天府国际机场还有一个一模一样的“分身”?
在平行宇宙，可能有着和我们同样的事物……
在科幻小说里，往往会有这样的描写。
而在天府国际机场，仿佛也存在另一个位面。
在成都市东部新城发展委员会办公室规建处魏鸿博士的电脑屏幕上，记者看到了这一幕——暗黑的虚拟空间中，一模一样的“天府国际机场”。
它不仅拥有全貌，我们甚至可以“进入”其中，看到未来天府国际机场的内部结构正在运转。窗外，飞机将要起飞、高铁站已打开……
那一刻，记者感觉直接进入2020年……
好在这个“影子分身”有个非常专业的名字——
成都天府国际机场综合交通体系仿真优化系统
一下把我们拉进现实。
博士不是面壁者，记者也不是破壁人，当然也不会有三体入侵。
顿时松了一口气。
↑机场建设现场
它是啥样？
玩过游戏“模拟城市”没？
差不多一样，我们可以通过这个虚拟系统进入机场当中，进行体验。
状况可能是这样的——
你可能打车到机场，一进航站楼就和坐地铁来的李老三，撞了个满怀；
你可能刚下飞机要坐高铁去自贡，直升电梯却挤“爆”；
通过安检的时候，因为安检通道设置不合理，晚来两分钟，飞机都要赶“脱”。
“虚拟机场”的存在，就是为了解决你可能遇到的这些“糟心”体验。
↑航站楼建设情况
为什么要“影子分身”
天府国际机场，面积太大。
整个机场建设范围内，有1000条道路，66万平方米的航站楼，12万平方米的综合交通中心（GTC），3000余处各类设施……
机场建成后，在这个基础上，将增加
海量的数据，需要运算、统筹、合理分配调度。
用大脑运算是不可能的，普通的计算机系统也够呛！
成都市东部新城发展委员会办公室工作人员坦言，如此大规模、大集成的机场综合交通系统，采用传统方法和手段难以准确分析和把握。
科技之光指明了方向！
这里，魏鸿博士再次出现——
“成都天府国际机场综合交通体系仿真优化系统基于不同交通方式及需求进行深入分析，对机场区域的交通设施配置、功能布局、运营管理等相关方案进行了系统评估，并提出优化完善策略及方案。”
先诊断，再治疗，再调整，再诊断——随着机场的运行周期无限循环。
↑GTC行人示意图
它干得如何？
截至到现在，你戳屏幕的现在。
“孪生兄弟”已经提出了：
☆包括在T2航站楼增设第四值机岛等13条建议；
☆针对GTC区域，提出优化调整多处轨道、大巴、出租车、PRT等售票和安检设施布局及规模等16条建议；
☆针对进离场道路系统，提出优化空港大道立交匝道设计等15条建议。
节约了——直接节约投资3000万元
不挤了——换乘主要流线与地铁排队区冲突减少40%
不累了——轨道换乘距离缩短近100米
高效了——航站楼内旅客进出港耗时节约10~15分钟，枢纽换乘效率提升10%
环保了——交通车辆碳排放量可减少约20%
“虚拟机场”
魏博士介绍，未来机场建成后，机场的附属设施也将接入数字仿真系统，“机场投入运营后，系统能对实际交通流量及时进行测算、预判评估成果，也将为后期运营管理提供各类交通组织方案和应急预案，机场片区智能交通设施将纳入成都市智慧交通实时监测平台，实现机场智慧管理。
这么一个“孪生兄弟”
到底有好“提劲”？
国内首创！
国际领先！
从伦敦、东京、新加坡、北京、上海、广州等地来看，机场规划建设和运营管理中的仿真评估，往往只针对单一区域或设施。而将进离场道路系统、航站楼和GTC三大区域及相关设施集成为统一系统进行仿真评估，这个系统在国内尚属首创，处于国际领先水平。
↑蓝色区域为T1航站楼，眼前地下建筑为成自高铁下穿隧道，远端纵向为18号线下穿隧道，另一侧为T2航站楼
成都天府国际机场好久投用？
快了！看视频↓
黄波
全国人大代表
天府国际机场建设的场景，令人对成都未来的发展充满想象
去年，全国人大代表黄波受邀实地调研了成都天府国际机场的建设情况。
“工作人员告诉我们，眼前的建设工地之前都是山丘的时候，让我感到很震撼。
”
黄波告诉记者，数千台工程机械同时施工的场景，蔚为壮观。“那么多工程设备在现场同时施工，如此浩大的工程量没有实力也不可能推动。如果对城市未来发展没有信心，这么大的工程也不可能落地实施。”
黄波认为，天府国际机场的建设，符合成都未来发展的需要。“据我了解，包括地铁、高速公路在内的接驳交通方式，都在同步实施当中，相信未来去新机场坐飞机，一定也会非常方便。”
刘汉元
全国人大代表、通威集团董事局主席
成都出发 联通世界
“以前常说蜀道难，难于上青天。而今，成都航空口岸已成为全国第四大航空口岸，年旅客吞吐量超过5000万人次，建设中的天府国际机场，未来将支撑近1亿人次的旅客吞吐量。成都已和世界上许多主要城市直通直航，无论是别人‘走过来’还是企业‘走出去’，都没有问题。
”
关注天府国际机场的规划、建设，刘汉元看到的是企业的机遇，他以通威为例，“我们的多晶硅形成的产业以及产业的制品一半以上销往美国、日本、韩国、澳大利亚以及东南亚地区，从成都出发，联通世界，使企业和国际往来更加密切、有效，成本更加具有竞争能力。”刘汉元感慨，“作为企业家，我能感觉到，成都与世界连接将越来越快，物流、人才、信息都有了，经济外向程度、国际化水平也将大幅提升。”
↑2016年5月27日成都天府国际机场开工
转自：成都发布
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