日本乐桃航空：如何用“死亡芭比粉”的产品设计，碾压日航与全日空，打造爆款航班？
小姐姐有话说：
制造业从业者，总是给人一种很“刚”的感觉。由于机械化的工作环境，经常会给制造业决策者，一种：“我们是制造业，不需要色彩美学”的错觉。
但由日本制造业前沿杂志《日经设计》团队撰写的《精益制造025：经营者色彩基础》一书指出：
未来的产品设计，是色彩的竞争，而作为最终拍板定案的领导者，对艺术和色彩的品味，直接决定企业的生死和未来。
今天，小姐姐就告诉你，日本乐桃航空（peach）公司是如何依靠色彩设计，扭转乾坤的。
下面，先放两张乐桃航空的照片：
小姐姐在日本国内飞的时候，也坐过乐桃航空，第一次坐就觉得乐桃的老板是个女的。但其实未必。
2011 年2月，乐桃航空由香港第一东方投资集团公司与全日空出资建立，是日本第一家廉价航空公司，总部位于日本大阪。
说起全日空航空，一定不陌生，在留日圈，大家亲切地叫全日空航空为ANA（安娜）。
乐桃航空的色彩营销
为什么乐桃航空要把飞机设计成紫粉色呢？
乐桃航空的色彩理念是：将关键色定为插入色。
红色和粉色的中间色——紫红色覆盖了整个机体，这一颜色引起了人们的兴趣，留下深刻的印象。
乐桃（Peach）航空以大阪关西国际机场为据点，其机体的紫红色并非它们决胜的关键色。
重点是尾翼部分那一抹粉红色。
该公司想以低价票为武器，提供覆盖常规航线的飞行服务。而诠释这一印象的正式不仅可爱且更具酷感的那一抹插入色。
乐桃（Peach）航空营业总部市场·交流部的市场主管岩本星雨表示：“机体的设计要体现品牌名或主题概念。”
为什么机体不是粉色，而是紫粉色？
根据乐桃（Peach）这一品牌名，起初讨论的是以粉色为主题的机身设计。
可是提供低价航班的乐桃（Peach），其锁定的目标对象与其说是频繁使用ANA或日本航空的商人，倒不如说是因价格原因不乘坐高价航空的学生等年轻人群。
因此，无论是女性所接受的“可爱的粉红色”，还是男性所接受的“帅气粉红色”都无法涵盖全体目标顾客。
根据色彩浓淡的不同，粉红色留给人们印象有很大差异。
例如，偏紫的粉红色虽然有男女平等注意的特征，但冲击力太强；樱花般的淡粉色给人柔和的印象，但冲击力太弱。仅凭浓淡便有如此微妙的含义变化。
岩本主管说：在紫红色中插入淡粉色，这一配色组合调和了可爱与帅气，实现了“萌与酷”完美结合的机体。
飞机本身就是最好的广告
乐桃（Peach）人通过这一配色向顾客宣布自己是前所未有的航空公司。
乐桃（Peach）不仅出售低价机票，为了给顾客提供前所未有的航空体验，他们还研究员工该穿怎样的制服。
为打造航空公司的新颖性，他们煞费苦心，甚至连机体设计也纳入思考范围。
这便是机体传媒。
尾翼插入粉红色，也正是这一努力的提现。尾翼部分的设计能强烈体现出航线的自我定位。在尾翼至机体上醒目地印上航线名，这在世界范围内实属罕见。
这可以在机场中提升飞机的存在感。
乐桃这个名字也是区别于别家航空公司的手段。很多公司都用含“航空”或“air”字样的名称。在这种情况下，他们尝试取一个令人无法判断是航空公司的名字。
这超越了现有航空公司的概念，令人联想到“这是新的关于移动手段的选择”。另外，乐桃航空这种廉价航空的竞争对手不仅是航空公司，还包括新干线和长途巴士。
目标是年利用者600万
乐桃（peach）人不仅想在日本，甚至在全亚洲都要努力打造被人们所接受的新型航空文化。不仅接待经济低迷环境下的日本国内顾客，也要吸引亚洲游客。
他们认为，成为亚洲的空中之桥是乐桃（peach）的使命。2012年3月，乐桃开始往返于新千岁机场和福冈机场间，同年5月，又在韩国仁川机场启航。
他们的目标是在航行5年后实现年搭载旅客600万人次。
努力开拓新市场的乐桃（peach）吸引着因日本核事故而减少的海外游客，他们与日本的复兴共成长。
作为标志的粉色插入色象征着乐桃（peach）所做的新挑战，可谓决胜千里的关键色。
来源：小姐姐办公桌上的图书《精益制造025：经营者色彩基础》
《精益制造025：经营者色彩基础》
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