载有53名官兵的印尼潜艇失联两天，或已沉到深700米海床

印尼海军潜艇KRI Nanggala-402已经失联两天。艇上有官兵53人，至本文截稿时间杳无音讯。

（印尼海军舷号402的潜艇。图源：印尼海军脸书）

印尼军方已向邻国新加坡、澳洲、印度求援。

印尼军方透露，已有不少国家主动提出协助，包括美国、德国、法国、土耳其、俄罗斯。

新加坡海军搜救船和医疗队昨天（4月21日）下午已向失联海域出发。

在峇厘岛附近进行鱼雷演习

昨晚，印尼海军发布文告称，当天当地时间凌晨0300时，舷号402潜艇“KRI Nanggala-402”在峇厘岛（中国称“巴厘岛”）和爪哇岛之间的北部海域进行鱼雷演习，请求下潜。获得下潜指令之后，大约在0430时失联。

军方随即在峇厘岛岸外96公里的海域展开搜救。

当地时间0700时左右，侦察机在空中发现失联位置海域有大片油渍，高度怀疑是来自该潜艇。

0937时，印尼向国际潜艇搜救办公室（ISMERLO）报告此事件。

或已沉到六七百米深海床

军方发言人说，该潜艇下潜深度可达500米，但现在担心已下沉到700米的海床。

印尼海军在文告中说，“有可能在下潜过程中，潜艇发生断电，失去控制，无法启动紧急措施，艇身可能已下沉到六七百米深的海床”。

（海面上发现的油渍。图源：网络）

海面上发现的油渍，有可能是潜艇的油缸破裂所致，也有可能是艇内人员有意发出，用以标示潜艇位置。

印尼海军已派出五艘军舰和一架直升机在现场扫描海床。

新加坡海军搜救队与医疗队已出发

事发当天下午，新加坡海军总长孟耀诚少将接到印尼海军总长的电话之后，立刻派出潜艇搜救船“MV Swift Rescue”出发前往失联海域。

随船的还有一支医疗队，有需要的时候可以提供高压氧治疗。

（新加坡海军人员登上搜救船。图源：国防部长黄永宏脸书）

（准备出发。图源：国防部长黄永宏脸书）

（搜救船开往印尼。图源：国防部长黄永宏脸书）

4月22日，新加坡国防部长黄永宏在脸书发帖，他说：“我军与印尼军队关系密切，多年来进行过多次联合军演和合作。此时我们当然要尽力提供协助。本次要搜救的海域远在1500公里之外的深海，我们的搜救船第一时间出发。”

他说：“我们恳切为KRI Nanggala全舰人员和印尼海军搜救人员祈祷，祈求他们平安、坚韧。”

据《新加坡眼》所知，该船航速12节，按此速度，需要三天三夜才能抵达失联海域。MV Swift Rescue昨天下午已出发，最早应该是后天（4月24日）下午抵达。

曾参与马航MH370搜寻

MV Swift Rescue 搜救船曾参与2014年3月马航MH370、同年12月印尼亚航8501的搜救工作。2015年1月14日，它在爪哇海海床发现了亚航8501残骸。

（2015年，亚航8501残骸。图源：网络）

它是新加坡海军的唯一潜艇搜救船，2008年11月开始服役，排水4290吨，定员27人，配有DSAR-6水下潜航器。

（DSAR-6水下潜航器。图源：naval-technology）

DSAR-6水下潜航器可以潜至深海，附着到失去动力的潜艇上，救出艇员带回海面。

MV Swift Rescue船上有8个重症病床和可供40人使用的再加压室。受困人员救回船上之后，可以就地医疗。病危的可以用直升机紧急送院。

（DSAR-6水下潜航器，舱内。图源：langkawi air show fan博客）

水下潜航器搜救步骤

一、确定潜艇位置之后，15分钟内可以部署DSAR-6水下潜航器。部署之后，最快可以在30分钟潜至海床位置。

二、抵达出事潜艇之后，DSAR-6水下潜航器与潜艇接驳，然后自我升压，确保潜航器内压与出事潜艇内压一致。之后，通过舱口，让受困艇员爬进潜航器。潜航器每趟最多可以运载17人。

