新加坡地铁又双叒叕坏了！一年坏60多次，到底怎么了？

   坐过新加坡地铁的朋友们肯定

   都经历过下面的场景：

 

▲ 翘首期盼等车来

▲ 可是就是没车来 

▲ 人潮汹涌出站忙

▲ 出站以后更迷茫（作诗能力简直逆天了！）

 

没错，新加坡地铁又双叒叕坏了。。。

 

自2011年12月15日

新加坡地铁南北线首次全面瘫痪后

 

就像是打开了潘多拉的盒子一样

从此一发不可收拾！

 

地铁频频掉链子，导致学生无法准时上考场

上班族总是迟到，被老板天天修理：

为此，新加坡SMRT总裁苏碧华也道歉辞职了

▲ 总裁扮演成女王，被8个帅男抬着

 

但是，地铁并没有因此而好转！

反而问题暴露的更多了

 

新加坡比较严重的几次MRT延误：

 

2015年3月3日，环线和东西线都在早晚高峰期出了问题，东西线停止运营一个半小时。

2015年7月7日，地铁发生超过十个小时的大瘫痪。

2016年4月，电力故障影响到三条地铁线和一条轻轨无法使用。

2017年7月12日上班时间，东西线出现两个小时的延误。下班时间则轮到南北线。

2017年8月18日上班时间，东西线和市区线都发生状况，当天刚好是学生的会考日。

2017年9月29日与10月3日，东西线与东北线（SBS Transit）都发生状况，当时都是中小学生的会考日。

2017年10月7日傍晚，南北线地铁隧道变成了大水池，经过20小时抢修后才重新运营。

 

 

首先，我们都需要上车先

 

 

其次，她脾气不稳定，随时可能掉链子

追问为什么不高兴了，她自己也不清楚

 

每个月，总有那么几天，她心情不好

 

为什么新加坡地铁总是坏呢？

 

 

原因1. 新加坡地铁没有平行铁轨

 

不像伦敦和东京的设计，它们有平行的铁轨

来舒缓更换老列车系统的压力

 但是，新加坡没有这样的平行备用铁轨

 

所以，新加坡最老的地铁已经工作了30年

系统老化，因此毛病特别多！

 

 

原因2. 新加坡缺乏地铁方面的维修人才

 

新加坡在设计和规划相关的服务业

可谓是领先全世界 

所以这方面人才济济，甚至输出技术到其他国家

 

但是，地铁运营和维修方面的人才并不多！

产品买回家了，但是售后没跟上，也是不行的！

 

遇到地铁罢工，我们该怎么办？

办法1：早出门

 

 

办法2：发现MRT势头不对，抢先打开Uber和Grab，提前预定

 

办法3： 随时查看My Transport 和 CityMapper

不过话说回来，1984年的时候

新加坡国父李光耀曾经在发表演讲时说过:

 

翻译过来就是：所有的事情必须正常运作，无论是水、电、气、电话，必须得正常运作。如果不能正常运作，我想知道为什么，如果我不满意，而且我经常会不满意，负责人就得离开，我必须找另一个负责人。开除负责人是一件很简单的事情。 

  

所以，在这个“后李光耀时代”

椰子真心的希望新加坡地铁能够走点心

真正的去做到便民利民～

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