最新拥车证价格出炉，原来新加坡经济的晴雨表是它！

新加坡最新的拥车证（也叫车牌，英文名COE），5个组别的11月第二次出价，相比半个月前的第一次出价，有升有降，可谓“几家欢喜几家愁”。

这相比11月的第一次出价比上一次的全线飙升，尤其是B组（俗称的大型豪华车组）价格猛涨了15%，已足够让潜在买家松口气了！

五组车的拥车证增幅都达到了10%以上，不知道那时有多少人已经哭晕在厕所里？

根据经济学家的一般理论，可以从口红和女人裙摆的长短，大致看出经济的好坏。

女人的口红越多，说明经济不太好，因为她们没足够的钱买其它更贵重的化妆品，只能买口红犒劳一下自己了。

女人的裙摆越短，说明经济越不好。如果经济好，女人会倾向于做端庄淑女，还需要通过剪短裙子来撩人吗？

▲玛丽莲·梦露的经典裙摆

在新加坡，判断经济好坏的晴雨表，不是女人的口红多少或者裙摆长短，车牌的价格，倒是可以算一个。

大家都知道：新加坡因高税收而引起的高消费，主要体现在香烟、酒和汽车上。比方说~买辆汽车，光那块车牌，就要5万新币，够在中国买辆车了。

号称“世界上最贵的铁皮”！

近10年来，车牌的价格并不固定，用大起大落来形容都不为过，大概反映了新加坡经济的真实走向。

印象中在2006年左右，一辆A组（中小型）汽车的拥车证价格，差不多稳定在1万元不到。

你或许难以想象~那以后的拥车证，曾经跌到过历史最低的2块钱。因为标拥车证的最低出价，就是2块钱，所以这个价格绝对是史上最低！

之所以拥车证的价格跌到这样离谱，很大程度要归咎于当时极不景气的经济形势。

2007~2008年间爆发的全球金融危机，新加坡也不能幸免。经济停滞不前，缺乏消费增长点，更谈不上默认连年都有的经济增长率，怎么办？

政府就灵机一动，通过多发放拥车证配额，切实降低拥车成本，来鼓（利）励（诱）更多人买车……各种消费以刺激经济增长，效果看起来还是挺明显的。

类似“勾引”大家消费的商品，就是公寓了。也就是从那时候起，新加坡私人房产市场，才第一次出现了延期付款（Deferred Payment）的说法。

一般上在新加坡买房的分期付款，是工程建到哪个阶段，就缴付几成的钱。比方说，建好停车场缴一次钱；建好你家的窗户后，再缴一次钱……

而延期付款，意味着买房时，只要先缴付房款的2成，其余8成，直到入住的时候才安排缴付，就行。

结果怎样你们应该都知道了~本地后来炙手可热、需要用七轮降温措施调控的房市，就是从那时起热起来的。

言归正传！新加坡史无前例的2块钱车牌，只有2008年11月的第2次标价那一次，因为在接下来的一次投标中，买车者看车牌便宜到笑，甚至不及一盘鸡饭的价格，蜂拥而至立马就抬高了车牌价格。

看一张图，总览车牌价的变化趋势

注：点击可看大图。图中四条线，分别属于A组（排气量1600CC以下轿车，蓝线）、B组（排气量1600CC以上轿车，红线）、C组（货车和巴士，黄线）和E组（公开，绿线），D组（摩托车）不在其中。

大致可以看出，拥车证价格在稳定了一段时间以后，从2010年起明显抬升，到2016年之前，基本都居高不下，以大家普遍关心的A组和B组的拥车证价格为例，2015年11月18日的价格，分别是59,200（A组）和61,103元（B组）。

最夸张的是，2013年1月9日，A组车的拥车证价格，飙升到史无前例的92,100新币（相当于45万人民币）

“一叶知秋”，同时期的新加坡经济，的确在稳步上升中，年增长率维持在3%左右。

当然市场经济就是这么现实~拥车证价格居高不下，很多人就忍着不买车，所以车牌价格，又开始慢慢往下掉，而且投标车牌的人，也明显少了。

像2013年2月20日，投标A组拥车证的标书，就创下了历史新低的333张，虽然全年可供大家标的拥车证，超过8500张。

拥车证的价格，就是在市场规律的影响下，一路拉着扯着往前走，在2016年之后逐步趋稳趋低，告诉你几个极值（单位全是新币）：

A组：

最高价：55,200（2016年6月22日）

最低价：36,001（2017年9月6日）

B组

最高价：57,903（2016年8月3日）

最低价：38,610（2016年2月3日）

C组

最高价：51,209（2016年12月7日）

最低价：26,029（2017年5月11日）

D组

最高价：8,081（2017年3月29日）

最低价：3,512（2017年8月23日）

E组

最高价：57,390（2016年6月22日）

最低价：48,005（2017年9月6日）

主要是因为从2016年起，新加坡经济进入结构性调整期，总体表现比较低迷，所以表现在拥车证价格上，就有趋软的迹象。

时间推进到2017年，又有新调整：先是从11月起，连续三个月的车牌配额减少；从2018年2月起，更绝了，汽车的常年增长量，要从0.25%降到0，真正实行车牌数量的零增长。

那就意味着，到时只能是有一辆车被“杀掉”（本地人的通俗说法，其实就是报废），才能空出车牌配额，供新车注册使用。到那时候，就绝对能保证路上行驶的车，只可能少不会更多了。

潜在买家不出意料开始恐慌了，不少人趁着不久前举行的大型汽车展销会纷纷进场抢车，车牌价应声飙涨。

这种情形，和经济走势的关系不大，主要是和新加坡政府推行的“公共交通优先”国策有关。