膏药旗下的盟军战机（1941—1945）

日军P-40与零战

太平洋战争爆发后，日军在前线陆续缴获了多种型号的盟军飞机，其中一些尚能飞行的被刷上了日本徽记进行测试，甚至编入战斗部队使用。

对盟军飞机的测试机构包括福生的日本陆军航空审查部、立川的航空技术研究所、明野飞行学校，横须贺的海军航空技术研究兵工厂（空技厂）、霞浦飞行学校等。立川在新加坡的分公司也有一个测试中心，很多飞机先在新加坡进行测试。

立川公司标志，我们还会多次看到它

本篇仅针对太平洋战争爆发后日本缴获并测试的盟军飞机，或至少被重新涂装过，无法修复的残骸不在此列。

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威克岛野猫残骸遍地，没拼出一架好的

波音B-17

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日军B-17D

B-17是太平洋战争开始时日军最难应付的飞机，还成立了“B-17对策委员会”。

读过坂井三郎回忆录的就应该记得，为了打掉小科林·凯利他们废了牛劲，后来因为放跑了误降机场的B-17，当地陆海军之间拳脚相见。

就在坂井们为击落B-17绞尽脑汁时，其实日本人已经弄到了至少三架B-17，分别是一架B-17D和两架B-17E。

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日军B-17飞越富士山

其中B-17D是在菲律宾克拉克机场缴获的，其后在爪哇获得了B-17E，据说是用另外15架B-17残骸修复而成。

日本设计师检查B-17后非常不以为然，认为基本设计相当老旧，然而对于如何打下它也没什么特别办法。

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日军B-17D

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在新加坡测试的B-17E

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B-17E尾部特写

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飞行中的B-17E

3架B-17在日军中主要担任假想敌，供战斗机部队练习，或参与一些电影如《加藤隼战斗队》之类玩意的拍摄。

至美军占领日本时，至少一架完好的B-17E幸存。

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日军B-17D涂装

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日军B-17E涂装

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另一架日军B-17E涂装

寇蒂斯P-40E

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篇首图P-40E原始黑白照片

日军中P-40E保有量较大，一部分来自于在菲律宾的缴获，另一部分则来自于爪哇，据说在港口就直接缴获了至少二十四架刚运到的P-40E。

日军手里的P-40E数量之多，以至于在缅甸的50飞行战队中成立了一个使用P-40E的中队，该中队驻扎在东吁，负责仰光的防空任务。据说该中队可飞行的P-40E在10架以上。

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日军保有的P-40数量较大

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日军P-40E

1943年3月21日，一群日军一式战斗机掩护下的九七式重爆准备在东吁备降，因为当地驻军未得到通知，于是日军P-40E起飞进行拦截，当场击落一架九七重爆，另有两架被击伤后迫降。

这可能是唯一一次日军驾驶盟军战斗机击落日军轰炸机。

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战后发现的日军P-40E

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战后发现的日军P-40E

P-40E也是唯一一种在日军战斗部队中较长期使用的盟军飞机。

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日军P-40E涂装

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50战队2中队涂装

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篇首图另一种涂装想定

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日军P-40E涂装

马丁B-10

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日军B-10飞行中

马丁B-10刚推出的时候优越性能曾引起轰动，但到了41年战争爆发时已显得老旧。

太平洋战争开始时，荷兰在东印度群岛至少配置了约80架马丁轰炸机，最终17架被日军缴获。

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日军涂装的马丁B-10

在测试结束后，日军向泰国空军转交了这些过时的飞机，不少B-10因而安全保留到战后。

顺带一提就是民国空军远征日本搞纸片轰炸用的也是马丁B-10，最终证明千万传单确实不如一颗炸弹。

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日军B-10涂装

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日军B-10另一种涂装

道格拉斯DB-7

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日军DB-7

这其实是美军A-20的出口型号，荷兰装备了一些DB-7，连同英国人临时转来的波士顿III（都是一种东西），又在荷属东印度被日军缴了。其中一些是赶在日军到达前24小时内运抵港口的，虽然荷兰人竭力破坏，但日军还是毫不费力拼出至少两架完整的。加上其他地方的缴获，日军大概有3到4架可用的DB-7进行了测试。

