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2019中国高端品牌之争过半,领克暂领先红旗破纪录,星途还有机会

最初中国豪华品牌这几个字出现在视野里时,许多人的内心是纠结的,一半在为中国品牌的进步而开心,一半在焦虑,天花板真的能顶破吗?

随着中国车企的造车水平不断提高,以及近些年对国外先进技术的学习与整合,中国豪华品牌已经陆续出现在消费者眼前。吉利和长城先后孵化出了自己的高端品牌,领克和WEY;而同时期“发育”的奇瑞,历经几年摸索,星途也于今年上半年,正式开枝散叶;那个曾经辉煌一时的红旗,在经过改革以后,2019年,也开始走入寻常百姓家。

从今年上半年的销量去看,领克半程领先,红旗颇有后来居上的态势。但这看似激战正酣的豪华市场,也暴露出了很多问题,领克车主投诉,红旗被质疑,冲击市场的仍是SUV车型等等,可见想要修缮好豪华这条路,对于中国品牌来说并不是那么容易。



“豪华”好听,路难走

为什么说豪华品牌的路不好走?先不说面临的汽车市场下行压力,单从品牌知名度方面就有着一定的弱势。那些长居销量排行榜的热销产品,已经通过时间的沉淀取得了一定的地位。

而对于一个成立不久的新品牌来说,纵使你有着强大的产品力,但从知名度和口碑来说,也无法在短时间内让所有的消费者信服,毫不夸张的说现在仍有很多人不知道领克、WEY是什么一样,这些都需要更长的时间去沉淀。



所以,铺天盖地的品牌营销宣传便随之而来,为了更好的提升品牌调性,领克车型多次在东京、新加坡等国外上市;WEY则选择了让C罗代言,前段时间还与中国航天进行合作。花费了巨额的财力,以及人力、物力,就是让自己的身份与名号可以更具有品牌竞争力。

从宣传声量上去看,领克和WEY已经把自己的气势做足了,确实销量方面也有着一定的成就,领克上半年销量为55877辆,位居中国豪华品牌销量第一位,其次,便是WEY销量为46884辆



星途上市较晚,今年4月份才正式进入市场,在宣传声量上也不如这两个品牌,目前还未正式进入状态。最为人意料的是,红旗在不声不响当中,或者说较为低调的挤了进来,上半年取得了33242辆的成绩,已经超越了去年全年的销量。

其实,单从品牌层面来说,红旗背后的“豪华”分量可能要重上一些,而WEY、领克,尽管付出了很多在品牌推广和建立上面,但缺的仍是时间的积淀,这段距离只能慢慢去沉淀,再把产品做好的基础上去熬。所以,WEY和领克包括星途,想让更多的人认可,想要有着更高的品牌溢价能力,除了提升调性以外,产品仍是关键。



划重点,轿车仍是难点

把销量分开来看,轿车不仅是中国品牌的难点,也是中国豪华品牌的难点。领克的销量主力仍是SUV车型,领克01上半年销量为26184辆,领克02上半年销量为11801,轿车销量不足万辆;WEY全系皆为SUV车型;星途目前也只有一款SUV车型。



最为惊喜的可能还是红旗,H5上半年销量已经突破2万辆,成为了红旗销量的主力担当,这样的表现对于WEY和领克以及星途来说都是望尘莫及的。但仅管有着如此表现,也只能勉强算的上是,中国汽车品牌高端轿车市场的阶段性成功。

要知道,中国高端品牌的轿车突破,需要迈过两道坎,一道是合资品牌,另一道才是豪华品牌。目前看,连第一道合资品牌中的雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾都很难逾越,由上而下的价格下压,已经让豪华这条路很难走,要知道帕萨特入门款算上终端优惠以后,也就16万左右。再加上品牌层面的差距,所以,这必将会成为一个任重而道远的过程。



不过,总的来说,无论是WEY、领克、星途亦或是红旗,都代表了中国品牌的高端产品,已经取得了阶段性胜利。剩下的,就是要逐步增加品牌的积淀,让产品和品牌能够同步进步,而后者难度显然更大一些,需要时间去考验。

下半年,领克把重点放在了03+身上,这款主打性能的车型,算不上是走量款,但对于品牌来说,倒是有着不错的帮助;WEY有新款VV6、P8 GT等改款、新车型推出,对榜首的冲击依旧没有放弃,趁着领克SUV新车的空档期以及三缸机带来的些许影响,或许是个机会;红旗,在已经有了走量轿车的基础上,SUV车型HS5和HS7也已陆续到来,接下来还会有纯电车型E-HS3、红旗L5等,下半年不排除搅局冠亚军的可能;另外,星途LX也会在下半年推出,双子星后,也将开启冲击三甲的征程。

下半年,中国高端品牌的纷争,势必会更加激烈和充满不确定性,谁主沉浮,我们拭目以待!