复工复产第一现场｜长三角通了，产业链通了

路通了，货送出去了，产业链才算通了！昨天，记者走访长三角一体化示范区内的两家企业发现，在复工复产的路上，“立足长三角”不再只是句口号，关键时刻，“长三角包邮区”这个基地，很可靠！

货送出去了，产业链才算通了

经过严格的测温、报备流程，一辆苏E牌照的货车开进了位于青浦区金泽镇的上海美蓓亚精密机电有限公司（以下简称“上海美蓓亚”），这是一家主要从事精密微型滚珠轴承、微型马达等精密机电产品生产的日资企业，大到飞机小到牙钻，都能用上他们的产品。

图说：上海美蓓亚正在接受一批从昆山运送来的生产原料。徐程 摄

“我们是昆山的供应商，这周开始每天都要往上海送货。”司机张师傅告诉记者，得益于沪苏两地的人车互认互通，这个沪宁高速花桥检查站的“常客”，出入方便许多，“只要身份证和通行证一致，体温正常就能顺利通行。”

张师傅一天不送货，对于上海美蓓亚的生产或许影响不大，但吴江三美工厂的马达零部件一天不送，公司马达部门就有可能停工。之前由于疫情防控需要，吴江和金泽之间人车往返都受到了限制，2月12日公司复工后，西岑工厂马达部门复工率一直处于低位。“一体化示范区实现人车互认互通，这周开始，吴江三美工厂恢复每天送货，马达部门的复产率正稳步提升。”上海美蓓亚高级经理刘志明说。

图说：员工正在整理货品。徐程 摄

生产区域禁止说话、部分空间限制3人以上同时入内、吸烟点贴上1米间隔标志……在美蓓亚上海工厂，生产线上只能听见机器发出的声音，操作人员戴着口罩，保持一定距离，沟通尽可能不通过语言。严格做好疫情防控的同时，上海美蓓亚的复工率已达60%左右，产能也已恢复到疫前的55%左右。

“我们有4500多名员工，目前大概还有680多名外地员工没有返岗。”为了做好疫情防控，放弃回日本、取消和家人度假计划的日本美蓓亚三美株式会社中国总代表，上海美蓓亚董事长、总经理越川潔，又开始为公司的复工复产忙碌，“一方面公司在与各方面沟通、与员工联系，想法设法在确保安全的情况下，帮助员工返岗。对于可能的人员流失，我们也在做员工招募的计划，尽可能加快企业产能恢复。”

轴承组组长沈军负责出货，他所在的区域，不同规格包装好的轴承，被分批送上前来装载的货车。“20号开始出货慢慢恢复正常。”受疫情影响，“有货没人提”的日子总算过去了，看着产品从上海发往昆山、日本、新加坡等地的营业部，沈军知道，“货送出去了，产业链才算通了”。

图说：上海美蓓亚将成品轴承通过货车发往下游企业。徐程 摄

出得了“家门”，才能走向世界

疫情对江苏永鼎股份有限公司（以下简称“永鼎公司”）光电缆业务的“影响并不算大”，主要有几个原因：其一，考虑到上一年度订单饱满以及春节期间物流的不便，为了保证生产，公司提前“囤”了很多原材料；其二，光电缆的生产线自动化、智能化水平高，员工又多是本地人，节后复工顺利；其三，在充分沟通的前提下，大部分客户对于疫情防控期间发货受限情况表示理解，并未过分催促发货。“今年二月光缆业务基本与去年同期持平。”光缆分公司总经理张文琴说。

永鼎公司位于苏州市吴江区汾湖经济开发区，是吴江区民营企业的龙头，业务覆盖通信科技、汽车产业、海外工程、超导产业等领域，而在通信科技领域，公司产品几乎覆盖了整条产业链。

图说：光缆制造流水线上，一名工人正在为光缆进行橡胶保护层的封压。徐程 摄

相较于光电缆，汽车产业的复工之旅似乎更“坎坷”。2月10日，经提前准备，汽车产业率先复工，首批1100名员工经审批后正式返岗。据工作人员介绍，汽车线束生产人员相对比较密集，首批复工人员占比仅在35%左右，之前受各地疫情防控影响，“原材料进不来，货物出不去”。这种情况直到上周才得到缓解。因为上周，一体化示范区青吴嘉三地人员车辆实现互认、互通，长三角越来越多相邻村镇，为彼此敞开了大门。

“浙江嘉善和我们就隔了一条马路，嘉善的十多名员工昨天正式开始上班了。”张文琴说，随着周边员工的陆续返岗，公司的复工率已经达到85%，产能也已恢复了九成，“这周我们已经基本恢复正常生产。”

图说：永鼎公司即将发往全国各地的成品光缆堆场。徐程 摄

“现在除了湖北进不去，其他地方基本已经完全畅通。”在销售分公司支持部总监翁国勇看来，疫情的影响只是把公司的“出货周期往后移了一段时间”，总体过渡比较平稳，“首先要出得了家门，才能走向全世界。”翁国勇口中的“家门”，绝不仅限吴江。以出口为例，永鼎公司的产品都是经由上海发往世界各地，“长三角包邮区”的畅通，是公司产业链正常运转的基础保障。

新民晚报记者 毛丽君