中国人对新加坡的N个不了解（二）

新加坡哭了！新加坡完了！新加坡断崖式下滑！引起新加坡“哭”的主要是“两港一河”，即马来西亚的皇京港、巴基斯坦的瓜达尔港和泰国的克拉运河。近年来“两港一河”成了热门话题，每每还都和“新加坡”连在一起出现，好像这两个港口一开通，新加坡就“活”不下去了。趁大家都还没有“哭晕”，我们一起来“学习”一下，皇京港、瓜达尔港和克拉运河到底是个啥， 咋就建设它们新加坡会“哭”？新加坡在什么情况下才会哭？

皇京港

皇京港其实早就有了，就在马六甲海峡中段，属于马来西亚。只是因为本身条件不突出，像吃水深度、交通条件等等，所以长期以来默默无闻。也是时来运转，搭上了前几年中国提出的“一带一路”发展蓝图的顺风车。

在2016年10月19日，马六甲皇京港的深水补给码头举行了奠基仪式，于是一下子就火了 。

扩建这个皇京港的代价是你想像不到的高。在规划蓝图中，它已经不单是一个港口，而是一整个为促进当地经济而设计开发的商业项目，总投资高达80亿马币（差不多25.8亿新币）。

皇京港规划是一个集旅游、住宅、经济特区及码头等功能为一体的综合性开发项目，和专注发展物流产业的新加坡港的发展方向，根本不一样。其中预言会弄“哭”新加坡的港口，只是巨型综合发展计划 的一部分而已。

再对比一组皇京港和新加坡港的数据 ，皇京港扩建打造的补给港，预料在N年后完成建设，将会拥有储油和燃料的添加设备。到那时候，储油设施的容量会达到150万立方米；现在的新加坡港，储油容量超过了2000万立方米，是前者的近乎14倍！

皇京物流港设计规划的货柜处理能力是300万标准箱；新加坡港的未来规划，是6500万标准箱，两者比例是1：22。

不是你有了鸡鸭鱼肉等各种食材，就能做成满汉全席。一样的道理：不是有了海港，就会发展海港经济了。毕竟海港业务要结合多项海事中心的功能 。拿“软件”来说，一个大型港口，不但要有岸外与海事工程的大规模发展，还得有海事科研中心、海事法律仲裁、海事金融、船舶租赁和买卖、修船中心、船舶物资供应中心……这么多功能，没两把刷子，协同管理全能发展，还真是不行。

长年累月，新加坡的港口都处于“供不应求”的状况，笔者在新加坡的圣淘沙岛上，经常看到海中停满了运货的轮船，由于港口繁忙，只好停泊在海中等候靠港，一般等个十天半个月是经常的事情。在这种情况下，如果附近有一个港口能够为新加坡港分流，新加坡是求之不得的好事情。怎么会建一个皇京港，新加坡就会“哭”呢？上海的虹桥机场满足不了需求，就再建一个浦东机场，虹桥机场会“哭”吗？

瓜达尔港

网上盛传：瓜达尔港开港是中国腾飞的象征，新加坡衰落的象征！加上未来克拉克地峡开通，新加坡彻底沦为旅游业国家...突出马六甲海峡重围中国苦于马六甲海峡的钳制久矣！中国的能源特别是石油，主要来自于中东，目前世界石油的60%、中国大陆80%进口石油，要经过新加坡的马六甲。马六甲的最窄处，就是那个黄皮白心的新加坡，那个天天呼唤著美国回归东亚、平衡中国，与美国有密切军事合作的国家。有了新加坡的襄助，美国在马六甲海峡，有着绝对的军事优势。这也就意味着，一旦美国想掐中国的脖子，只要它把马六甲海峡轻轻这么一关，中国大陆的经济命脉，或将岌岌可危！美国封锁马六甲海峡和新加坡"阻挡"中国的发展，都是作者的“一面之词”， 基本上都是作者的“臆想”。

先简要介绍一下瓜达尔港， 2002年，中巴达成联合开发瓜达尔港的协议，确定瓜达尔深水港一期工程项目由中国政府援助建设。在2005年完成工程建设，瓜达尔港已经发展为拥有3个两万吨级泊位的深水港。

