F1马来西亚站的收官战落下帷幕，最后维斯塔潘凭借在第三圈的关键超越力压汉密尔顿获得可能是最后一届大马站的冠军，里卡多最后时刻顶住了从队尾发车的维特尔的追击守住一个领奖台位置，博塔斯排在第五，而莱库宁在比赛开始前的出厂圈遭受动力单元电池问题，未能及时结局无奈退赛。下面就让板报君为你盘点一下马来西亚的收官战：
红牛：寿星福星高照一扫过去霉运
红牛车手维斯塔潘
作为这几年成长起来的超新星，维斯塔潘是众人的焦点，所谓人红是非多，虽然拥有着过人的天赋，但他在赛场内外的一些举动和言论也经常为引来质疑。虽然贵为F1最年起分站冠军车手，但荷兰人本赛季至今，可以说是厄运连连，在本站之前所进行的14场分站中退赛7场，完赛率仅50%，让人不免为其担心是否会遭遇新秀墙。
维斯塔潘赛季表现
不过在度过自己20岁生日的本周末，荷兰小将可以说是一下子提取了之前分站所攒下的人品，在法拉利因为赛车问题退出冠军争夺的情况下，力压汉密尔顿拿下冠军，这可以说是最好的生日礼物。在比赛开始时起跑虽然有些艰难但依然防守住了博塔斯的攻击，并在之后几圈持续追近汉密尔顿，并在第四圈的一号弯完成的漂亮的超越。而在之后的领跑过程中，他也表现稳定，在迅速建立起优势之后接管了比赛，最后拿下冠军，表现无可挑剔。
相较于队友的惊艳表现，里卡多延续了他的一贯稳定表现，为车队带回了第3。当然他在比赛开始阶段超越博塔斯以及在最后十圈内守住了维特尔的进攻的表现同样车迷留下了深刻印象。
梅奔：升级不给力+受困调教，小汉第二已是极限
在比赛开始之前，几乎所有人都认为梅奔会在本周末有强势表现，马来西亚的赛道设计似乎很合梅奔的胃口，不过在三次自由练习赛中，梅奔的长距离表现难言满意，尽管排位赛中汉密尔顿凭借自己所谓的不可思议的一圈拿下杆位，但队友博塔斯的表现似乎更能反映梅奔赛车在这条赛道上的真实实力，芬兰人落后杆位成绩0.7s。正赛无疑对梅奔是个不小的考验。
汉密尔顿被维斯塔潘超越
果然虽然在发车阶段表现出色，小汉守住第一，而博塔斯上到第三，但随着比赛的进行，梅奔相较于红牛长距离的劣势有所显现，两位车手在第四圈和第九圈分别被身后的两位红牛车手超越并且迅速被拉开。而在此之后两台赛车的表现也是乏善可陈，汉密尔度凭借个人能力最后守住第二已是极限；博塔斯在冲线时落后队尾发车的维特尔将近20s更加凸显出本周末他们的挣扎。不过好在他们的主要对手法拉利可谓屋漏偏逢连夜雨，梅奔得以在赛车不甚理想的情况下继续扩大领先优势。不过本周带来新升级的不给力以及对于高速赛道调教的偏差如果不能及时得到改善，那么即使再仅剩五站的情况下，梅奔仍不能掉以轻心，毕竟运气不可能一直站在天平的一端。
法拉利：祸不单行（那到底有多少行呢？）
最后再来谈谈近来厄运连连的跃马军团吧，继两周前新加坡遭遇发车事故双双退赛之后，本周末法拉利再次度过了艰难的一周，即便是在周五练习赛中表现出了强大的竞争力与长距离优势，但似乎运气不站在他们这一边；如果红军车迷认为——维特尔在排位赛因涡轮问题没有成绩，KIMI以0.045s之差屈居第二，已经积攒了足够的人品以待爆发时，那么在比赛开始前五分钟，KIMI的赛车同样因为动力单元问题直接被从发车格上退回P房，无疑又被浇了一盆冷水。两位车手一位队尾起步，一位直接退赛，怎一个惨字了得。
KIMI赛车被退回PIT
尽管在比赛开始后维特尔孤军奋战，但他依然在10圈之后就上到第9，之后利用身前车手纷纷进站的时机来到第五。但此时他已经落后头名有30s的差距。在通过进站undercut掉博塔斯后，虽然一度利用超软胎的优势连续刷新最快圈速来到里卡多之后，但此时已是强弩之末，在进行了几次尝试未果之后，考虑到轮胎的衰减不得不放弃追击，以第四完赛。
维特尔的赛车与斯托尔相撞严重受损
这还没完，就在格子旗挥动冲线之后，维特尔的赛车还离奇的与威廉姆斯小将斯托尔相撞，赛车严重受损，最后还是依靠搭维尔莱茵的便车才会到P房。
VET搭便车
在新加坡与马来西亚法拉利无论是在赛车还是在调教都有明显优势的情况下，因为各种各样的原因，最后两位车手仅靠维特尔带回一个第四，在车队积分榜上无疑今年已经没有了希望，而在车手积分榜上，维特尔也已落后汉密尔顿34分，除了祈祷自身不再出状况，并且保证赛车的竞争力以外，要向翻盘，恐怕害得寄希望于对手的犯错了。
以下是车手积分榜&车队积分榜：
车手积分榜
车队积分榜
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