来了新加坡，才知道原来在中国玩改装车不是最惨的…
今天偶然间在SPEEDHUNTERS上看到一篇讲新加坡汽车文化的文章，看完之后可以说是被深深地震撼了。在这里用我半桶水的英语给大家节选一部分翻译过来。不完全按照原文，请自行斟酌。
原文链接：http://www.speedhunters.com/2014/10/singapore-nightlife-car-culture/?sf38869051=1
作者：Larry Chen
每一个在加州——这个世界上汽车文化最为精彩的地方生活的人都会知道，这里针对汽车改装的规章制度有多烦人，所以我一直都很羡慕世界上其他汽车随便改的国家。但当我以为加州的改装法律已经够烦人时，初次前往新加坡的旅程颠覆了我的三观。
自从我加入SPEEDHUNTERS之后已经游历过26个国家，有幸见识到世界各地的汽车文化。如果是我们的老读者应该知道北欧的汽车文化相当变态——特别是挪威。差不多每个挪威朋友都跟我说：“有意思的东西在挪威多半是非法的。”在这里连改个绞牙避震low一下都会被警察盯上（好像我们也差不多……），甚至连雪地摩托都是非法的（然而对南方朋友来说并没什么卵用）。车子无论新旧，根据排量收的税都一样离谱（说的好像我们不是一样）。然而生活已经如此艰难，在新加坡就只能下地狱了……
新加坡只是个弹丸之地，作为世界上人口密度最大的国家之一，政府要控制汽车数量也情有可原。毕竟路也没多少，车一多就动不了。但新加坡的车友还是走到了一起，经营着他们的汽车文化，一个烧钱的巨坑。
举例来说，在北美一辆丰田GT-86的售价是$25,000（约人民币16万），同样的车在新加坡要卖到128,000（约人民币80万）虽然新加坡人的收入在世界上数一数二地高……但这个价钱实在遭不住啊……
这还没完，在新加坡，你的车要合法上路得有个授权证书（Certificate of Entitlement 简称COE），而这授权证书的有效期只有十年。十年到了怎么办？对不起，送去废车场压碎回归自然。
但民主的政府（虽然新加坡完全说不上民主）怎么可能如此独裁地抢走你的车呢？没关系~只要你多给一点点钱，政府就会给你再续十年的有效期，这一点大概是6万美元~上不封顶~怎么样！比起买辆新车是不是划算多了！
像图中这辆07年入手的FD2，在新加坡大概卖$55,000（约人民币35万）左右，还有三年这车的授权证书就到期了，授权证书的续期费比这车还贵，到底这车是留还是不留呢，车主也很纠结……
新加坡社会的主要构成是华人，所以上有政策下有对策的传统也保留了下来，政府不让我留，我走还不行吗……于是有些车主就把车开去马来西亚，然后回新加坡报警说车被偷了。虽然说这车以后就只能在马来西亚开了，但总比送去回归自然要好得多。
然后，新加坡是允许进口二手车的，但整个新加坡只有一辆AE86和9辆GT-R R34，照理来说我从日本进口二手车然后交个授权费就能开上纯正的JDM了，是不是很聪明？
NAIVE！
新加坡凡是进口的二手车，统一算作古董车，一年里就那么个几天能合法上路……
作为曾经的英国殖民地，靠左行驶也就意味着在新加坡销售的所有车都是右舵车。什么？你说有些车只有左舵版？没错，新加坡这个不缺富人的地方，也是有两辆法拉利恩佐，几辆迈凯伦P1，甚至是迈凯伦F1这样中置驾驶座（也就是左右舵不分）的车。然而并没有什么卵用，只能放在车库里积灰，或者拿去赛道上溜溜。
改装车聚会嘛，支个引擎盖起来装装逼也是人之常情，然而在新加坡的改装聚会上可见不到。如果被交警看见分分钟强制年检（这个跟我们倒是差不多）。看见交警设卡就脚软？没关系~光靠街上的监控都能抓你，新加坡屁大点地方，你还想飞哪去？
其实原文更多是说新加坡的汽车文化，在这样的环境下还有这么一群人能执着玩车可以说是相当的不容易。
虽然说8、90年代的JDM基本和我们这边一样罕见，但车辆的多样性毕竟还是不同。调侃之余，我们更应该敬佩他们这份执着。
现在虽然正值改装行业的寒冬，但是得说相比起这些法律及其严格，成本高到离谱的地方来说，天朝的玩家们还算是幸福的。比起国外，我们的汽车文化一是缺历史的沉淀，二是缺合法的环境。前者是时代悲剧，我们无能为力，而后者则是我们应当极力去争取的。当老外已经开始为iAcro的聚会而惊叹时，我们要做的则是让这种文化在阳光下向年轻人们传播。未来肯定会有越来越多的年轻人买得起车，而看着头文字D和速度与激情长大的我们又将怎样为中国的汽车文化增添色彩，着实令人期待。
（感谢译者超音速鱼头授权新加坡眼分享本文）
评论