挖一条运河 绕过马六甲 缩短1000公里行程 泰国就是下个新加坡

木叔这篇来聊聊一个可能在今后10多年影响国际航运业的大事——泰国运河。

之所以提到这个问题，是因为波斯湾也好，马六甲海峡也好，最近都成了国际焦点，让更多人意识到国际航运的重要性。

而泰国其实在该国地理最狭窄处，一直想挖一条运河，只是还没完全下定决心。

以下几个时间点很重要——

1）早在300多年前泰国人就想修一条绕过马六甲海峡的运河了。

2）几十年前，现代的泰国政府就在考虑这件事了。

这条运河计划从本国中南半岛克拉地峡开凿，所以这条运河当时就被命名为“泰运河”，也被称为“克拉运河”。

3）去年11月泰国总理巴育下达一道命令，指示该国安全委员会研究这条运河的可行性。

4）有关这条运河的最新消息是2019年5月，马来西亚交通部长提到了这件事。

当时有马来西亚议员询问他，泰国正在对克拉运河进行可行性研究，一旦泰国决定建造，会对马来西亚带来什么影响？

这位部长回答说，马来西亚尊重泰国可能修建克拉运河的计划，马来西亚的航运在今年发展也不错，未来应该还会保持这个势头。

当然这些话比较官方，其实一旦克拉运河修建成功，马来西亚和新加坡可能受影响非常大。

（泰国总理巴育）

正如开头所言，木叔查了一下资料，早在17世纪，就有人提出要修建克拉运河的计划，但当时显然没有人力物力。

之所以提出，是因为马六甲海峡等地海盗猖獗，给过往商船带来威胁，所以很多人处于朴素的思想，就像绕开马六甲。

虽然当时只是一个设想，但后来几百年来不断有人充实这个设想。

巴育让官员进行研究，甚至有官员提出，一旦可行性通过，10年内就能建造通航。

这条运河的作用很简单——

就是把之前必须要经过马来西亚和新加坡之间的马六甲海峡的船只，吸引到这条运河，让泰国成为第二个马六甲海峡。所以，一旦克拉运河成功通航，在马六甲海峡两边的新加坡和马来西亚的战略意义当然会打大大降低。

更重要的是，不是泰国人非要抢马来西亚和新加坡的生意，是因为从东方来的船只通过克拉运河，要比经过马六甲海峡进入印度洋的话，确实便利很多，省时省力省钱。

有数据显示，一旦开凿克拉运河，东方的船只从这里到中东的话，可以缩短1000-1200公里的行程。

这意味着什么？时间就是金钱啊。

比如进口中东石油就会方便很多，连中东这些石油大国都会很高兴。

泰国这次确实是认真的，因为根据研究，大约5年后，马六甲海峡的通行船只数量将面临饱和，届时通行能力和速度都会减弱，这对国际海运业不是好消息。

泰国正在努力发展经济，通过基础设施建设来提升国家发展，并且在国际战略上还能占有先机。

当然克拉运河的地位一下子就出现了一举多得的局面，这也是泰国研判这条运河可行性的背景。

至于为啥这么久还没开始动工？

一个原因是环保，这么大的工程会对周边环境带来一些重大影响，需要做深入调研。

二是可能顾及到这会真的影响马来西亚和新加坡等靠马六甲海峡吃饭的国家的关系，毕竟都是东盟国家嘛！

三是泰国南部有一些分裂主义势力，海峡建成，等于人为阻隔了他们和泰国北部的联系，或许让地区分裂势力更容易做大。

四是钱的问题，也就是这么大工程一定需要大量投入，泰国没能力完全自己操作，需要大规模寻求投资。

只有这四个问题有了答案，运河才能水到渠成。