美军捞起坠入南海的F-35C，靠的是最先进的中国潜水工作支撑船
今年年初，美国卡尔·文森号航母，在我国南海附近弄掉了一架F-35C舰载机，在经历了近37天地打捞，终于在3月2日将其打捞上岸。
据悉，完成此次打捞工作的竟然是美国可谓是大动干戈，美国海军第七舰队第75特遣队打捞小组已经赶赴该区域，他们用的方法是无人机定位，然后用绳索连接失事飞机，再用起重船一点一点地拖起来。
虽然看似这个操作流程十分简单，但是若想完成该项工作，却是困难重重，其中主要的原因是在深海处拖起15.6吨重的大型飞机，深度达到3.77千米。
在美军公布的打捞设备中，我们发现一个重要设备竟然来自中国，是最先进的终归潜水工作支撑船，由中国招商局重工（深圳）有限公司接单制造，是一艘标准的“中国制造”，名叫“毕加索”号（Picasso）潜水支援与工程船（DSCV）。
当然，该船目前并不属于中国，目前属于新加坡。该船一月中旬出发，抵达现场仅用了7天完成打捞上岸，速度惊人地快。
中国建造！“毕加索”号到底有多厉害？
在了解“毕加索”号之前，首先，我们应该了解什么是DSCV，所谓的DSCV是一种可以支持大深度潜水搜索与打捞作业的海工船舶，在深海打捞中的地位非常重要，可以执行超深度，超重量的海上救援任务。
并且DSCV在执行任务中，还可以携带一套完整的饱和潜水支持系统，支持潜水员大深度的作业需求，还可以进行定向修改。因此DSCV船只，被视为海工领域最先进的潜水作业船舶系统。
美军为何选择新加坡的“毕加索”号？主要有两个重要的因素，第一救援地点近，第二可以定制化改装，因此“毕加索”号成为最佳选择。
“毕加索”号在执行打捞任务之前，首先对相关的设置进行了一系列的改装，为了能满足打捞需求，起吊重量提升到了50吨，考虑到机身重量和海洋洋流的因素，50吨是作为保底比较简单。
在打捞飞机技术方面，此次打捞采用了打孔固定、提升打捞的方式进行，因此毕加索号的龙门吊就是最佳的选择。
有消息称，美军租赁的“毕加索”号潜水支援与工程船来自新加坡的UDS公司，该重视目前拥有包括“毕加索”号在内的5艘深海工作船，全部都是中国建造。该公司此前还完成日本自卫队的F-35A的打捞任务，可见在潜水工作支持船领域，中国建造已经遥遥领先。
飞机坠海为何打捞困难？
在美国海军第七舰队的F-35C坠海后，美军花了近30天都能未能将F-35C打捞上岸，可见该救援工作并不是一件容易的事情。当飞机坠海打捞有多困难？
首先，飞机坠海定位困难，大型设备坠海，由于我们对海底的地势，深度和洋流等的不了解，很多大型行业坠海后，几乎很难定位具体位置，很可能随着洋流偏向远方，也可能在海底的巨大压力造成设备损毁，设备支离破碎，甚至部分物体不会下沉，继续漂浮在水中。
显然，此次美军快速定位到F-35C的位置，可见美国的深海定位技术已经非常强了。但是大部分国家还并未掌握该技术。
其次，打捞困难，海底的压力远远大于地面的大气压，物体在坠海后，在海水强大的压力挤压下，成为了一块废弃铁块。由于海底深浅不一，没有任何光亮，给救援探索造成非常的压力。
本次执行本次F-35C的打捞，还携带了两个水下机器人，通过机器人，完成飞机的绳索缠绕固定，完美地解决了固定的难题。
最后，那就是海面起重，若物体的质量已经非常大了，对于起重机的要求那就是更加地高，因为水中的洋流和压力等作用，都导致起重的质量远远大于物体正常情况下的质量（地面标准大气压下）。
总结
据统计，在全球十大造船国中，中国、日本、韩国三国的造船数量超过全球商船船队总数的76%。在2020年全球计划交付1669艘商船，其中728艘来自中国。
近些年。我国在民船建造领域取得许多重大突破，中国造船量位列世界前列。中国建造将会以独特的方式服务全世界。