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日本C2五机飞行表演,发动机强劲却天生残疾,嫁不出去心里着急

近几年,日本川崎C-2运输机像个40岁的大龄剩女一样上蹿下跳,着急将自己嫁出去。仅仅在最近半年多的时间内,它就已经四次在相亲会。。。航展上抛头露面,最早是2018年11月的巴林航展,而最近则是2019年6年的巴黎航展。此前,什么迪拜航展、新加坡航展,几乎是每逢航展,就必有C-2的窈窕身影。

日本C2运输机

而就在最近,C-2又拉出姐妹团助阵,搞了一个规模庞大的五机大联飞,再次为出口推销造声势。自从2014年初取消了武器出口禁令之后,日本很是兴奋了一段时间,又是计划出口“苍龙”级潜艇给澳大利亚,又是向印度推销US-2水上飞机,作为航空工业拳头产品的C-2运输机和P-1反潜机,更是频频在国际上亮相。然而,一顿唾沫横飞的吆喝之后,日本突然发现客户还是该买啥买啥,自己连一个订单都没捞到。

5架C2正在进行飞行表演


这场面确实非常壮观,日本不如组个运输机飞行表演队吧

在传统的印象中,大家对日本武器的理解是先进、科幻,仿佛隐居深山的高人,只要一出关就能称霸江湖,武林盟主的位置唾手可得。然而只有等它真正出山之后,才发现自己竟然连路人甲都打不过。现代武器的研制,除了大笔的投入和强大的科技实力之外,还需要不断地积累经验,从来不存在什么骨骼清奇,一看就是练武奇才的事情。比如四代机的研制,你没有在二代机和三代机上完完整整地摸爬滚打过,绝不可能在一夜之间打通任督二脉,突然悟出旷世绝学。而日本就存在这个问题,它对现代武器的理解和摸索,都是从美国哪儿淘来的二手信息,很多人甚至还停留在二战时期所谓的辉煌深深不能自拔,都不知道如今已经快5019年了。

日本武器真正对外推销的时候,却发现自己连路人甲都打不过

而说到日本武器出口的失败,有人总是把原因推给什么价格昂贵,性价比不高等等理由上,但实际上,这是一个借口,只要是真正的好武器,再贵也会有人买单,不至于颗粒无收。日本武器真正的问题是偏科严重,它是在美国的许可范围之内,为日本这个特殊的环境高度异化的,就像以色列的梅卡瓦主战坦克一样,它在有些方面的确非常先进,但是有些方面则不被允许发展,甚至连科技树都没有点。

日本武器是高度异化的畸形儿

同样,对于C-2运输机来说也是如此,从外形上看,C-2基本就是C-17的缩小双发版,气动布局不存在缺陷,而且它的发动机采用了GE公司的CF6,最大推力达到了266千牛,是俄罗斯伊尔-76运输机所用的D30发动机的4倍,如果能够放在我们的运20上,绝对能够将C-17远远地甩在后面。然而配备如此强劲的发动机,C-2最大载重量却只有37.6吨,最大起飞重量141吨。究其原因,就是美国画了一条红线在哪里,日本人不敢突破,所以才会设计出这么一个高不成低不就的残疾飞机。其实不止C-2,在日本几乎所有的武器上,都能看到类似的问题。

从某种程度上说,C2运输机其实就是个残疾

同时,日本武器很多的新概念,其实仅仅只是他们自己觉得新而已。比如“苍龙”级潜艇吹嘘的AIP技术,日本五代机标榜的云射击、智能蒙皮,放在国际上,其实都是标配,并没有什么所谓的特长。当然,我们还是要承认,日本的科技实力还是很强的,不可小视,一旦它过了这段不适期,找到真正适合自己的定位,就会成为一个强劲的竞争对手。

日本在C2基础上改装的电子战机