（DSAR-6水下潜航器，舱内。图源：langkawi air show fan博客）

这艘建于1977年的老式潜艇是否有紧急逃生舱口，或舱口能否与DSAR-6潜航器匹配，我们不得而知。

三、之后，潜航器逐渐浮上海面，同时维持内压不变。浮升到海面之后，获救艇员马上送至船上的再加压室。

四、船上的医疗人员可以对获救人员采用高压氧治疗方法。

（减压舱。图源：langkawi air show fan博客）

（重症病房。图源：langkawi air show fan博客）

（MV Swift Rescue演习。图源：langkawi air show fan博客）

失联潜艇1981年开始服役

失联的KRI Nanggala-402潜艇，排水量1395吨，在1979年由德国制造，1981年交付给印尼海军；曾于2012年在韩国完成改装，耗时二年。

（图源：印尼海军）

402潜艇是印尼现役的五艘潜艇之一。印尼海军潜艇部队一度拥有12艘苏制潜艇，如今只剩五艘，包括两艘德制潜艇和三艘较新的韩制潜艇。

潜艇搜救的难题

中国媒体曾于2017年报道，要找到失联潜艇相当困难。首先，水下情况复杂多变，如果用声呐系统定位，会受到洋流、海底反射、水生动物等干扰。

要在较大范围内找到潜艇，更是相当困难的事情。更何况现在潜艇状况不明，印尼军方相信它已经下沉到设备探测深度以下的海底。

由于海水对无线电波的阻隔，使得潜艇的主动对外联络手段非常有限，同时潜艇为防止暴露自身位置，也很少主动对外联系。

通常潜艇会在贴近水面时，将升降桅杆上的卫星通信天线升出水面，或释放通信浮标进行短暂通信。因而如果潜艇被困水下，想主动对外联络的确很难。

即便潜艇没有发生严重事故，但被困水下的一大问题是耗氧，如果失联多日，艇内存氧肯定不足。

最严重的情况是潜艇发生爆炸或起火，即便没有沉没，艇员在潜艇内部也坚持不了多久。如果潜艇发生事故时是在较浅的海域，受过训练的艇员有可能自行从鱼雷发射管等位置逃生。

但从深水中上浮，会有患上减压病的威胁，如果海面风急浪高的恶劣环境，即便艇员克服重重困难浮出水面，仍面临极大风险。

如果潜艇被困于较深水下，就必须动用专用的潜航器或特制救生舱，它们可以在水下与潜艇舱口对接，然后潜艇艇员通过这些设备离开深海，再经过专业减压处理后才算脱险。

阿根廷同型号潜艇2017年沉没

一年多之后才找到残骸

官兵44人罹难

2017年11月15日，阿根廷海军圣胡安号潜艇在距离阿根廷瓦尔德斯半岛大约430公里的南大西洋海域巡逻时失踪。

（圣胡安号潜艇。图源：阿根廷海军）

圣胡安号潜艇与本次失联的印尼海军舷号402潜艇都是1980年代从德国购买的209/1300型常规潜艇。

当时圣胡安号潜艇上有44名官兵，包括阿根廷史上首位女性潜水员。

圣胡安号在最后一次与阿根廷海军联络时曾报告通气管进水。在联络几个小时后潜艇发生爆炸。

圣胡安号潜艇失联之后，多国展开联合搜索，在多日搜寻无果后，11月30日，阿根廷当局宣布停止搜救。12月，阿根廷海军司令遭到解职。

一年后，2018年11月17日，阿根廷海军在南大西洋约800米深处发现了圣胡安号的残骸，该潜艇已经解体，残骸散布在80米乘100米的区域内，但阿根廷当局没有选择打捞。随后阿根廷总统宣布举行为期三天的全国哀悼。

（圣胡安号潜艇残骸。图源：阿根廷海军）

据调查，圣胡安号潜艇的蓄电池箱进水，造成短路，进而使潜艇发生故障。据推测，海水经E19阀门涌入艇内。