强敌环伺，亿航凭啥抢滩问鼎全球城市空中交通第一股？

近日，亿航向美国证券交易委员会(SEC)递交了招股书，申请在纳斯达克上市。如果上市成功，亿航将成为全球自动驾驶飞行器行业第一股。

一谈到此，不少外行人士想当然将大疆无人机和亿航自动驾驶飞行器拉出来对比，一味把各项财务数据对比一通，好比把一个娱乐消费品和一个交通出行平台强行对比，得出了不合逻辑的结论。殊不知，两家企业虽同在属于天空的市场，却早已经是不同赛道上的玩家，不具备任何可比性。如果说早年的大疆幸运地乘上了近年来航拍娱乐发展的东风，垄断了消费级无人机市场，那么亿航当下和未来想做的则是敲响智慧空中出行时代到来的钟声，布局的是未来十年的城市空中交通生态。

城市空中交通，开启“天空之城”的无限潜力

如果说早些年风靡一时的消费级航拍娱乐无人机热潮，让人们窥见了“空中市场”一隅，那么亿航自动驾驶飞行器开辟的城市空中交通，才真正打开了“天空之城”的无限潜力。

亿航布局城市空中交通行业（Urban Air Mobility，“UAM”）

亿航目前三大支柱业务为主打载人交通和物流的城市空中交通、智慧城市管理和空中媒体。其中，作为重中之重的城市空中交通板块的收入从2018年前三季度的250万元暴涨至4880万元，整整翻了18倍！商业化进程非常可观。

这一数字表现大体和市场研究预测不谋而合，摩根士丹利研究报告预计2040年全球城市空中交通行业将迎来大爆发，产值将达到1.5万亿美元的规模。目前，包括空客、波音、Uber等巨头企业也纷纷入场，这在方面，亿航在国际上已经算是饮头啖汤的企业，领先优势明显。

据更新的招股书披露，亿航2019年前9个月营收为6713万元，上年同期为5600万元；亿航2019年前9个月的净亏损为4784万元，较上年同期净亏损4979万元收窄。

最值得注意的是，2019年前三季度的毛利率还从49.8%同比显著增长至56.6%！在经济下行压力的2019年，亿航仍收入显著提升、已经较高的毛利率还能进一步提升，展示出了较强的行业竞争力。

亿航216实现批量商业交付

亿航在招股书里透露，截止2019年9月底，亿航已经完成交付38架主力产品“亿航216载人级自动驾驶飞行器”，这也标志着亿航成为了迄今为止，全球首家实现商业化批量交付的飞行汽车公司。

务实低调，粤企领跑全球

亿航上市新闻传出后，不少保守的科创投资媒体纷纷冷语相向，但是至少从公开的信息来看，“中国智造”的亿航已经牢牢占据了新兴城市空中交通行业高地这一点毋庸置疑。

放眼全球市场，UAM行业也确实不乏含着金钥匙的明星企业，但是真正能把讲给投资人的故事落地的实则寥寥：有腾讯背景的德企lilium至今还在研发阶段，传统巨头波音的子公司Aurora飞机只是进行了维持数十秒的垂直起降，背靠吉利和戴姆勒两座大山的Volocopter刚在新加坡试飞，但是从曝光的视频来看，该次试飞仍是有驾驶员进行舱内人为操控，远谈不上真正的无人驾驶。

相反，和全球行业对手相比甚至有点“弱小”的亿航却一步步茁壮成长，交出了一份足够亮眼的成绩单，让那些背景靓丽，资本雄厚的对手禁不住汗颜。

亿航创始人、董事长、CEO胡华智亲自亿航216上下班

从招股书描述的公司履历来看，亿航五年三轮私募融资总额为7000余万美元，资金不算庞大，但是：从2016年凭借184在美国CES展上一鸣惊人开始，亿航先后发布了载人视频，飞机的迭代升级，落成指挥调度中心、不间断的全球公开载人试飞，先后实现批量商业交付，一步一个脚印，算是走得最接地气的一家企业了。

在至关重要的监管方面，亿航目前是唯一一家获得中国民航局载人级自动驾驶飞行器适航试点单位，屡次随中国民航局代表团出席国际民航组织及政府会议，基于试点的先试先行，践行SORA评估标准，已经有能力在各种环境中完成大载重、长航线、自动驾驶的飞行任务，在欧美为主导大型展会和全球监管机构重量级会议上，亿航频频亮相，发出了中国智造的声音，让国际惊叹。

亿航在浙江省台州市试点进行常态化飞行

在2019年过去大半年的互联网企业上市热潮中，诞生在广州的亿航作为一家集研发、制造、销售、运营和服务为一体的实业公司，没有大讲情怀和故事，也展示了作为一个粤企低调务实的本色。

要知道，当很多行业对手还拿着投资者的钱在大谈原型机时，亿航已经能完成载人试飞和批量交付，还保持了良好财务状况，实属难得。因此，亿航此番亿航寻求赴美上市，也被认为是“中国智造”在国际资本市场一次掷地有声的自我证明。