相比中老铁路、雅万高铁，泰国、越南的准轨铁路进度为何很慢呢？
像老挝、泰国、柬埔寨、马来西亚，随着中国发展了，这么大体量，很容易把它们经济拉起来的，就是中国人去旅游也可以把它们吃富、玩富、住富、交通富、买富。看东欧那些小国家加入欧盟，经济也大幅提升，就是这些原因。
泰国很安全，不是任何地方都是柬埔寨和缅甸。在泰国唯一要做的事是看好钱包，别乱花。
疫情时期，由于没有中国游客，泰国穷得叮当响。
论便宜，属海运；论速度性价比，属航空。高铁胜在多点串联。如果有高铁，重庆通昆明，昆明到老挝，老挝至泰国，泰国还可达新加坡。
先经营着中老铁路。中泰铁路进度慢，只怕等老挝成为中转中心以后，中泰铁路还没建成，受益的是老挝。
已经通车运营的中老铁路万象站就在老泰边境，怎能不让泰国魂不守舍呢？
在老挝，早上老师八点多发消息来说来说车堵了，再等等。然后九点多又发消息来说天下雨了，改以后上了。国内十万多的比亚迪老挝这边都是二十三四万，五菱电动车国内四万不到，老挝这边要一万一美金。老干妈真货假货不知，现在都十几块一瓶。当地啥都不产，所以老挝本国商品也不多，本地产的啤酒也要八块多一瓶！好在小姑娘多，人口年轻化，也算是中国人能待在老挝这边唯一的乐趣了吧？
云南附近的都是好邻居，不像广西那个剃头邻居，宁愿找日本也不想跟中国有关系。
越南、泰国现在同意用中国标准铁路，也是担心这次乌克兰危机被收割，希望能趁热打铁，早日促成中线全线贯通。
泰国东北部的物流被中老铁路吸引开始涌向万象。泰国有点着急了，不得不加快自家进度！
如果中泰铁路开通，那就太好了。在铁路沿线买的小公寓如果在曼谷总站旁边 ，人流大，肯定好出租。
泰国不是只省油的灯，把中国折腾得好难受。英拉执政，被米帝暗算了！而取代英拉的人，当然乐享其成!
中泰铁路一期（曼谷 - 呵叻），建设工程共14 个合同，其中 1 个合同的工程已竣工，7 个合同的工程正在建设，3 个合同的工程正在筹备建设， 3 个合同的工程在采购阶段，预计将于 2026 年全线开通一期运营。
疫情前原计划第一期是曼谷到呵呖，计划是2025开通，第二期是呵呖到廊开，也就是连通老挝到国内的，是2029年。
疫情之后很多工程都耽搁了，估计会有延迟。泰国土地私有，征地拆迁等又不能强拆，进度慢是正常的。
中国有巨额的外汇，还有国内庞大的基建、基建设备、基建人才。帮助国内基建产业的走出去，正面意义还是非常巨大的。
这辈子能不能看到中泰铁路整个项目完工吗？
目前，雅万高铁试运行圆满成功，雅万高铁预计在2023年6月正式通车并进行运营。雅万高铁是我国首个海外高铁项目，也是至东南亚第一条最高设计时速的高铁，运行时速300公里，全长142.3公里。建成通车后，雅加达和万隆两地间的出行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。雅万高铁连接人口916万的首都雅加达和人口170万的第四大城市万隆，两城海拔落差700米左右。此段高铁修成后，还可能由万隆延伸至570公里外、人口达360万的第二大城市泗水。
东线基本是越南一个国家铁路线，越南不配合，因此不建也行。越南自作聪明，内心纠结，不愿中国分享这个蛋糕，也不想中国在东南亚施展机会，开拓市场，增强实力，但聪明反被聪明误！如果确实由中国来修，东线唯一可以修的路段是南宁一河内一万象，不可以有第二条路段可修建。
现在柬埔寨也非常着急，想连上中老铁路。
东线改为老挝万象到柬埔寨金边，用人民币贷款修建，可以创造大量的就业岗位。
老挝境内往南修，入柬埔寨到金边出海。老柬与中国关系比较稳定，即可替代东线，又可缓解中线不测带来的压力。看看越南急不急，不用中国催，越南自己就主动找上门求着修东线了。
把金边同泛亚铁路中线的马来西亚修通，中线从马来西亚延伸到印尼就完美了。
对于泛亚铁路西线的中缅铁路，难度很大，预计3年内大瑞铁路可以全线通车，通达中缅边境。但是，短期内，缅甸并没有升级本国铁路网的计划。现在缅甸还是陈旧的窄轨铁路。
泛亚中线的意义最大，下来就是西线，建设西线比东线有意义的多，但比不上中线。
泛亚铁路中线向西到缅甸，向东到越南，向南到马来和新加坡，泰国地位直线上升，别国只有眼馋的份了。
中泰铁路修好，经营好就不错了。以后慢慢来把铁路从泰国修到新加坡，就算是很成功的了。
中老铁路已开通近1年。中老铁路连接中国昆明和老挝首都万象，长1000公里，货运时速120公里，客运时速160-200公里（最高时速250km），采用标准轨电气化铁路设计，轨距为1435mm，和中国一样的标准。中老铁路开通运营，从万象到中老边境车程由2天缩短至3小时，到昆明最快只需10小时。
在老挝的南边，中泰铁路一期工程连接曼谷和泰国东北部门户呵叻，二期工程将延伸至与老挝首都万象仅一河之隔的泰国东北边贸重镇廊开，实现与中老铁路衔接。中泰铁路合作项目一期工程全长252.3公里，设计时速250公里，采用中国铁路技术标准设计，预计2027年工程竣工。
在越南领导人阮富仲近期访华期间，中越两国在签署的联合声明中表示，将会尽快完成老街-河内-海防的标准轨铁路规划评审，该份联合声明中的铁路将中国昆明市和越南海防市连接在一起，越南将采用中国标准的铁路轨距（即1435mm）。
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