共享单车收购风云后，还有诗和远方吗？

共享经济（Sharing Economy），要想抵达“诗和远方”的彼岸，就必须更好地与传统经济并存共荣；同时重塑清晰且可持续的盈利模式；并参与构建劳资政三方共赢的社会和谐框架。

网络上的一部微电影《功守道》非常燃爆，主角为中国商界巨子马云，在影片中他用自己引以为傲的太极拳，战胜了包括李连杰、甄子丹、托尼贾在内的各大门派武林高手。

而新一代功夫之王吴京，刚凭着《战狼2》刷新了中国电影票房历史记录，也在《功守道》里成为马云手下败将。

令人不禁感概，当创投界的芸芸众生还在为赚上一个亿的现实“小目标”而苦苦奋斗时，领跑者马云已经把自己的“诗和远方”演绎得如此精彩。

▲有钱任性的马云，把那句武林格言改写成了：

天下武功，唯富不破

每一位创业者或企业人，都希望能够实现“诗和远方”的理想：为投资者创造盈利，为顾客创造全新消费体验，为社会创造正能量效益，为自己实现人生价值。那么曾经火爆一时，如今却处在发展十字路口的共享经济（Sharing Economy），要想抵达“诗和远方”的彼岸，就必须更好地与传统经济并存共荣；同时重塑清晰且可持续的盈利模式；并参与构建劳资政三方共赢的社会和谐框架。“四海皆为家”的共享住宿企业Airbnb(爱彼迎)就是为了让旅行者选择更有家感觉的民宿，而放弃入住传统的酒店房间；而共享出行平台Uber（优步）创业之初的愿景就是成为更便捷、更豪华的德士替代品。

其他的共享经济业者也无不以传统经济模式“颠覆者”的身份而博取眼球关注。但这样“你死我活”的商业定位，一方面遭到传统经济业者的强烈反弹，一方面也使共享经济公司从创业之初，就陷入了价格战、补贴战的恶性循环。

随着粗放式“跑马圈地”的抢占市场份额告一段落，共享经济业者必然需要进入到深耕市场及细分市场的阶段。就以共享出行为例，由兼职司机为从业主体的顺风车类别（如Grab的GrabHitch）, 更符合廉价、绿色出行的社区共享初衷；而由全职司机、出租车司机为主体的网约私召车类别，因为采用了互联网科技及大数据管理，则更接近于德士行业转型蓝图。

从长期的趋势看，共享经济一方面将能够开发出传统经济所无法触及的新市场领域；另一方面将与传统经济相互融合，从而催生出新服务、新租赁等新经济模式。

另一方面，依附在资本加持及政策红利基础上的盈利模式是不可持续的，共享业者必须要尽早形成自身造血能力，正如马云在阿里巴巴所诠释的“功夫在功夫外”，共享经济平台除了传统的服务收费及佣金收费，相关主营业务所衍生出的增值服务或产品的收入，将成为共享经济未来稳定盈利模式的重要组成部分。例如优步衍生出来的UberEATS (优步外卖)，以及Grab衍生出来的GrabPay（Grab电子支付）。

共享经济企业也需要与相关政府部门紧密配合，完善这一新经济模式的法律及治理框架，同时尽可能地保护非雇佣关系的平台从业人员的权利与福利，以打造一个建康有序的经济生态圈。

作为新兴经济的引领者，中国在2016年共享经济市场交易额约为34520亿人民币（6900亿新元），同比增长103%；预计到2020年，共享经济交易规模将达到中国国民生产总值的10%以上。共享经济也会随着“一带一路”的拓展，成为亚细安各国经济增长的新引擎。

▲共享单车在狮城

新加坡政府也洞悉了共享经济这一先机，并在立法规范及社区治理上，为区域各国提供了宝贵的先行思路。这包括了从今年7月起实施的网约私召车服务监管框架；以及从2018年2月起，私人汽车的年增长率降为零。在每个社区也为共享脚踏车划定了停车指定区，并通过对业者及使用者的双重监管，制止乱停乱放现象。凭着高效率的政府及高素质的国民，新加坡将可以成为共享经济等新经济模式的最佳试验港。

作者杨瀚森是新加坡籍亚太区域企业总裁。本文以原题于《共享经济：关于那些诗和远方》，2017年11月23日首发于《联合早报》，并发于微信号：瀚森专栏（WeChat ID：HansonSingapore），感谢作者授权新加坡眼发表。