为什么新加坡没有喜欢瞎按喇叭的司机

滴！！！！

滴！滴！滴！！！

滴！！！！

看到这个声音描述你想到了什么？

多数人大概都会回忆起自己曾经被魔音绕耳、尖利无比的汽车喇叭声

狠狠支配的恐惧

试想当你终于结束一天的工作开车行驶在下班的路上或是当你吃完晚饭正优哉游哉地过十字路口的红绿灯此刻身后的汽车却突然开始鸣喇叭

滴！！！！滴！滴！滴！！！

心理强大一些的人或许可以选择原谅或是默默忍受但更多的人应该都是这样的：

不过如果你来到新加坡类似的折磨可能就会少很多因为新加坡的路上几乎很少听到喇叭声今天我们就从新加坡很少有喇叭声说起 ……

01. “新加坡的汽车都没有喇叭吗”

名为杜绍斐的微信公众号上，发表过一篇《愿天堂没有喜欢瞎按喇叭的司机》。文中相当有概括性地描述了几种场景下，国内司机令人窒息的按喇叭操作：

在商圈，前车在地下停车场入口逗留片刻，检查下自己是否进入正确入口及大楼，后面喇叭就开始此起彼伏；

在住宅区，行人过马路稍微慢了点，后面的车就开始怼着人按喇叭，根本不管你是腿脚不利索的老人、推著婴儿车的妈妈，还是在前面遛弯没有意识到后面有车的情侣；

在车道上，前面的司机变灯起步慢了点，后面就开始滴滴滴滴滴；前面有人过马路还没走完，也要滴滴滴滴滴；前面车在礼让行人或宠物，还要滴滴滴滴滴滴……

“滴！！！！滴！滴！滴！！！滴！！！！”

这些没事就喜欢按喇叭的司机，或许你们是古娜拉黑暗之神·乌呼啦呼·滴滴滴小魔仙？

开车动不动鸣喇叭，让人恨不得宰了他。

杜绍斐的文章中如是说道。

也难怪杜少这么激愤，因为日常生活中，讨厌按喇叭的人也一点都不少。

你我他，每个人都是汽车喇叭声的受害者。

此起彼伏的喇叭声加剧了城市的喧嚣，突如其来的喇叭声刺破了夜的沉静。喇叭乱鸣是城市噪音污染的最大制造者之一，对人类工作环境、居住环境、出行环境破坏甚巨。

小而言之，喇叭乱鸣打破了人们的岁月静好；大而言之，还影响到到营商环境、创业环境、旅游环境等等。

情不知所起，一往而深；而人们讨厌喇叭声，却是有根有据。

早年间，BBC有一位记者找来市面上最响一套车喇叭在耳边鸣笛，体验后，他在采访文稿中写道：

耳朵好像都被刺穿了、踉跄著后退一步。声音竟能给人带来肉体疼痛，让我颇感吃惊。

同时，另一项调查显示，汽车喇叭噪音更可能将与年龄有关的耳聋发病期提早15年。

2018年，《Journal of the American College of Cardiology》（美国心脏病学会杂志）上的一篇研究显示：长期接触噪音污染可能增加心脏病风险，从而导致高血压、心律不齐、心力衰竭等疾病，此外，也是抑郁症、焦虑症、婴幼儿认知障碍诱因。

世界卫生组织将城市噪声污染视为被低估的威胁。这其中，汽车喇叭声造成的噪音不可忽视。

不得不说明的一点是，在汽车喇叭滥用问题上，中国尤其严重。某家欧洲汽车厂商曾经在中国进行调研，结果显示，在喇叭上，中国司机使用频率是欧洲40倍。

这样一件在中国简直不可想像的事，在新加坡，却是几乎每个司机都在遵守的行为规范。

大部分新加坡的司机不仅不按喇叭，行人在路口，即便绿灯，也会在车上招手示意行人先走；遇到并线，则所有人遵守规定，每条车道交替并入同一条道路，绝无插队，并线后，打双闪，感谢后车让道。

悟空问答中，有一个问题是：如何让一个人改掉乱按喇叭的习惯。

回答中点赞数最高的一条是：

“汽车之城”论坛上还有这样一个小故事：

黑龙江的宋先生带着5岁的儿子小强到新加坡探亲旅游了一个月。回国前，宋先生问他儿子对新加坡的印象及最难忘的是什么。小强回答说：新加坡很干净，像个大花园。

这个是比较常规的对于新加坡的印象了。但是，小强接着又问道：

爸爸，新加坡的汽车为什么都没喇叭呢？

宋先生听了一愣，不知该如何回答。细细一回忆，还真是，儿子来新加坡已一个月了，竟没听到汽车的喇叭声。在中国，哪天还不听到数十声长短不一、音调高亢的汽车喇叭声响？也难怪要问如此“愚蠢”的问题了。

