在5月份的一级方程式大奖赛上，加密货币公司赞助这项运动的展示令人眼花缭乱，Crypto.com的蓝色品牌覆盖了赛道上所有可以想象的表面。当新加坡在本周末举办最受欢迎的汽车运动时，数字资产的能见度却将低得多。
新加坡金融管理局将允许车队在新加坡大奖赛上只在汽车和制服上显示其加密货币赞助商的标志，但不允许在赛道周围或在当地做广告。
这一转变凸显了围绕加密货币的情绪变化，无论是从监管还是从金融的角度。新加坡、英国和法国的司法机构今年在数字资产价格下跌、数十亿美元的项目倒闭和主要市场参与者破产后加强了审查。因此，F1的最新一批广告商正在寻找方法，在不太大胆的情况下做出自己的成绩。
近几个月来，加密货币的溃败，自11月以来已经抹去了约2万亿美元的价值，使加密货币品牌的现金更加紧张，但仍然渴望保持他们已经投资的东西，以保持在世界舞台上的立足点。
帮助完成与Crypto.com交易的迈阿密会场的高级管理人员Jeremy Walls说，目前的市场动态可能会使加密货币公司对他们今后签署的交易"更加彻底和周到"。
"我现在仍然看到有人在与加密货币业者合作，只是可能没有以前的速度，"沃尔斯说。
与F1车队合作已经变成了加密货币公司的一种身份象征，在市场价格反映出相反情况的时候，这种华丽的数百万美元的配件标志着富裕和成功。大约80%的F1车队至少有一个加密货币合作伙伴，除此之外，F1集团本身也与Crypto.com签订了1亿美元的协议。
迈凯轮车队的负责人扎克-布朗说，当一个新的赞助商或趋势出现时，F1车队"不希望被甩在后面"。麦克拉伦在5月与加密货币交易所OKX签订了价值数亿美元的五年协议，并将在新加坡和日本的赛道上首次亮相一辆以加密货币为主题的特殊赛车，以遵守更严格的广告指导。
阿斯顿·马丁·拉贡达 F1车队的首席营销官Rob Bloom说，需要改变赞助商品牌以适应不同的地点，这在这项运动中是正常的。例如，某些地方要求禁止酒类或烟草营销，像菲利普-莫里斯国际公司这样的公司历来都是展示其香烟的形状或彩色品牌，而不实际展示商标。
除了在车手的制服和汽车上印制标志之外，F1车队也开始涉足加密货币。一些车队现在提供粉丝代币--车队特定的加密资产，可以赚取、交易并用于支付体验或奖励--以及分配给个别汽车部件的不可伪造的代币。
对赞助商来说，F1是一个很有前途的提议，因为这项运动有全球的忠实观众。明年的比赛预计将达到创纪录的24场比赛，在21个国家举行，历时九个月。由于这项运动的准入成本很高，门票起价数百美元，电视频道为独家转播权支付高额费用，因此球迷通常也比较富有。
加密货币公司是否能够跟上体育领域交易的步伐仍不清楚，现在对数字资产的需求正在减弱。Crypto.com和Bybit是今年早些时候裁员的几家主要公司之一，而FTX等公司则选择按年度评估其F1合作关系，据该交易所负责业务发展的副总裁Avi Dabir说。
Dabir说，自从与梅赛德斯签约以来，FTX的新客户有了"明显"的增加，而且现有的客户也有了更多的兴趣，希望利用F1比赛的机会。
今年，在一连串重大加密货币崩溃的情况下，除了监管不断加强之外，尽职调查变得更加重要。麦克拉伦现在正在与OKX探索一种新的粉丝代币，它希望在花时间确保"真正强大"的发展之后，于2023年推出，该团队的许可、电子商务、电子竞技和游戏主管林赛-埃克豪斯说。
尽管赛车队的赞助通常比其他运动更昂贵，但Crypto.com首席营销官史蒂文-卡利福维茨说，其F1交易是该交易所最早进行的交易之一。
"Kalifowitz说："我真的在寻找方法来满足全球观众，并迅速满足他们。F1真正实现了这一点，我认为其他任何运动都没有做到。"
但是，随着加密货币在年度低点附近徘徊，以及总体经济环境出现潜在的转折，F1的多年期交易的未来悬而未决。F1赞助机构VIAGP的总裁Ted Dobrzynski说，在这项运动中，如果一个赞助商突然无法满足留在比赛中所需要的数百万美元，那么合作伙伴就会来来去去，这是很典型的。
他说："他们将不得不重组，下个赛季的市场将自行平衡。"他预测，由于市场不稳定，至少有两个加密货币品牌可能会取消他们的交易。"当汽车在明年2月呈现在世界面前时，你会看到谁消失了。"