此前马来西亚意欲取消和中国的东海岸铁路工程，原因是成本太高，马来西亚负担不起。然而，就在中、马磋商该工程的具体事宜时，日本、印度却又突然横插一脚，表示想接手这一工程，这个时候趁火打劫显得有些不厚道，不过日本、印度真的有望签下这一工程么？
中国实力雄厚，马方忍心放弃
东海岸铁路工程是将马来西亚欠发展的东海岸和泰国南部、吉隆坡连接起来，或改变东南亚的贸易通道。据马来西亚前总理称，这将使马来西亚东部沿海三个州的国内生产总值增长1.5%，但新总理马哈蒂尔却因成本因素暂停了这一工程。
如果说马来西亚想和日本合作铁路工程，还情有可原，日本的新干线于1964年开始投入运营，历史悠久，经验较足，但是其造价可是中国的3倍；而如果马来西亚想和印度合作，就让人摸不着头脑了，印度的铁路建设和维护水平都十分糟糕，据统计，2016年，印度的火车脱轨194次，这“惊人”的质量不知道马来西亚有没有勇气接受。
既然因为成本因素停工，那么马来西亚可能就会要求日方优惠价，参考去年日本和同样负债的印度合作案例（日本提供1900亿日元贷款，约人民币112.6亿，年息为0.1%，偿还期50年），不知道日本会不会退却；而印度此次抢订单的目的不纯，只是为了和新加坡往来，不知会有多少心思是放在建铁路上。
反观中国的铁路造价只有日本的1/3，且近几年中国的造路能力突飞猛进，据中国交通运输部显示，截至2017年底，中国大陆高速公路的通车总里程达13.63万公里，位居世界第一。实在想不明白，马来西亚放着各方面条件都优秀的中国不要，却偏要冒险和其他两个充满不确定因素的国家合作。
前车之鉴！马来西亚出尔反尔，签订与否印日需三思而行
不过如果日本或是印度真的要和马来西亚签订合作项目的话，最好还是三思而行。根据合约，马来西亚毁约后需要赔偿总造价20%的违约金，并且在3个月内还清贷款加利息，得知要承担这个后果后，马方又马上改口，说要重新谈判该项目。包括东海岸工程项目在内，今年马来西亚已经暂停了和中国合作的3个大项目，价值约2027亿人民币。
马来西亚出尔反尔的形象可能会令其在今后的国际合作项目中遇阻。目前，马来西亚的债务已经占GDP的74%，如果日本或印度冒险和马来西亚合作，到时马来西亚又故技重施，日本或印度可能就像哑巴吃黄连——有苦难言吧。