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日军测试DB-7

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日军测试DB-7

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战后发现的DB-7残骸

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日军DB-7涂装

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另一种日军DB-7涂装

洛克希德汉德森

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日军展示中的汉德森轰炸机

汉德森轻型轰炸机在二战中除轰炸外，多用于海上巡逻和反潜任务，属于性能比较优秀的机种。

英国和荷兰都曾装备汉德森，在日军进攻时亦被虏获。

日本陆军航空审查部对该机进行了测试。汉德森亦曾参加《加藤隼战斗队》的拍摄，81飞行战队曾使用汉德森作九七式司侦到百式司侦的机种转换训练，据说颇为成功。

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日军汉德森涂装

道格拉斯DC-5

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日军DC-5

DC-5是战前开发的16座运输机，因与波音竞争失败而籍籍无名，仅生产5架。

荷兰皇家航空购买了其中4架用于从荷属东印度向澳大利亚疏散平民，其中2架在日本到来时逃脱不及而被俘。日军亦将该机作为运输机使用，战争结束时遭到废弃。

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日军DC-5涂装

瑞安STM-2

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日军瑞安教练机航空画

美国30年代开发的双座初级教练机，销售范围很广泛，开战时荷兰在荷属东印度配置约100架瑞安教练机。

战争开始后，荷兰瑞安STM多用于近距离侦察。日军在爪哇俘获两架？（似乎过少，不确定），其余多逃向澳大利亚。

中华民国空军也曾大量装备该型机。

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日军瑞安STM-2涂装

布鲁斯特B-339

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日军缴获的水牛机

B-339其实就是美国海军F2A水牛的出口型号。

日军在马来亚和新加坡的作战中缴获了不少英国水牛，但更丰厚的收获还是在荷属东印度，在雅加达整个中队的荷兰水牛落入敌手（这与盟军方面“消耗殆尽”的说法大相径庭）。

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展示中的日军水牛机

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日军维护英军标记尚未去除的水牛

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机翼已涂上膏药旗的荷兰水牛

B-339属于水牛的后期型号，非常笨重，且发动机在热带环境下使用有容易过热的毛病，无论从哪个角度说都不符合日军对战斗机性能的要求。所以缴获的水牛虽多，可能也被当地部队现地使用过，但很快即被弃置。

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日军水牛涂装

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日军水牛涂装

寇蒂斯CW-21/CW-22

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CW-22（下）、CW-21（中）、B-17E

CW-21恶魔是寇蒂斯公司在教练机基础上改出来的一种轻型战斗机，CW-22则是其教练型。

CW-21无装甲和自封油箱，火力较弱，但水平转弯和爬升性能极佳，被认为是最接近日本飞机设计理念的盟军飞机。

这种飞机自然不可能被美军采用，只能拿来忽悠第三世界。虽然单价比P-40还贵，但我民国空军仍掏钱购买，结果在缅甸几乎全数损失，一无所得。

太平洋战争开始后，荷兰部署了24架CW-21以及一批CW-22，在空战中一击即碎，以至于被日军称为纸飞机。

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CW-21尾部特写，上坐者是早期留用的荷兰地勤人员

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CW-21

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CW-22

日军缴获的CW-21很快即弃用，据称战后在新加坡发现不少状况良好的CW-21。

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CW-21涂装

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CW-22涂装

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CW-22另一种涂装

霍克飓风MK2

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霍克飓风MK2

英军抽调了一批飓风增强东南亚的防卫，这些飓风都是用过的旧货，居然还带着沙漠用的滤清器，飞行员也是新手，不出意外地被日军打了个大败亏输。日军缴获或者修复了一部分飓风加以测试，部分飞机被爪哇的64战队现地使用过。

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霍克飓风MK2

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试飞滑行中

这种笨重缓慢的老式飞机同样不出意外地没有引起特别的兴趣。

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飓风MK2涂装

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64战队涂装

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64战队另一种涂装想定

拉沃契金LAGG-3

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日军拉格-3

1943年一名苏联飞行员驾驶其拉格-3叛逃伪满洲国（感觉脑子进水了），日军遂得以对其飞机进行测试。

拉格-3因为较为笨重，飞行性能在苏德战争早期的三种新式战斗机中敬排末座。而日军测试的这架因为是使用过的旧货，又是战时生产型，性能比公布的早期型账面数字还差。

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日军拉格-3试飞中

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日军拉格-3试飞中

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日军飞行员与拉格-3合影

因为设计侧重点不同，对于日军来说，该机除了证明日本战斗机较为优越外没起到其他积极作用。

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日军拉格-3涂装

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日军拉格-3涂装

北美P-51

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P-51C“埃瓦琳娜”