港口建好了归谁经营？2007年开始公开招标管理方， 第一次表达意向时， 中国明确表示不参与。在随后的公开招标中，巴基斯坦初步审核后给出了四个候选公司，他们是：新加坡国际港务集团有限公司、沙特全球海运服务公司、巴-法国际货柜码头联合投资公司、马来西亚西部港口公司。 随后中巴两国一致认为新加坡有更多的管理经验，于是就把运营权交给了新加坡国际港务集团有限公司。

2007年3月，新加坡国际港务集团 获得了瓜达尔港40年的运营权。然而，新加坡国际港务集团经营的并不成功，2007到2012年的五年中，瓜达尔港大多数时间都处于闲置状态。2012年以后，中国确立了“一带一路”的发展战略，使瓜达尔港带来了生机，因为瓜达尔港是中巴经济走廊中的重要一环。新加坡的企业为了支持中国的“一带一路”，即使合同没有到期，离2047年还有许多年，新加坡的企业还是把瓜达尔港的经营管理权转让给了中国，2013年，中国从新加坡企业手里拿到瓜达尔港的经营权。

而在一些网民的口中，新加坡早早拿下瓜达尔港的经营权，占着茅坑不拉屎，其目的就是为了阻碍中国的发展...

人们不禁要问，新加坡的企业拿下瓜达尔港的经营权是在2007年，是在中国的“一带一路”之前，该企业一是不可能“先知先觉”，知道中国要搞“一带一路”。

二来，中国需要这个港口时，新加坡的企业也把瓜达尔港的经营管理权转让给了中国了，怎么能怪新加坡呢？

从另外一个方面来说， 瓜达尔港将成功突破马六甲“困局”，也存在着很多误区。

误区一：绕开马六甲，就能规避美国封锁。实际上这根本就是一个伪命题。美国有能力封锁马六甲海峡，同样有能力封锁瓜达尔港！在印度洋的查戈斯群岛上，美国借着英国的地盘建设了迪戈加西亚基地，这是美军在印度洋上唯一的综合军事基地，号称“不沉的航空母舰”。

2003年伊拉克战争时期，美军的B-52轰炸机就是从该基地起飞，直奔伊拉克进行突袭。瓜达尔港在其作战半径范围之内，美军要封锁瓜达尔港，根本不费吹灰之力。

误区二：缩短距离，成本变低。这同样是一个思维误区。以中东产油区为例，其到中国上海的海运距离大约1万多公里，经瓜达尔港到中国新疆中转至的陆运距离约7000多公里。表面上看是缩短了一些距离。但不可忽视的是，中国的经济发达地区和人口都主要集中在东部，石油从陆地上的中国西部运到东部，不管是铁路运输还是汽车运输，其成本都会比海运贵很多。

误区三：喀什将成为世界级物流金融中心。这纯粹是夸大其词！喀什其身处高原戈壁，腹地经济十分有限。退休外交官毛四维就问：“以中巴边境的红其拉甫口岸为圆心，直径1000公里范围内基本上没有工业，试想，这条铁路建成后主要运什么？”“捧杀”瓜达尔港，对于中国崛起并无任何好处。

克拉运河

克拉运河即克拉地峡运河，位于泰国春蓬府和拉廊府境内的一段狭长地带。运河建成后，船只从印度洋进入太平洋不必穿过马六甲海峡，航程至少缩短约1200公里。2015年5月19日，中国驻泰国大使馆表示，这项协议是民间行为，不涉及政府，只是在进行可行性研究。也就是说克拉运河目前还是纸上谈兵，什么时候动工还是猴年马月的事情。就算克拉运河建成了，新加坡也不会哭。

前面说过，新加坡港目前还是“卖方市场”，处于供不应求的状况，N年以后，就算克拉运河开通，大量的船只改道，马六甲海峡的港口可能处于“买方市场”，这时要哭的可能是马来西亚的皇京港，因为不论从硬件或者软件来说，马来西亚的皇京港与新加坡港的竞争都不在一个档次上，马来西亚的皇京港可能出现门可罗雀的现象，新加坡港少一些船只停靠无关紧要。因为港口收入在新加坡的收入中只占极小一部分，港口主要是服务。如果说收入，港口收入根本不能和新加坡的对外投资收益相比，甚至可能还不如新加坡两个赌场的交税多。

