泰国是东南亚基础设施最完善的国家，虽然和中国相比还有一定差距，但随着一带一路倡议在东南亚地区的影响不断扩大，在未来的几年里泰国的基础设施建设还会有突飞猛进的发展。
1、电力
过去30年间泰国的工业部门迅速崛起，导致泰国电力需求不断增加，2019年工业用户的用电总量已经超过了泰国总用电量的40%达到44.3%，住宅用户用电占比是25.9%，商业用电占比25.5%，其他用户占4.34%。现如今泰国本土的电力生产已经不足以支撑泰国庞大的用电量，为了支持企业和工业部门发展，泰国在供电方面更加侧重工业部门，因此在最近几年的全球企业投资排名中泰国在用电安全方面一直名列全球前10，但泰国的大中型城市除了首都曼谷之外都面临供电不足的问题，现在泰国约有18%的燃料从邻国进口。为应对未来工业发展与人口增长的用电需求，泰国于2015年6月出台了“泰国电力发展计划2015-2036”，计划的主要目标是降低能源损耗30%从而提高发电效率，降低排放量增加替代能源减少对化石燃料的依赖大力开发太阳能和风能发电。
泰国电力发展计划2015-2036的节能目标
泰国电力发展计划2015-2036替代能源发电量目标
2、供水
泰国的热带气候具有三个主要季节：2月至5月为旱季，5月至10月为雨季，10月至2月为冬季。这就造成了这样一种情况，一年中的某个时间（尤其是八月和九月）会出现过多的降雨，然后在二月或三月的时候一部分地区出现干旱。在雨季为防止洪水泛滥泰国7大流域都需要放水泄洪，而到了旱季又可能面临旱灾，大量的淡水资源被浪费。为了解决这一问题泰国政府已建造了3000多个水坝。其中五个是大容量水坝， Srinagarind为17.75 km3，Bhumipol为13.46 km3，Sirikit为9.51 km3，Vaijiralongkorn为8.86 km3，Rat Cha Prapa a6为5.64 km3。这些水坝具有多种用途，它们还可以作为水力发电的来源。首都曼谷和周边的暖武里府以及北榄府约1000万居民的用水需求约为21亿立方米，其中70%来自 Bhumibol and Sirikit大坝，30%来自湄公河大坝，用量约为产能的68%，还有大量的可用容量。
泰国最大的水库Srinagarind 水库
3、海港
泰国的海岸线长达3,219公里，水路超过4,000公里。泰国共有122个港口，其中海港47个，国际港口21个，深水国际港8个分别是曼谷，林查邦，玛塔普，拉廊，普吉岛，宋卡，色桃邑和是拉差。
曼谷港位于湄南河西侧出海口，曾经是泰国第一大港，随着东部的林查邦港投入使用，曼谷港的货运功能逐渐减弱，现在每年可处理150万个标准集装箱。
林查邦港（Leam Chabang）现在是泰国第一大港，年处理1110万标准集装箱，是世界第21大海港，每年承载泰国54%的进出口也是泰国和东南亚最重要的汽车出口港。现在随着泰国东部经济走廊计划的发展，林查邦港正在扩建，预计在2032年之前林查邦港将扩建至每年处理1800万个标准集装箱，跻身世界前15。
是拉差港（Sriracha）是泰国第一个能容纳10吨载重级别船舶的深水港，但如今他只是作为缓解林查邦港运输压力的一个非主要码头，未来泰国政府规划将是拉差港和是拉差城打造成一个海港旅游城市。
玛塔普港（Mat Ta Phut）位于泰国东南部的罗勇府，是泰国主要的石化产品出口港，罗勇也是泰国主要的石化工业园区所在地，泰国东部经济走廊计划中也包括玛塔普港三期建设工程
色桃邑港（Sattahip）位于春武里府的最南端，是泰国第三大深水港，在东部经济走廊计划中也包括色桃邑港扩建工程，预计将色桃邑港打造成世界级游轮停靠码头并成为链接泰国湾沿岸主要城市的轮渡中心。
新的深海港口：大围港（Dawei）是由泰国、缅甸、日本三方共同参与开发建设的大型深海港口和经济特区，该特区面积超过200平方公里，建成后将是东南亚最大的工业区，该项目旨在减少泰国出口对马六甲海峡高价通道的依赖，降低运输成本。
泰国主要港口位置和主要进出口商品介绍
4、航空
泰国的航空业非常发达共有38个机场，其中包括7个国际机场。其中曼谷，北榄，清迈，清莱，普吉岛和合艾机场受泰国机场公共有限公司监督，而乌塔堡国际机场则由泰国皇家海军运营。许多航空公司都提供国际服务，包括该国的国家航空公司Thai Airways International Public Co.，Ltd和全球36个国家/地区的66个城市有直飞航线，他也是全球最大的航空联盟星空联盟的五大创始公司之一。泰国6大机场2018年飞机起降架次共887602架，乘客总人数1.404亿，两个数字都是东南亚之最。
