谁说机场一定无聊，新加坡机场到底有多好玩

【新加坡樟宜机场】

（英语：Singapore Changi Airport；马来语：Lapangan Terbang Changi Singapura）是一座位于新加坡樟宜的国际机场，占地13平方公里，距离市区17.2公里。樟宜机场是新加坡主要的民用机场，也是亚洲重要的航空枢纽。三字代码为SIN。

【如何往返市区】

[地铁]

地铁是从市区往返机场最方便的交通方式，从机场乘坐EW线即可轻松往返市区，单程票价1.4新元。

[机场巴士]

从樟宜机场出发有特大号计程车（MaxiCab）往返于城区与机场之间。它没有定下车地点，游客在中央商业区内的任何一处都可下车，包括地铁站。

服务时间为每日6:00-24:00。购票处位于机场第一和第二搭到达厅内的机场往返行车服务柜台，直接买票上车就可以。

[机场专车]

提供机场接送服务，在航班前一天或半天都可以预订。最好是预订4人或更多人一起出行，人越多接机价格越实惠。

其中包括Limo Taxi 公司（www.limomaxi.com）和Limousine Cab 公司（www.limousinecab.com）。

[公交车]

机场公交车站位于第一第二抵达厅的地下层，乘搭36 号公共汽车将能将你直接到达乌节路。24、27、34、53、858 路可以前往市区的其他地点。

【航站楼数量】5个实际3个

樟宜机场目前有5个航站楼，基本我们乘坐的是3个：1、2和3号航站楼是连接一起的。

如图所示另外3个航展楼之间步行的话比较远但可以乘坐空中列车。

【航站楼之间交通】

[空中列车]

空中列车站设在两个航站楼离港厅。空中列车目前正在升级以适应最新标准，新机车将应用最新科技成果。空中列车还把服务扩展到2008年竣工的第三航站楼。往返于三个航站楼之间，免费搭乘每天早晨6点到午夜1点30分。

内部转运汽车在一号和三号楼之间的地下停车站有汽车方便乘客来回之航站楼和廉价航空专用航站。搭乘也是免费的，但是上车前会有安检。

【各大航站楼内容】

1号航站楼于1981年7月1日启用，在2号航站楼启用前，1号航站楼是樟宜机场唯一的航站楼。航站楼采用H型设计，充分地利用有限的空间规划最多的登机桥。1号航站楼共有2次升级工程，首个是在1995年完成，花了1亿7千万新元，扩大了两个突码头；另外投入4亿2千万新元去增建14个登机桥，后者在1996年至1999年进行。时至今日，1号航站楼面积达280,020平方米，年处理客量增加至2,100万人次。

新一期升级工程由株式会社竹中工务店负责，施工期为2008年5月至2011年，投入约5亿资金翻新整个航站楼。

2号航站楼在1990年11月22日启用，是机场主计划的第二期工程，与1号航站楼接壤，位于1号航站楼的南方。2号航站楼启用的同的使高架列车亦正成运作，使旅客能穿梭2个航站楼。2号航站楼启用后，新加坡航空和胜安航空、及一些东南亚航空公司如马来西亚航空、菲律宾航空和文莱皇家航空的航班迁至2号航站楼。一些航空公司如星空联盟成员汉莎航空和新西兰航空亦迁至2号航站楼。法国航空亦迁至2号航站楼，但后来改回1号航站楼营运。一些旧用家如加拿大航空、奥地利航空和新西兰航空在终止新加坡航线前都是在2号航站楼运作。2007年9月新加入新加坡航线的阿联联合航空是最后一家加入2号航站楼的航空公司，而在2008年10月1日全日空从1号航站楼搬迁至2号航站楼。

3号航站楼在2008年1月9日运作，使机场年处理客量增加了2,200万人次。该航站楼有28个登机桥，其中8个能处理A380，而航站楼的一些闸口是使用同一个候机室，这一点是与另外两个航站楼不同的。

3号航站楼由CPG集团设计，而它的屋顶由美国SOM公司设计，航站楼内部由伍德赫德公司设计。与同区机场一样，航站楼的构造主体是玻璃，混合了“天然”特色和“温暖”色调，以平衡钢铁和玻璃那种枯燥乏味的的感觉。例如航站楼的圆柱被木包住，地板以米黄色为主；顶部有919个天窗，使太阳光能直接照射入航站楼内；航站楼内有一个5米高的“绿墙”，该墙有爬行动物和瀑布以营造大自然感觉，同时也能调节室内温度。

4号站楼

目前新加坡交通部正忙于4号航站楼的规划，但业界预测该航站楼会在10至15年内兴建，但政府没有发放任何相关消息。它的前身是廉价航站楼。

JQ站楼

JetQuay航站楼是由专接待外国政要的ⅥP航站楼改装而成，目前改为商务贵宾航站楼，任何人均能使用，不论航站楼、舱级、航空公司。而验票、行李输效和海关检查则由JetQuay负责。