成都天府国际机场360°大揭秘，快看最新航拍

很快，成都人

就将拥有两个机场啦！

成都天府国际机场

各项建设工作正如火如荼进行中

我们与“未来式”乘机的梦想

越来越近

自2016年5月27日破土动工至今

新机场蓝图正在变为现实

天府国际机场规划图

据成都市东部新城发展委员会办公室：

天府国际机场项目建设加快推进，

建设总体顺利，

计划2020年基本建成并尽快投入使用。

（最新航拍来啦！）

视频来源：简阳在线

龙泉高速服务区可值机

高铁地铁大巴无缝对接

计划明年基本建成并尽快投入使用

成都天府国际机场是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场，是四川历史上投资体量最大的单体项目。建成后，成都将成为中国第三个拥有“双枢纽”机场的城市。

▲新机场航站楼效果图。设计上除了凸显功能性，更要彰显天府文化精神 机场指挥部提供

机场工程投资562亿元，用地面积20.83平方公里，建设3条跑道和60万平方米航站楼，总机位245个，飞行区等级为4F，于2016年5月启动建设，计划2020年基本建成并尽快投入使用，满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次需求。

项目远期还将新建3条跑道和66万平方米航站楼，满足年旅客吞吐量9000万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降71万架次需求。

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高科技

无人驾驶智能车

穿行航站楼和停车场

体量如此庞大的机场，停车问题怎么解决？天府国际机场设置了远距离停车场，并在亚洲机场中首度引进了无人驾驶的智能小车（PRT）。目前全世界也只有伦敦希思罗国际机场有这项技术，成都是全球第二家、全亚洲第一家拥有PRT的机场。

在天府国际机场附近，靠近航站楼处的近距离停车场车位3600个。此外，还有距离稍远的远距离停车场，距离航站楼4800米，建筑面积15万㎡。在这个停车场内，将有700余座新能源充电桩。

停车后，无人驾驶的智能小车（PRT）将带你去到航站楼。这是无人驾驶新概念车厢，一个车厢可以乘坐4～6人，前面四个车厢乘坐旅客，后面两个座位堆放行李。PRT将连接航站楼和机场北侧远端的停车场，乘客可以搭乘智能小车往返机场与停车场。

在国际上，PRT交通系统被称为“彻底消灭堵车的必由之路”。在成都，这不仅仅是时间可控的交通工具，更是观光车。在机场指挥部沙盘上，PRT专用车道规划清晰，全程4800米，设计时速30～40千米，5分钟内就可以到达航站楼。

更有意思的是，专用车道还规划了灯光秀，沿途都有景观设计。乘坐在PRT小车上，会穿过一个隧道群，在灯光艺术营造下，将有穿梭时空的氛围。目前项目已经落地，一期将引进26辆PRT小车。

机场旁建公园湖湖边设有慢跑道

在湖泊周边，还设计2.2-2.4公里的慢跑道。此外，还有观光栈道、钓鱼、划船等游乐项目，赋予其城市综合体功能。机场不再是交通设施，而是开放式城市空间理念，旅客可以休闲娱乐。

去过新加坡樟宜机场的游客，往往会对其机场内优美的生态人文景观、丰富的消费娱乐功能印象深刻。

新加坡樟宜机场

未来，在成都天府国际机场，你也将有这样的体验。成都天府国际机场将带来什么？不仅仅是西部多了一个大型交通枢纽，在现在前沿的机场建设理念里，机场不只是城市的交通设施，还要把机场打造成绿色、开放的城市空间。

在成都天府国际机场北侧有一个原生态的水库，叫做莲花堰，原本面积为219亩，这在国内的机场中几乎是独一无二的资源。

为了提高土地生态利用价值，成都天府国际机场与清华大学合作，融入绿色理念，加入景观园林绿化设施，扩建打造成为占地500亩的绿色生态公园湖。机场内有如此大面积的湖泊，在国内国际都首屈一指。

在湖泊周边，还设计2.2-2.4公里的慢跑道。此外，还有观光栈道、钓鱼、划船等游乐项目，赋予其城市综合体功能。机场不再只是交通设施，而是开放式城市空间，旅客可以休闲娱乐。

此外，成都天府国际机场还研究打造机场的空中景观廊道。乘客在刚刚起飞或是即将落地时，能在低空中看到地面的景观。

GTC综合交通中心

所有车都在这里换乘

站在新机场建设现场，T1与T2之间，最显眼的建筑，是GTC综合交通中心，面积9.3万平方米，未来，高铁、地铁、出租车、大巴车都将在这里换乘，形成立体无缝的交通中心。

