美线海运再起涨价潮，全球海运集装箱短缺恐持续
由于美西、美东空运货站严重爆仓，海运塞港成常态，近期美向海空运、快递等渠道运费大幅上涨，一舱难求的局面未有缓解迹象。
苏伊士运河堵船事件对4月下半月发往美国东海岸的价格产生了显著影响。各承运商反映，4月发往美国东海岸的舱位比之前大幅缩紧。美东运价较上周上涨3%达到6212美元/FEU。鉴于美东的局势，许多客户开始将货物改发至美西，然后转运到美东或美国内陆。
据上海航运交易所数据，中国进口集装箱运价指数4月28日为1268.64点，为2020年以来新高。上海出口集装箱运价指数在短暂调整后，近日又重新回到春节前高点水平，逼近3000点。
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现在海运面临着订舱难、塞港严重、船期不稳等多重问题，加之空派也快递也超负荷运行，国际物流系统都艰难重重。某深圳货代在上周就已经表明：“现在拿柜子突破11000美金，合约柜没机会拿，节后最后一周还会继续涨。”但是这周有货代更新报价，表示美森的柜子已经超过13000美金，以星也破10000美金了。
苏伊士运河发生集装箱货船搁浅引发运河堵塞，使商品供应链进一步中断。物流公司NAWINIA商务经理加尔金(AlexanderGalkin)说：“我认为，今年夏季结束前，全球海运集装箱短缺的问题不会有明显改善。”
2M联盟一周内第二次调整跨太航线
4月26日，2M联盟成员均发布公告表示，将调整其亚洲-美东航线，推出一条新航线——TP23/Liberty航线。
2M相关公告
新航线挂靠越南头顿港和中国盐田港，直达美国查尔斯顿港、萨凡纳港和纽约港，将于5月22日从越南首航。
马士基表示，由于萨凡纳港持续拥堵，新航线将在挂靠萨凡纳港之前，先挂靠查尔斯顿港。
与现有航线相比，将缩短亚洲至查尔斯顿港和萨凡纳港的运输时间，提高准班率。
2M新亚洲-美东航线挂靠港序
调整还包括，对现有的两条亚洲-美东航线TP17/America和TP16/Emerald，进行港口精简。
调整后的挂靠港序如下：
TP17/America航线：香港–南沙–盐田–头顿–新加坡–纽约–萨凡纳–迈阿密–自由港–丹戎帕拉帕斯
TP16/Emerald航线：厦门–盐田–上海–釜山–克里斯托巴尔–萨凡纳–诺福克–纽约–新加坡
具体调整时间及航次如下：
有业内人士认为：光调整航线是没用的，美国政府发钱给国民，他们可以不上班就有收入，都不愿意上班了。美国进口的集装箱就没人把空箱装船流转出来，现在美国滞留了全球最大量的空箱。
6只海运概念股一季报净利润翻倍增长
A股公司中，主业与海运相关的上市公司有13家。由于海运价格的持续大涨，3只概念股2020年净利润和今年一季报均取得不俗成绩。中集集团、招商轮船、中远海能、中远海发、招商南油等盈利金额均超10亿元。
有分析人士指出，今年一季度强劲出口对应的需求动能才刚刚开始。从需求动能角度，今年一季度出口远不能称为“高点”，接下来航运市场仍将维持“紧平衡”。从最新一季报数据来看，6只概念股净利润实现翻倍增长，分别是中集集团、长航凤凰、宁波海运、中谷物流、渤海轮渡、*ST安通等。
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