在本届新加坡航展上，美国空军160架KC-Y未来加油机采购计划，让波音和空客在军用加油机领域展开激烈交锋。
在本届新加坡航展上，美国空军派出一架波音KC-46参展，而新加坡空军也派出了空客A330MRTT，使这两款先进空中加油机迎来面对面竞争。
波音空客对KC-Y项目的交锋
空客防务与航天公司在航展发布会上表示，洛克希德-马丁的LMXT加油机是唯一能够满足美国空军KC-Y要求的飞机，而LMXT是基于A330MRTT改进而来。其CEO表示，如果美国空军坚持航程、输油量、基地配套等方面的要求，KC-46可能难以满足，而LMXT则可以。
美国空军并不要求新加油机具备执行货物或人员运输的能力，这也将是LMXT和A330MRTT之间的区别。此前洛马曾表示，LMXT的载油量将达到123吨，比A330MRTT多12吨，比KC-46多27吨。
对于LMXT相对于A330 MRTT有哪些改进，空客表示具体的改装由洛马进行，很多细节空客并不完全掌握，而如果该机被美国空军选中，那么其生产将在美国本土进行。
对此，波音在航展上面对媒体采访时，坚称KC-46是美国空军对KC-Y的最佳选择。他们认为，160架的采购量不小，如果美国空军选择另一款加油机型号，将带来额外的维修保障成本问题。波音列出了KC-46已取得的一系列成就，例如70%的飞机已批准接收，自2018年以来已交付了超过55架KC-46，该机已参加过一系列军事演习，而且也在本届航展上进行了静态展示。
美国空军的KC-46。
当然，KC-46当前仍存在一些问题需要解决，例如该机用于观察加油情况的“远程视觉系统”(RVS)，在某些光照条件下表现不佳，这限制了加油机在某些情景下的的实用性。目前，KC-46仅限于执行训练任务，并没有被允许执行实战任务。而美国政府问责局表示，波音解决RVS问题的方案可能会给该机来额外风险，并对美国空军和波音全面更换该系统的计划提出了异议。
A330MRTT已领先国际需求
除竞争KC-Y项目以外，空客还表示受近期国际局势的影响，A330MRTT和A400M在军用运输机市场迎来了更多的需求。例如印度尼西亚订购了两架A400M，并提出了4架采购意向；而A330MRTT虽然并未直接出现在法国与印尼之间的大规模军火采购之中，但印尼对法国“阵风”战斗机的采购将大大提升该国空军采购A330MRTT的可能性。
在亚太地区，澳大利亚、新加坡和韩国都装备了A330MRTT，而且新加坡正与空客为A330MRTT合作开发“A3R半自动加油能力”，其目标是在今年获得认证。此外，空客还表示，在未来互联战场的概念下，越来越多的国家希望将A330MRTT用作战场数据网络的连接节点。
新加坡空军的A330MRTT。
在亚太地区，美军很多盟友国家都采购了A330MRTT，可以为美军飞机提供空中加油。美国空军在新加坡航展上表示，他们正在计划让B-52轰炸机与新加坡空军的A330 MRTT进行空中加油认证，以使提升美军与盟友的联合作战能力。
美国太平洋空军表示，未来的目标是让所有美军和盟友的战机都可以从对方的加油机那里补充燃料，目前这项工作仍在缓慢进行中。
目前，A330MRTT已获准为多款美军飞机加油，包括C-17、E-3、P-8A、F-22、F-35A、F-15、F-16、A-10，以及B-1B，如果B-52此次成功获得与A330 MRTT进行对接的认证，那么该机将成为首款可以从A330 MRTT接受空中加油的核打击轰炸机。
编辑：颜思铭 边 远
审核：彭 健
监制：王亚林