按照成都天府国际机场总体规划和成都铁路枢纽总图，将规划建设京昆、蓉京两条高铁线路进入机场航站区和北部物流区，建成后将成为国内首条以350公里时速不限速穿越机场航站楼的高铁线。

新机场高铁设计2个站台6条线路，在综合交通中心负二层乘坐。项目采用开挖回填模式，经过机场地下25米处，打造铜墙铁壁。从设计到施工，均为国内首创技术。

未来，新机场将融入成都“1468”高铁圈，实现1小时到达重庆，4小时到达武汉、西安、贵阳、昆明，6小时到达兰州、西宁，8小时到达北京、上海、广州、南宁；规划成南达高铁、成自高铁、成渝高铁，将高铁引入天府国际机场，扩大辐射范围。

地铁相连 “两场”互联半小时飙到

新机场轨道交通位于GTC负一层，规划地铁18号线、13号线、19号线。地铁18号线一二期起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，经世纪城、麓山至天府新区片区，之后穿越龙泉山向东经三岔湖片区，止于天府国际机场T1、T2号航站楼。

线路全长约66.8公里，共设置12座车站，预计将与成都新机场同步建成，是成都地铁第一条“东进之路”。18号线作为成都在建的最快地铁，线路最高设计速度为140公里/小时，从火车南站到新机场最快不到40分钟。如今已全部完成主体结构封顶。

地铁13号线则贯穿东西，起点为温江，目前正在规划中。地铁19号线是双流机场与天府国际机场“两场”间互联线，按照规划，19号线将连接双流机场、天府新区，并承担着双机场的乘客换乘任务，未来将与18号线连通。30分钟内，即可从双流机场抵达天府国际机场。

高快速路成网 市区半小时直抵新机场

在天府国际机场，还有“3高4快”“环形+射线”高快速路网，在机场外围形成高速路环线——天府国际机场高速北线、天府国际机场高速南线、第三绕城高速，快速路环线则有成简快速、成资快速、金简仁快速、金简黄快速。

其中，天府国际机场高速公路建设进程已经过半。作为成都天府国际机场重要的交通基础设施配套工程，它将和新机场同步建成投用。届时，市民从成都市区出发，到三环路三圣乡白鹭湾就可以上成都天府国际机场高速，跨越绕城高速、二绕后就可直抵新机场，半小时搞定。

除了客运交通，新机场配套区域正在建设国内、国际货站，毗邻国际货站——货运大道。货运大道目前已具备通车能力，货物在货机坪下来后，将通过一站式通关临检，直接上货运大道，形成客货分流。

大家最关心的建设进度怎么样？

主体工程方面—— 航站楼桩基土方完成90%

全场地基处理和土石方回填、飞行区堆载预压基本完成；航站楼桩基工程、土方工程均完成90%；成自铁路代建桩基工程、土方工程已全部完成；地铁代建桩基、土方工程已完成90%以上。

空管工程终端管制中心、空管业务用房等均进入土方开挖及基础施工阶段；供油工程铁路卸油进场道路基本完成，输油管线、铁路卸油站机场油库等工程正加快推进前期工作。

国航、川航、东航基地工程开工建设，祥鹏航空公司基地工程和中国邮政成都航空邮件处理中心正加快开展施工图设计、施工招标等工作。

交通设施方面——

成自宜高铁机场段全面开工

成自宜高铁机场段已全面开工，轨道交通18号线（一期）8个站点已全部封顶，机场高速北线加快建设，机场高速南线正在开展初步设计。货运大道南段、机场南线西段已形成双向四车道通车能力，金简黄快速路一期、金简黄快速路北延段、金简仁快速路一期、成资快速路（简阳新建段）等联通机场与成都主城区和周边区域的快速路建设加快推进。

迁改工程方面——

机场净空区处置已经启动

各类渠系迁改工程全面完成，机场红线范围内220千伏及以下电力和通讯线路按期拆除，500千伏桃资线迁改新线建成投用，机场净空区处置和噪声影响区前期治理已经启动。

水电气讯方面——

自来水厂开工建设

机场专供水厂及空港区域自来水厂开工建设，机场南线综合管廊等机场供电专线通道加快建设，供气、通讯保障设施正开展前期工作。

看完这么多，

对我们的新机场

有没有更加期待了呢？

转自： 微成都 综合：成都商报、简阳在线等