P-51野马是日军战斗机在战争后期的劲敌，日军缴获过的野马机可能有4架。

据说最早日军曾在缅甸战线获得过一架P-51A，但没有相关资料或图片。

1945年2月，一架美军P-51C在攻击苏州机场时中弹迫降，从完整情况看飞行员应该是放下起落架直接降在了跑道上，否则机腹散热器和螺旋桨损坏后很难修复。

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埃瓦琳娜与驾驶员

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苏州任务前最后留影

这架名为“埃瓦琳娜”的P-51C受到日军高度重视，修好后送到福生的陆军航空审查部进行全面的摸底和对比飞行。其后由64战队大王牌黑江保彦少佐驾驶巡回各地与各飞行战队进行空战演练。

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日军飞行员与埃瓦琳娜合影

测试中有两个令日军非常沮丧的发现。一是野马的性能对包括陆军的疾风、五式战和海军的紫电改在内的任何一种日本战斗机全面压制，黑江在模拟空战中打遍天下无敌手，让各战队从战队长到小兵无不大为沮丧，最终上级不得不暗示黑江改变作风；二是野马的航程能从硫磺岛直飞日本本土作战，这一点几个月后即成为现实。

日军以战场收集的P-51残骸零件保障“埃瓦琳娜”的飞行能力，直到7月份因发电机烧毁而停飞。

据传45年日军还曾获得两架P-51D，但同样没有更多资料和图片，估计可能是无法修复至可飞行状态。

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埃瓦琳娜原涂装

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日军简单以日之丸覆盖原美军标志

格鲁曼F6F

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日军F6F-5

F6F泼妇同样是战争后期日本战斗机的劲敌，美军在日本登陆后在横须贺发现一架日军涂装的F6F-5，该机来自CVL-27兰利号轻型航空母舰的VF-44中队，原尾号为29。1945年1月4日，该机在台湾因发动机故障迫降。日本海军对其进行了修复，以日之丸覆盖原美军标记并给予尾号ヨ-801并进行了测试。

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29迫降现场

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日军俘获的29号

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ヨ-801尾号特写

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右侧机身

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左侧机身

该机被美军发现时处于损毁状态，似乎是再次发生了迫降事故。

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日军F6F涂装

钱斯沃特F4U

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日军缴获的F4U

1945年日军曾获得两架F4U海盗机，分别来自VMF-123和VFB-83，日军以拆卸零件修理的方式将其中一架恢复为可飞行状态，但据说并未进行飞行测试。美军占领日本后在海军霞浦飞行学校发现了该机。

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VMF-123的61号被俘照片

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61号被覆盖伪装

这个说法其实颇有问题，首先美军在日本本土迫降的F4U就不止两架，比如VMF-124的69号也是相当完整。另外就算上述两架非常完整，又拼凑恢复了飞行能力，但又不做测试，这是什么毛病呢？没来得及？真相可能只有留待以后发掘了。

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69号明明很完整的

膏药旗下的盟军战机（1941—1945）

机身几乎无损

日本海盗的战后去向也横生枝节。英国萨姆赛特郡的海军航空兵博物馆展出的海盗居然涂着日之丸，似乎是表现日本俘获机。但据介绍该机为英军海盗IV型，即FG-1D，则跟日本俘获的F4U并无关联，为何如此尚不可知。

膏药旗下的盟军战机（1941—1945）

这架飞机和这个涂装都令人疑惑

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按英国海航博物馆设定的涂装

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另一种想定涂装（个人表示怀疑）

寇蒂斯SB2C

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日军SB2C

美军在横须贺机场上还发现了一架SB2C地狱潜鸟舰载俯冲轰炸机。该机已重新涂装了日之丸标记，尾部的ヨ-802编号让人联想到那架被测试的F6F。

非常奇怪的是这架飞机似乎从来没引起人们的注意。没有找到任何关于它最初来源以及是否曾经试飞的资料，也没有任何关于它的航空画和涂装示意图。

它最后的状态似乎是被用于防空袭的诱饵。

这应该是目前比较完备的太平洋战争中日军虏获并“自用”飞机的一个合集了。因为时间限制在珍珠港事件爆发后，所以之前在诺门罕和中国战场上获得的伊-15、伊-16和SB-2这类飞机就没有计入。还有一些传言应该有的飞机，比如荷兰使用的卡塔琳娜、马丁PBM、通用TBM等型号，找不到任何图片和文字佐证，因此也没计入。还有一些飞机如DC-2\3\C-47之类，按理来说应有使用，但因日本本身在生产仿制型号或战前购买过，难以区分，这种也没计入。

还有一些飞机，比如英制的布伦汉姆轰炸机，缴获数不少，日军士兵围着合影的照片也有，但测试记录和改变涂装的图片一张没有，这个我也搞不明白，估计是真看不上吧？

说到布伦汉姆，还有一架有趣的飞机，不要和日军使用弄混了。

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