大省，而交通出行是旅游业发展的基础，云南交运与魔晶图灵一起，依托现有的出行业务，在车内基于魔晶图灵的智能设备提供一站式的旅游目的地解决方案。

云南交运与魔晶图灵的合作，也源于我们对魔晶图灵团队的高度认同，这支团队专业化水平高，执行能力强。相信在未来的合作中，一定能够实现长期共赢。

——熊传辉 云南交运董事长

编者写在最后：有需要对接魔晶图灵创始人韩振威的同行，可以在本号后台留言：“我需要魔晶图灵创始人韩振威的联系方式+我的微信号是_____”，我们安排小编一对一对接，征求双方意见后，发送联系方式给双方。