新加坡仍然活得很滋润

更有一些“喷子”危言耸听地说，瓜达尔港一开港，新加坡就会“堕落”为一个“旅游城市”。但是“事与愿违”瓜达尔港开港后，新加坡仍然活得很滋润，从大的方面来说，新加坡在国际上的金融中心地位、炼油中心地位保持不变，炼油产品的定价权也保持不变。在国际上，新加坡免签的国家还跃居世界第一（与日本并列）。

从小的方面来说，新加坡的老百姓生活没有任何影响。笔者在新加坡生活多年，一个一年四季都是夏天的城市，居然做到了没有苍蝇蚊子、基本上消灭了狂犬病等疾病、也基本上没有小偷；街上没有要饭的、没有群体性上访；女孩夜里12点没有回家都不要担心；出门可以不锁门等等，也许读者不相信，新加坡眼曾经报道过，在组屋旁边，经常能够捡到“劳力士手表”和LV包等等名贵物品，这些东西都能捡到，你还担心家里有什么东西给人偷呢？从另一个侧面，还反映出新加坡人的爱心，因为新加坡的组屋都有垃圾通道，垃圾可以不见天、不落地，他们觉得这些东西对别人有用，所以没有从垃圾通道里丢掉。

新加坡港口的收入的多与少，对新加坡人民的生活中的这些方方面面影响极小， 马六甲海峡多走或者少走几条船， 和新加坡人只有“一毛钱”的关系，新加坡人怎么会哭呢？

新加坡人在什么情况下“会哭”？

当然，建设“两港一河”新加坡人不会哭，在其他方面，新加坡人还是会“哭”的，主要有以下几个方面：

一是马六甲海峡被封锁。中国人一些人认为，马六甲海峡一封锁，中国的“脖子”就被卡住了，“只要它把马六甲海峡轻轻这么一关，中国大陆的经济命脉，或将岌岌可危！”

其实，马六甲海峡对新加坡更重要，因为其他国家最多经济上困难一些，运输成本高一些而已。对新加坡来说，就是生死存亡的问题，因为新加坡的物资基本上都要通过马六甲海峡运输过来。

对美国在新加坡的军事基地，东盟的国家认为，封锁马六甲海峡对美国没有任何好处，其主要目的，是保证马六甲海峡畅通的；而中国一些人认为：美国驻军目的是：为了封锁马六甲海峡的。同样的一件事，看法截然不同。

在1965年，新加坡被马来西亚“赶出来”的时候，李光耀哭了，多次要求马来西亚收回成命，让新加坡继续留在马来西亚。李光耀当时认为，新加坡独立生存不下去，因为只要一发生战争，马六甲海峡就会被封锁，新加坡也就“死翘翘”了。

没有想到的是，50多年来马六甲海峡周围没有发生战争，新加坡从“棺材里蹦了出来”，而且成为亚洲的“四小龙”之一。

二是中国经济下滑 。多年来新加坡一直是中国外来的投资第一大户，不但在多个政府投资项目中有巨额投资，如苏州工业园区，重庆、天津、南京、广州等地的多种开发区，而且在许多中国大型企业有大量的投资，如中国银行、民生银行等等。

中国赚钱，新加坡搭顺风车“沾光”，中国的开发区或者企业亏损，新加坡的投资也会亏损，投资如果“打水漂”，新加坡自然会“哭”。另一方面，中国又是新加坡的贸易第一大国，在新加坡的市场上，到处可见中国的商品，如果中国经济下滑，不和新加坡做生意了，新加坡也会“哭”。所以，李光耀多次说，中国经济越发展，对新加坡越好。

三是中美“贸易战”。新加坡是一个外向型经济的国家，对外依存度非常大，中美“贸易战”对新加坡影响也很大，新加坡一直是反对中美“贸易战”的，今年以来，中美“贸易战”已经对新加坡的经济发展产生了负面影响，今年二季度的经济增长率几乎停停滞不前，如果“贸易战”再继续下去，新加坡是会“哭的”。

附：

瓜达尔港正式开航：新加坡损失重大，美国围堵破产！

瓜达尔港开航，新时代的黎明这看似一个不起眼的新闻，可是，背后却有着一个惊天大棋局！

翘首以盼已久，终于，中国-瓜达尔港正式开航！这是一个里程碑式的大事，一个华丽丽的战略性突围，它的伟大意义，将在未来历史中日益凸显！

巴基斯坦由中方运营的瓜达尔港正式开航了！当天下午3时许，中远“惠灵顿”轮从新建的瓜达尔港出发，将来自新疆喀什的货物，转运到中东和非洲。

在瓜达尔港正式开航揭幕典礼上，巴基斯坦总理谢里夫宣布：“今天标志着新时代的黎明”。“新时代”、“黎明”，谢里夫连用了两个分量极重的词，每一个都具有强大的穿透力和自信，可见欣喜之中难掩内心的激动。