位于首都曼谷东部的素万那普机场为泰国第一大机场拥有120个飞机泊位，其中8个可用于空客A380停靠，为110个航空公司服务，2018年处理飞机起降369476架，总乘客量6337.9万人次其中5123万为国际旅客，这些数字已经远远超过了机场的承载负荷。目前素万那普机场正在进行第二阶段扩建工程，预计到2021年将旅客处理能力由现在的4500万提高到6000万，第三阶段扩建到2025年完成，将建成第二航站楼和第三条跑道旅客处理能力提升到9000万，第四阶段到2030年完成第五阶段2035年完成，最终实现旅客处理能力1.2亿人次/年。
位于首都曼谷北部的廊曼机场是泰国第二大机场，2018年处理272361架次飞机，接待旅客4075.8万人次，也已经超过了机场3300万人次的正常处理能力。2018年泰国机场集团斥资350亿泰铢对廊曼机场实施扩建工程，预计2023年完工后旅客接待能力将提升到4000万。
普吉国际机场是泰国第三大机场，2018处理118280架次飞机，接待旅客1822.2万人次，有54个航空公司在普吉岛有固定航班，普吉国际机场在2018年完成了扩建工程，虽然旅客接待量不及廊曼机场但机场面积和旅客接待上限已经超过廊曼机场。
第四大机场是清迈国际机场，2018年处理78210架次飞机，接待旅客1099万人次，清迈国际机场扩建计划也正在内阁审核中，预计2025年第一阶段扩建完成后年旅客接待能力将提升到1650万，2035年达到2000万人次/年。
另外一个在重点改造的机场是位于罗勇的乌塔堡（Utapao）机场，该机场原先是军用机场，为了满足罗勇和春武里府的商务和旅游需求，该机场正在进行升级改造，2019年2月乌塔堡机场的2号航站楼正式开放，机场旅客容量从80万人提高到300万人，现在乌塔堡机场每周有41个来自中国的航班。预计到2035乌塔堡的旅客接待能力可以提升到2000万人次/年。此外乌塔堡机场也泰国东部经济走廊计划重大打造的航空业中心，包括东南亚最大的飞机维修中心。
泰国6大主要机场2017-2018年数据统计
5、陆上交通
泰国拥有发达的公路和铁路系统，铁路总里程4429公里，泰国国家铁路公司SRT在交通运输部下运作，负责铁路的建设、运营和维护。铁路运输也是泰国未来发展规划中的重要一环。
双轨铁路计划：主要包括六条，总长度887公里，预算1274.72亿泰铢，计划于2022年完成。这些铁路主要是改造泰国乡镇地区的铁路运输网络，帮助提升农村地区和城市间的人口和货物运输效率。
泰国双轨列车建设计划
高速铁路计划：SRT还在为链接泰国主要城市和旅游目的地的高速铁路做准备，泰国和中国已经开始合作建设从泰国东北部廊开至首都曼谷的高速铁路以及从曼谷出发前往东南部重要工业城市罗勇的东部经济高铁。另外两条高铁也还在计划中，分别是曼谷至巴东勿刹以及曼谷至清迈的高铁线。SRT计划在2025年完成上述4条高铁线的建设，届时泰国的高铁总里程将达到2439.5公里。
泰国的高铁计划
城市轨道交通：泰国首都曼谷是东南亚城市轨道交通最发达的城市之一，现在有5条正在服务中心的捷运系统，分别是机场线、蓝色线、深绿色线、浅绿色线和紫色线，他们覆盖了曼谷中心城区的大部分地区以及众多商业、住宅和旅游区。每天从早上6:00至午夜12:00运营，车费基于行程距离而定。截止2019年底曼谷的城市轨道系统总运行里程是151公里，现在依然有多条轨道交通线在建，预计到2025年曼谷的城市轨道交通线的总长度将达到540公里。
2018年底曼谷轨道交通情况
2025年曼谷轨道交通图
现有、在建、规划中的曼谷轨道交通线路情况
公路：泰国被公认为拥有东南亚最广泛的公路运输网络，总长度超过390026公里，其中384176公里（占比98.5%）是优质的混凝土或沥青道路这些数据都是东南亚国家中最高的。泰国公路运输部制定了为期20年的城际高速公路发展规划，预计到2036年新建21条高速公路总里程6612公里。新的公路将为大湄公河次区域经济合作计划（Greater Mekong Subregion）服务，东西方向连接中国南海到孟加拉湾，南北走廊连接新加坡和中国昆明。
大湄公河次区域经济合作计划的公路图
发达的基础设施不仅是工业、经济发展的必备条件，同时他也为生活在泰国的人们提供了最佳的生活条件，用水用电安全、便利多样的出行方式这些都需要一定的基础设施来保障。在下一期专栏中我将为大家介绍在泰国生活的各项数据。