新加坡共享单车有多赚钱？看本地的创业者怎么说！

今年1月，新加坡全岛各地冒出了数千辆黄银双色脚踏车，“驶入”不少新加坡人的生活。他们拿出用手机扫描脚踏车上的QR码，就能以轮代步，在组屋、公园、地铁站之间穿梭。

开启新加坡的共享脚踏车模式时代，正是在新加坡设立的起步公司oBike。尽管这是一家本土公司，但它是个混血儿，体内含有外国的DNA。

四名人士在中国上海萌起在新加坡创业的念头。他们认为共享脚踏车的概念很酷，而且有意进军海外市场，在经过几个月的部署后，这家新加坡公司终于诞生了。

其中一名创办人是28岁的石一，他是科技公司Avazu Holding的创办人，三度入选《福布斯》中文版“中国30位30岁以下创业者”名单，也登上2016年《财富》“中国40位40岁以下商界精英”榜单。

石一列出四个理由解释为何选择在新加坡创业。他说，新加坡的用户平均收入非常高，而且四季为夏的天气非常适合骑脚踏车。此外，新加坡政府对于创新非常开放及支持，加上新加坡曾是英国殖民地，虽在亚洲，却更像西方国家，因此能把成功经验复制到其他国家。

他说：“我们会有个战略性损失的阶段。如果公司还没达到一定的市场定位，我们会让公司亏损，以换取市场占有率。”

石一认为，这环境还需要有一段时间改善，在这期间塑造生态环境，并建立周边设施，让起步公司可以成为成长型公司，日后挂牌上市。

问及oBike处在哪一个阶段，石一表示公司仍面临战略性亏损，什么时候能够转亏为盈还说不定。至于何时上市，他认为长期的思维更重要，而他们的愿景是发展一家伟大的公司。

oBike虽然率先插旗，但在中国成立的ofo和摩拜（Mobike）不久后也进军本地市场。另三家本地公司Neuron Mobility、SG Bike和GBikes也加入战局。新加坡市场目前约有3万多辆共享脚踏车，有上万辆属于oBike，其手机应用在新加坡下载量达100万次。

石一说，面对竞争，要成为赢家的关键就在于专注。他们会专注于本土化，继续改变商业模式、服务和产品。他透露，公司不久后会宣布推出新产品，但不愿意提供更多详情。

他说，oBike的目标是希望为乘搭公共交通者完成第一及最后一英里的路程。

他甚至说：“如果我们不能在这几百万个人中，把至少四分之一转换成我们的用户，这是我们的失败。”

另一个专注点是把目光放在东南亚市场。他认为人口约有6亿5000万的东南亚，经济发展快速，有发展共享脚踏车的潜能。

目前，oBike已经将业务拓展到10个市场，包括马来西亚、泰国，以及欧洲多个国家。

oBike上个月在B轮融资中获得4500万美元（6052万新元），同行摩拜和ofo在近期的融资活动中，分别获得6亿美元和7亿美元。石一表示，他们会善用资金，全力进军东南亚市场，但也会抱着“危机感”推动自己。“如果你不能保持每天如履薄冰的心态，那你就做不成一家优秀的公司。”

石一忆述，八年前创业初期，在寻找投资者时确实吃了不少闭门羹。他过后在移动互联网快要爆发之际，看准时机把所有的业务转到移动平台。他说，若当初没改变，公司有可能就没了，但他也相信，在创业看准时机的同时，运气也一样重要。

在德国法兰克福大学修读计算机科学的他，读了两年就毅然决定辍学，开始走上创业之路，如今成为身价不菲的企业家，显然是有幸运之神长期眷顾。那么，在新加坡的运气如何呢？他笑说：“我希望保持好运气！”