中国驻巴基斯坦大使孙卫东表示，“这标志着一个转折”，“转折”意思也很明确，跟“新时代”、“黎明”意思相近，只是更含蓄，这次，中国和巴基斯坦是完完全全的想到一块儿去了。

这次，中国和巴铁，再一次握手！两只穿越亚洲核心地带的大手握在一起，将彻底改变世界地缘战略格局！

突出马六甲海峡重围

中国苦于马六甲海峡的钳制久矣！中国的能源特别是石油，主要来自于中东，而原有从中东运到中国，原来的话，千古华山一条路——必须穿过马六甲海峡。目前世界石油的60%、中国大陆80%进口石油，要经过新加坡的马六甲。也就是说，马六甲海峡直接扼住了中国经济发展的能源大动脉与咽喉。

正是这湾窄窄的海峡，横亘在印度洋和太平洋之间，就像一只掐住海上咽喉的大手，一夫当关，万夫莫开！马六甲的最窄处，就是那个黄皮白心的新加坡，那个天天呼唤著美国回归东亚、平衡中国，与美国有密切军事合作的国家有了新加坡的襄助，美国在马六甲海峡，有着绝对的军事优势。这也就意味着，一旦美国想掐中国的脖子，只要它把马六甲海峡轻轻这么一关，中国大陆的经济命脉，或将岌岌可危！

树欲静而风不止！中国不可能不发展，但我们要发展，难免会动到别人眼里盯着的奶酪，招人嫉恨。摇尾乞怜、甘居下流绝不可以，自废武功、永世落后更会遭到更大欺凌，我们没有他路可走，唯有咬牙让自己更加强大起来！打开由美国人实际控制的马六甲海峡的战略钳制，这是中国崛起，必须突破的战略瓶颈！

为了打破这个围困，中国下了很大功夫，但是，所获不丰：缅甸的输油输气管道几经周折，结果美国又挑起缅内战，缅甸的输油输气管道不仅量不足解困，而且也不可靠。

泰国的克拉地人工运河虽然算是已签合同，但还有待时日。泰国也看到了中国的软肋，因此，高铁建设杀价太高。

好在，天无绝人之路！老天爷在印度洋和太平洋的连结点，放置了马六甲海峡这么一个咽喉通道；老天爷也在波斯湾北岸、巴基斯坦西南部，为中国留下了一个战略性突围点——瓜达尔港！

瓜达尔港，这是一个解开中国被美国封锁在太平洋西岸岛链之困的一把钥匙！现在，这把钥匙，中国拿到手里了！

瓜达尔港

为中国国运腾飞而生，瓜达尔港处于波斯湾的咽喉附近，紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉。

这个港口一直静静地呆在巴基斯坦西南部，直到21世纪的今天，忽然放射出耀眼的光芒！

它的出现真是妙不可言，简直就是为中国国运腾飞而生的！妙，就妙在，这个港口距离霍尔木兹海峡非常近，与波斯湾近在咫尺，是一个可以停靠8-10万吨油轮停靠的深水港。通过这一港口，中国船只与商品能够更快到达中东及波斯湾地区，可以为中国的能源运输提供新的可能。

妙，就妙在，瓜达尔港位于属于我们地球上最好的一个朋友：巴铁！地球人都知道，巴铁和中国的感情，那是不锈钢的感情，杠杠的！

瓜达尔港最早是由中国对巴基斯坦的援建项目，新加坡为了防止中国获得该港口使用权，破解马六甲海峡之困，抢先获得该港的经营权，合同经营十年也就闲置了十年，直到2年前巴国政府收回使用权交给中国经营。

一幅美妙的图景渐渐呈现，中巴经济走廊已经激活，而瓜达尔港已经成为中国西部的出海口，中国在邻邦兄弟那里“疏通”了一条通向印度洋的出海口，这简直就是一条“捷径”！

有了瓜达尔港，中国海军远洋舰队将从此获得一个进出印度洋乃至海湾地区的牢固支撑点，马六甲海峡和印度半岛将被彻底绕开，美印耗费巨资建设的海军将毫无用武之地！

如此棋局一变，近，中国既可以从背后打击印度的纵深目标，缓解西藏方向的军事压力；远，可以挥师波斯湾打破美国对霍尔木兹海峡的绝对控制、以实际行动威慑波斯湾美国驻军，中国在印度洋的影响力将大大提升，中国在南海将更加游刃有余！

