彭博1/20报道，特斯拉似乎在计划进入印度市场，分析指出可能会面临十分坎坷的旅程。
埃隆-马斯克上周似乎确认特斯拉公司将进入印度，引发了粉丝们的欢欣鼓舞，其中一些人已经订购了多年的电动汽车。但是，这可能会证明是该公司迄今为止最难攻克的一个市场。
这位世界首富1月13日在推特上发文"如约而至"，回应了一个专注于特斯拉的博客上的报道，称这家汽车制造商正在与印度几个州进行谈判，以开设办公室、展厅、研发中心，甚至也可能是一家工厂。
新德里大学20岁的学生Nikhil Chaudhary说："这真的要发生了。"他在2019年初帮助成立了印度的特斯拉粉丝俱乐部，并补充说，当他听到马斯克表示特斯拉正在就展厅进行谈判时，他"简直就要疯狂了"。也许是一家工厂，但即使是其最实惠的车型，也超出了大部分印度人的范围。34岁的阿伦-巴特是班加罗尔市的一名公司董事，他同样喜出望外，他说，终于有可能坐上他在2016年订购的特斯拉Model 3。
尽管有这么多的炒作，但是，特斯拉进军印度还远未成行。据引发马斯克回应的特斯拉博客文章称，公司正在与国家官员进行讨论，但是，尚未决定是否在印度建立基地，只是，当地媒体数月来毫无根据一直在做这种猜测。特斯拉驻北京代表拒绝发表评论。
虽然印度是亚洲第三大经济体，也是新兴中产阶级的故乡，但是，它并没有推出欢迎电动车的垫子，这与邻国中国不同，特斯拉在中国设立了美国以外的第一家工厂，而且，现在正主导着电动车的销售。
根据彭博新能源财经的数据，电动车占中国汽车年销量的5%左右，而印度的这一比例还不到1%。而大多数市场观察人士预计，由于政府的慷慨补贴、中国年轻、上进的人口对绿色汽车的渴望以及坚实的充电网络，中国在短期内将在电动汽车方面领先于其他国家。
根据国际能源署的数据，全球约60%的公共慢速和快速充电点在中国。随着中国汽车制造商推出具有竞争力的电动车型，并开发出多样化的生态系统，中国正"朝着颠覆当前全球汽车行业格局的方向发展"，瑞银集团分析师上个月在一份报告中写道。
印度的确也一直在采取行动，但是，它们的规模并不一样。2015年，它推出了一项"更快地采用和制造混合动力车和电动车"(FAME)计划，根据国际能源署的数据，它承诺提供90亿卢比(1.23亿美元)的补贴，涵盖了从电动三轮车到公共汽车的所有产品。2019年推出的第二代FAME计划规模更大，将投入1000亿卢比鼓励购买电动车并建设出充电基础设施。
而且，印度还将电动车的商品和服务税从12%降至5%，从2019年8月起生效，远低于对其他机动车征收的高达28%的税率，这甚至招致了丰田汽车公司等公司的批评。
印度有1.5亿司机，却只有8000人想要电动汽车，与中国形成鲜明对比的。中国国家电网公司的公用事业公司承诺，仅2020年就在充电站上花费27亿元人民币（4.16亿美元）。另一个迹象表明中国的承诺要大得多，国有企业中国南方电网公司表示，计划在四年内投资251亿元人民币用于充电基础设施建设。数年来中国大力补贴消费者购买电动车以启动市场，这些措施也自然随之而来。
更重要的是，进入印度的成本，也会是一个主要的绊脚石。印度的FAME计划不会对降低特斯拉潜在客户的价格有太大帮助，因为电动车获得补贴的上限是150万卢比。BNEF分析师艾伦-汤姆-亚伯拉罕称，特斯拉的成本将高于这个数字，因此，不符合受补贴的条件。
一辆中国制造的入门级特斯拉Model 3的起价为265740元人民币，约合40960美元，而上海生产的Model Y运动型多功能车越野车，一次充电可跑近600公里（373英里），价格为33.99万元起。再加上出口费用，在印度零售的特斯拉的标价会让大多数司机望尘莫及。
总部位于新加坡的亚伯拉罕表示，大约75%的印度汽车销售都发生在1万美元及以下的档次，约为中国平均价格的一半，仅为美国平均价格的25%，这意味着即使是特斯拉最实惠的汽车，也可能只吸引约1%的市场。因此，在印度这样的市场上，他们可以期待的销量将非常非常小。
不过，印度电动车市场依然在增长，根据CEEW能源金融中心的一项研究，未来十年的价值可能接近2060亿美元，该中心指出，到2030年需要超过1800亿美元的投资才能实现这一目标。
在印度这样一个大国，一个市场份额很小的产品，可能会变成值得特斯拉的产品，特别是考虑到该公司在富裕和具有环保意识的印度人中具有很强的品牌意识。"关于太阳能和电动汽车的教育必不可少，"Chaudhary在特斯拉印度粉丝俱乐部网站上写道。"我们必须教育人们了解可持续能源。我们需要告诉人们对他们生活的积极影响。"德勤印度合伙人兼汽车行业领袖Rajeev Singh认为，特斯拉已经是一个众所周知的名字，"从品牌的角度来看，有一种吸引力"，而且，据德勤预测，印度的豪华车领域也将在未来5到7年内增长15%左右，约为总市场的两倍。
虽然，目前还不清楚马斯克对有朝一日在印度制造汽车的前景有多认真的考虑，但是，据报道，印度政府正试图吸引大牌厂商，而特斯拉将是最终的捕获者，就像特斯拉对中国一样。
目前总理纳伦德拉-莫迪的政府正计划提供约1.7万亿卢比的激励措施，以吸引全球公司设立制造业。印度已经取得了一些成功，包括三星电子有限公司、鸿海精密工业股份有限公司和纬创公司在内的大约二十多家企业承诺建立手机工厂。
不过，特斯拉很可能是进口对象，至少在初期是这样。即使是像Bhat那位于班加罗尔的公司董的爱好者，目前也只是开着一辆现代Kona电动车，也对挑战持现实态度，他认为，在当地有组装厂之前，特斯拉只会是一个小众产品。