马国近期酒驾撞死人的肇祸者全是华人，马来领导提议禁卖酒引争议

酒驾示意图。（互联网）

作者 无言

“酒驾课题”近期在马来西亚炒得沸沸扬扬。

毫无意外的是，这明明就是交通问题却势必变成种族课题，因为穆斯林不喝酒，而最近几宗酒驾肇事，乃至撞死人的事件，绝大部分的肇祸者都是华人。

伊党宣传主任卡玛鲁查曼就疾呼政府全面禁止国内的酒类生产和销售，惟在野党议员却认为此举行不通，反促提高惩罚和推广醒觉活动来防范酒驾行为。

禁酒建议在马来社会赢得不少支持，但肯定引起了华社反弹。虽然伊党妇女组领袖曾经呼吁，不要把“酒驾课题”种族化；来自伊党，掌管发事务的首相署部长达基尤丁也表示，不会禁止非穆斯林饮酒。

首相慕尤丁也指示交通部修订1987年陆路交通法令，加重刑罚对付醉驾司机。

“据知，修正法案将在6月中旬完成，之后将在来临的国会下议院会议上提呈。”

（路透社）

不过言犹在耳，吉隆坡市政厅宣布立即暂停派发新的卖酒执照给申请者。

《新海峡时报》报道，房屋与地方政府部长祖莱达也表示该部门已准备好提案，让地方政府考虑停发新的卖酒执照。

至于是暂时之举还是要持续停发执照，抑或要等加重酒驾刑罚修正后再商议，不得而知。就算你问当事人，很可能也是无解，因为马国部长或部门即兴发言而没有详细研究是常见的事。

警方数据显示，今年首5个月有21宗醉驾车祸，夺走8条人命。慕尤丁说，这数据令人担忧，接近去年全年23宗醉驾车祸的数据。这确实需要去想方法去解决，以免酒驾情况日益严重，但禁止生产和售酒真的是具建设性的建议吗？

禁止生产和售卖酒能从根本上解决问题吗？（法新社）

酒类消费者权益组织谴责酒驾酿命案的恶行，惟不苟同联邦直辖区部长安努亚慕沙的看法。发言人迪帕基尔告诉《当今大马》： “喝醉酒开车是无法容忍的行为。酒驾是不负责任、危险且会导致死亡的行为。” 不过，他指出，若与其他成因相比，酒驾只占大马车祸命案的0.0008%。

其实，不能因为酒驾比例不高而不认真看待，但酒驾最主要的祸因是驾车者不负责任的态度，并非在酒本身。酒驾是全球普遍的问题，也不是马来西亚独有或突然冒出的问题，政府要阻遏酒驾必须厘清祸因，而并非单方面的禁止供应酒类，就以为能解决问题。

不提酒类占国家税所多少，酒驾本身是小部分驾车者的不负责任行为，你不让商家卖酒，那是否能担保市面上没出现私酒？你停止发放新的售酒执照，那人民还是可以去持有旧酒牌的商店购买啊。

这群驾车者缺乏安全责任感，虽然醉酒提高了危险驾驶的概率，但难保在没有酒精影响下，这些毫无责任心的驾车者不会出现超速、疏忽驾驶等其他问题。

归根究底，驾车文化和驾驶者本身的道德心和责任感才是关键。

政府要解决酒驾问题，应从根本下手。（法新社）

政府必须多管齐下才能有效解决酒驾问题，包括华人社会最自豪的饮酒文化。马国华社每每宴客或聚会，就爱喝酒助兴，还喜欢高喊不醉不归。

问题就出在社会缺乏酒后不驾车的公路安全意识，也是政府需要努力去倡导灌输的，而不是单纯地以为不发酒照或没有卖酒，驾车者就无法喝酒，也就不会发生酒驾。

难道担心有人持刀行凶，市面上就不能卖刀？担心驾车者超速，就规定汽车制造的速度不能超过每小时50公里？那疏忽驾驶又该如何遏制，禁止生产汽车吗？还是担心鱼丸会噎死人，不能售卖？ 这不就是削足适履，本末倒置吗？政府总不能把所有东西都禁止吧，更何况物件本身并非元凶，而是在于使用者如何使用，所以要改善的话，重点应针对使用者本身。

政府必须软硬兼施，提高刑罚肯定有显著的阻遏效用，更能警惕人民。但更治标的方法是提高社会的公路安全意识，用软姿态劝告驾车者为了最爱的人着想，提醒自己“驾车不喝酒，酒后不开车”，要喝酒就请坐德士或公交，进而提高公路安全意识。