有了瓜达尔港，中国通往中东这个能源根据地的运输航线，可完全不绕道马六甲海峡，直接从瓜达尔港上岸通过管道或高铁，进入喀什。建设从瓜达尔港管道延伸到伊朗的管道，就可以让中东到中国的油气，全程管道运输，无需油轮。

这相当于给中国平添了一个大动脉，而且这条大动脉可以绕过海盗猖獗的马六甲海峡，以及局势不稳的南海、东海和黄海水域，中国的能源安全与稳定将进一步得到加强！

有了瓜达尔港，中国西部地区，将出现一个从物流到人流乃至资金流的集散地，“一带一路”倡议出现了点的突破，进而汇聚能量形成滚滚洪流。中巴经济走廊使喀什成为中国内陆与中亚、中东、欧洲、非洲的交通要道以后，将使喀什成为中国西部的世界级的物流中心、金融中心、贸易中心，形成以喀什为中心的中心城市圈。

将来，中国南有香港，东有上海，西有喀什，形成三足鼎立的新经济格局。就像大禹治水采用了“疏”的方法，中国“一路一带”的影响力将进一步加强，滚滚经济之流将向西奔腾。

这简直是顶级高手对弈，落一子而破困局！这次，中国轻轻地在瓜达尔港布下一子，中国的太平洋岛链之围豁然而解！有了这个出海口，中国在中东和波斯湾地区的发展前景变得一片敞亮。

瓜达尔港由中国掌管并正式开航，巴铁笑了，新加坡哭了，美国傻眼了！

瓜达尔港开航、中巴经济走廊建成，除了喀什，瓜达尔也必将成为世界最繁忙的物流中转地。这对巴基斯坦经济发展，将是一个难得的推进器！凡是对中国友好的国家，我们必不会亏待他们！

新加坡则要哭了！正是因为拥有马六甲的地利，新加坡成为了世界金融中心、贸易中心，十年前，新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过中国全年的GDP。现在，瓜达尔港的开港，对新加坡这个吃中国饭、却要砸中国锅的国家，将是当头一棒！

美国则傻眼了。特朗普上台后要做的第一件事，是筑墙，这其实是自我封闭的一种隐喻。而中国开港瓜达尔港，恰恰正说明了我们正在努力推倒像马六甲海峡这样一个又一个的无形围墙，进一步推进对外开放，与全世界更好沟通、联接、贸易、互通有无！这也许说明了，中美正向一个复兴和衰败的反向通道，疾驰而去！

除了新加坡和美国之外，坐立不安的还有下面这几个国家：

对印度来说，是受影响最大的一方。中国接管瓜达尔港将给予巴基斯坦前所未有的战略纵深，巴一直渴望开发一个远离印军触角的港口。

对伊朗而言，这也是个严重挫折，因为该国两个主要港口将迎来竞争对手。作为连接中亚和世界市场的枢纽，伊朗此前一直拥有近乎垄断的地位。

对阿联而言，瓜达尔港运营会不可避免地影响阿商业利益，分流迪拜港的运输业务。

有这么多国家对于中国经营瓜达尔港耿耿于怀，接下来对于中国的外交能力也是一种极大的考验。

但不管怎么说，瓜达尔港开航，意味着中巴经济走廊已经打通，意味着中国在印度洋的战略支点有了生命，意味着“一带一路”战略支点的突破，也意味着巴基斯坦经济将获得更多动力。这块“世界上最闭塞区域”的面貌将彻底改观，这难道不是一件改变国运的大事么？

此时此刻，笔者忽然想起了百年前梁启超对中国的祝福。当时，梁任公是何等地望眼欲穿地期望，中国能够拾回伟大复兴的荣光！今天的中国，如果梁任公地下有知，可以瞑目矣！让我们共同吟诵这些让人热血沸腾的话语吧：

红日初升，其道大光。河出伏流，一泻汪洋。潜龙腾渊，鳞爪飞扬。乳虎啸谷，百兽震惶。

美哉我少年中国，与天不老！