美军突击破障车的前传 英国人先吃了一次螃蟹

缘起：英国人的战场实践
　　说起M1150突击破障车，它的老祖宗还是得从一战中英国改装的“马克”5型坦克说起。改装型“马克”5上安装了架桥设备和扫雷滚筒，这也是世界上最早的工程坦克之一。在两次世界大战之间，英国人始终没有放弃对新型工程坦克的实验，但是由于没有合适的载具，他们取得的成果也并不显著。
　　工程坦克真正成名的正是二战期间，由霍巴特将军统率的霍巴特“马戏团”在诺曼底战役中大量运用工程载具并且取得了重大成功，不光使得霍巴特的“马戏团”名声大噪，也让工程坦克的运用得到了相当的重视，这些工程机械中的代表就是“丘吉尔”AVRE。自那时起，类似的车辆便成为了现代军队中不可或缺的一部分。

二战中的“丘吉尔”AVRE坦克。

　　在第二次世界大战中，美军也体会到了战斗工程机械的重要性，因此也开始研究自己的战斗工程机械。美军于20世纪50年代开始研究M728战斗工程车，研制型号为T118，以当时的T95中型坦克为底盘来源。后来又以M60主战坦克为底盘研制出新了的战斗工程车，型号为T118E1，经试验后于1963年定型，正式型号定为M728，1965年投产，成为美军工程兵的主要装备。
　　M728战斗工程车（M728 CEV，Combat Engineer Vehicle）主要用于摧毁敌人阵地和工事，填平壕沟和弹坑，清除路障和其它障碍物，构筑防御工事和发射阵地，设置路障等。
　　M728上装有一台Ａ型起重架，固定在车体前部，不用时可向后平放在炮塔两侧；两速绞盘一台，装在炮塔后面，由车长控制；液压推土铲刀，装在车体前端。

美军M728战斗工程车，此时起重架已经升起。

　　M728战斗工程车上装有1门M135式165毫米混凝土破坏炮，炮的俯仰范围为-19°～+20°。炮塔可作360°旋转，转速为每秒1.6°；俯仰和方向转动用动力或人工驱动。并列于主炮安装了一挺M219式7.62毫米机枪（在生产型车上为M60式并列机枪），指挥塔上安装M85式12.7毫米机枪，俯仰范围为-15°～+60°车上还装有红外氙气探照灯、中央空气过滤装置和红外夜间驾驶仪等设备，车长潜望镜夜间可换装红外潜望镜。

　　虽然有枪有炮，但是面对主战坦克还是躲得远远的。毕竟火力太弱，只是口径看着吓人。

美军M728战斗工程车。

　　截止到1968年，美国陆军共装备了56辆。海外用户为沙特阿拉伯和新加坡，分别出口了15辆和8辆。到20世纪90年代中后期，M728陆续退出美军现役，造成了美军没有战斗工程车的情况。

陆军缺钱下马“灰熊” 陆战队自己掏钱搞到底
　　为了解决这一问题，在20世纪90年代后期，美军开始以M1A1/A2“艾布拉姆斯”系列主战坦克为基础研发新的战斗工程车以取代M728。这就是所谓的“灰熊”。
　　由于价格过于昂贵，技术复杂和难以维护，美国陆军决定停止所有重型战斗工程车的研发工作。因此“灰熊”计划在2001年被取消，只完成了一个原型车。

以M1主战坦克底盘为基础研发的“灰熊”战斗工程车。

　　虽然陆军这边停了，但美国海军陆战队基于自己的需求，要求研制继续进行，并为“战斗工程车/突击破障车”的发展提供资金。在2002年至2006年中，共有6辆原型车生产完成，美国海军陆战队也对原型车和试生产型号进行了测试工作。最终，代号为“碎纸机”的突击破障车在2008年完成了开发。

对外展出的M1150突击破障车，也被称为M1突击破障车。

　　2009年5月14日的联合发布仪式上，美国防部宣告了联合突击桥和突击破障车研发成功。这两型车辆均由政府采购，民间公司进行改装，供美国陆军和美国海军陆战队使用。在美国陆军计划执行办公室和海军陆战队系统司令部等部门的共同努力下，这两个计划获得了成功，没有成为美军官僚体系的牺牲品。
　　突击破障车于2009年首先在阿富汗进行了战斗测试，然后于2010年正式服役。自此，M1150突击破障车（M1150 ABV，ASSAULT BREACHER VEHICLE，也被称为M1 ABV）正式登上历史舞台。

两辆装备有“公爵”电子对抗系统（ECM）的突击破障车