在北海，玩40多万一艘的帆船是种什么样的体验？

[你与北海的距离，只差关注我这一步]

12月13日，首届“一带一路”国际帆船赛将在北海举行。

这个比赛是环广西以后，北海今年最大级别的赛事，分别在中国（北海）、泰国、新加坡、马来西亚四国举办。

其中北海站，有近100条帆船，约400多名船员及竞赛官员参加。他们分别来自中国、南非、荷兰、法国、瑞典、英国、美国、日本、韩国、意大利等20个国家和地区，是一场不折扣不扣的世界盛典。

这种比赛用的帆船，北海已经有了，但目前相对小众，对许多北海人来说，还是新玩具。

那么，在北海玩帆船是一种什么样的体验？

前天（12月10日），此次比赛队伍之一的文莉园·航海俱乐部队在冠头岭海域进行赛前训练。有幸随队上船，那真是一段特别的体验。

看似简单的帆船，并不是单纯的把帆升起就了事，它的每次转向、扬帆，都是一次智慧的触碰和完美的配合。今天，就给大家写个“体验报告”。

这次体验的“文莉号”是一艘J80号帆船，船长告诉我 ，这个型号目前是这个级别的帆船比赛里，最好的一艘船。特点是船速快、操作灵活、能在5节——25节风速下稳定航行。

J80号身长8米、宽2.51米，虽然全身大部分都材料是尼龙，但这么一艘船造价可不便宜。打听了一下，市面价要40多万。

眼前的就是文莉号船长勇哥，这次就是由他带我体验的。

勇哥拥有丰富的水上运动经验，帆船这一块已经玩了四年。帆船航行一般要求的风速区间在3~5级风之间，勇哥曾经在9级风力下极限操作过J80号，技惊四座！（非专业人士请勿模仿）

J80号帆船至少需要4个人操作，比赛的话一般不会超过6人上船，休闲情况下，能载8人左右。这次一共4名运动员训练，加我共5个，眼下大家正在乘坐摆渡船去到中间。

为什么不直接停靠在岸边？勇哥告诉我，帆船的构造和普通的不一样，底部有一条1米7左右的“龙骨”，低潮的时候话容易触底，所以一般帆船都会在停靠在港口深处。帆船在水里，秦羽也没办法向大家展示，知道就可以了。

上到帆船的第一感觉就是绳子、绳子、大量的绳子。勇哥说，这些都是操控帆船的帆的，收帆、扬帆都要通过绳子进行操控，四五个船员一共要操控15条左右的绳子。

帆船对着装没有太多的要求，因为没有遮阳棚，出海之后都是直接暴晒的，所以乘帆船的首要重点就是防晒。

帽子、墨镜、能上就上，衣服建议穿长袖透气的。另外，由于船体材质的特殊性，容易留下划痕，所以鞋子要穿软胶底，不容易磨损的材质，下图勇哥这一身就是最标准的。

以上是对普通乘客的要求，如果驾驶员的话，那就必须戴手套。

戴手套的原因，扬帆、收帆都是体力活儿，要用力的抽拉绳子，一次比赛40分钟左右，不带手套，手掌得掉层皮。

由于操控帆船，需要经过专业的训练，考取帆船游艇驾照。勇哥告诉我，考这种驾照大概费用要一万三千多块左右。不是一般的贵，用这钱，能考下来一个大拖车A2照了。

我守法公民一枚，不能“无证驾驶”，所以这次体验，并没有驾驶环节，就单纯的跟着搭了一趟船。

穿好救生衣，马上就要出发了，自拍一张在朋友圈嘚瑟一下。

帆船的构造其实很简单，除了帆以外，船体就只有船舱和船面。出发之前的最后一件事，就是将船面收拾干净，把一些包包之类的杂物，收进舱里，只留一些水分补给。黄色箭头指向的位置，就是船舱。

除了绳索以外，船体上最多的就是各种滑轮了，整条帆船的操作，都要通过一个个滑轮的运作去实现。毫无疑问，帆船属于精密驾驶，任何遗留在船面上的杂物，都可能影响到帆船的驾驶，这就是为什么要清空船面。

扬帆出港，起航咯！

我一直以为，帆船是被风推着跑的，所以必须顺风才能航行的。起航之后才发现，我们在逆风行驶，问了一下勇哥，里面涉及到一个流体力学中的“伯努利原理”，感兴趣的朋友可以了解一下。

当时，海上的风力并不大，只有3~4级左右，这风力，连妹纸的头发都不一定吹得乱。但没想到，帆船能开那么快，而且一点也不颠簸，非常的平稳。

帆船的动力来源它那大大的风帆。场地赛帆船，通常有三面帆，一面是主帆、一面是顺风帆、一面是逆风帆。通常情况下，出海之后主帆会一直立着，回港以后才收下。

顺风的时候就杨顺风帆，逆风的时候就杨逆风帆，所以，通常时候你看到的帆船，都是两个帆的。

在帆船上，所有人都必须坐着，或者保持半猫着的状态，因为主帆的横杆几乎横跨了整条船，而且会根据风力的方向，随时摆动。随意站起来的后果，可能一个转向就把你牙齿打掉。

帆船是一项极其考验团队配合的运动，每个船员的操作都和整条船的运行息息相关。在比赛过程中，由于要进行绕桩，所以几乎无时无刻都在调转航向。

而帆船的掉头、变向，并不像普通的汽车，和动力船一样，打个方向盘就行。还必须和风力、帆的转向进行配合。

在帆船行驶过程中，最重要的便是船长，船长是帆船的最高指挥官，工作繁多复杂，责任重大，船快不快，稳不稳，全看船长的指挥调度是否正确。

所以，一上船，勇哥的嘴巴几乎没停过，一直在指挥。收帆、扬帆，控制转舵，每次命令都明白干脆，帆船在他的指挥下，灵活得像条水蛇，指哪打哪。

因为经常转向，船上的画风就是一直在东拉西扯，看着有些忙乱。不过实际上是乱中有序，每个人的分工都不一样。

如果不比赛，正常行驶的情况下，坐在帆船上是一种很休闲的感觉，因为没有机械动力，所以船上很安静，你会清楚的听到风声、海鸟的声音。

闭上眼睛，尽情的享受冬日的阳光打在身上，还有什么比这样的度假方式更爽呢。

在海面上，安安静静的远远看着北海市，是动力船给不了的体验。

坐帆船还有一个很奇妙的体验，就是在逆风行驶的时候，船身有时候会长时间的保持一个侧倾的状态，有时候会侧到我以为就要翻了，不过就是翻不了。这是体验里面唯一的一点小刺激了

总的来说，这次帆船体验并没有想象中的刺激，它低碳、安静，能让你与自然更亲近。不同于一般的游船游艇过于平淡的体验，帆船上近距离观看船员的配合，能让你感受到，智慧和团队配合的魅力。

方寸之间，船员手中的绳索控制着帆船一举一动，他们全神贯注的用智慧去捍卫整艘船的稳定性的时候，那个状态散发出来魅力难以言说。

我虽然不会开，但我能感觉得出来，复杂的操控带给船员的是无与伦比的驾驶乐趣，和很强的征服感。