宋先生笑了笑，说其实新加坡的汽车也是有喇叭的，和国内的计程车一样。只不过司机叔叔没有用。

“那，为什么有喇叭又不用？”

儿子的追问令宋先生再度不知如何解释。

该如何替宋先生回答儿子的问题呢？可能这两点更有说服力：

首先，新加坡是亚洲国家中堪称法律法规最严格的国家，在交通方面也是如此。

在新加坡的各条道路中有无处不在的摄像头可以清晰分辨人脸，如果违法就会重罚。如果行人有乱穿马路的行为最高可处2,000新元罚金或6个月监禁。当然汽车穿越人行线时也有很多严厉规定，同样要接受罚款和监禁。

这就同时约束了两方都必须严格遵守交通规则，那么瞎按喇叭的现象就不容易发生，真正达到了全民共治的目的。

一方面，政府管得严；另一方面，则是靠人人自觉。

其实，对于城市噪音污染，中国早有明文规定。市内到处挂有“禁止鸣笛”等各类醒目的标志，但很难做到令行禁止。

因为归根结底，根除喇叭乱鸣的长效机制，最终仍是落在提高广大司机以及广大市民的文明自觉性上。不按喇叭可以降低噪音，尊重行人也保护他人人心健康，更可以维护整个社会健康友善的人文氛围，何乐而不为？

窥一斑而知全豹，从这件看似很小的事情上折射出来的正是新加坡大部分司机的素质和情操。

02. 路怒，在新加坡怒一个试试？

瞎按喇叭的害处不仅是对行人的身心健康影响，人们对按喇叭的愤怒还可能导致进一步的“路怒”发生。

据新闻报道，2016年武汉一男子开车着急上班，狂按喇叭，被前面车主直接揍成骨折。同年8月，一位沈阳孕妇由于被鸣笛惊吓，情绪激动下跟鸣笛司机发生冲突，当场砸坏对方挡风玻璃。

抽屉APP上某网友坦诚，自己妻子怀孕8个月，人行道上散步，突然身边喇叭狂响，孕妇被吓得差点瘫在地上，底下网友建议：清洁球塞排气筒，502滴人玻璃缝与雨刷器，医用胶带帮他改改车牌，或者买瓶臭豆腐用针管将汁液打进玻璃缝里…

抛开这些人确实都是喇叭乱鸣的受害者不谈，“路怒”本身并不是一个褒义词，“路怒症”更是一种心理问题。 “路怒”是形容在交通阻塞情况下，开车压力与挫折所导致的愤怒情绪，发作者会袭击他人的汽车，有时无辜的同车乘客也会遭殃。

研究表明，相当多的司机都有这些症状，但并非每个那么做的人都明白自己这是一个病态。

看到这里你应该懂了，路怒是一种现象，如今更多用来形容在路上因交通情况而引起纠纷，最终引发袭击事件的情况。

在新加坡，也有不少“路怒族”。

2017年3月，南洋理工大学电子工程系副教授王建良在泛岛快速公路樟宜机场方向的路段因为被一辆奔驰挡道当场发飙。

他先是加速追上奔驰车，随即在奔驰车前方三次突然急踩刹车，导致两车追尾。

随后两位司机下车沟通，王建良要求看奔驰车司机的驾照，但遭到对方拒绝。王建良大怒并且向对方大喊，甚至阻去拍打对方的引擎盖四次，直接导致对方司机的引擎盖凹陷。

……

主动超车且突然刹车，这本身就是一件极其危险的行为，后又袭击对方的车，直接把引擎盖打凹陷了……路上碰到这种人，你说怕不怕？

后王建良被判坐牢一个星期，取消驾驶资格六个月，以及高额罚款。南大发言人受询时也表示，王建良已被停职，等待接受大学纪律处分。

类似的路怒事件在新加坡时有发生。

2019年5月9日晚上，一名22岁的兼职送餐员卡尤姆骑着摩托车，在榜鹅东立交桥和淡滨尼快速公路出口处被一辆汽车超车。

因不满被超车，当两辆车到达埃奇菲尔坪和榜鹅通道的交叉路口时，卡尤姆停在汽车左侧，他猛击汽车侧镜将其砸碎，接着朝榜鹅通道方向骑走离开。

隔天，38岁的汽车司机报警，并向警方提供了卡尤姆的摩托车牌号。

上庭时，卡尤姆表示：

“我是一时冲动才这么做的，但现在我后悔了，我非常后悔。”

这被判定为一起恶劣的路怒事件，但考虑到卡尤姆已全额赔偿镜子修理费用且没有拖延处理，法官只判处卡尤姆1500元罚款。

但不管冲动与否，有意无意，只要做出了类似的袭击他人或交通工具的行为，对他人造成危害，新加坡都会毫不留情地根据相关法律做出相应的处罚。

路怒，在新加坡怒一个试试？罚款、监禁可都等着呢！

03. 人多地少，新加坡为啥不堵车？

你可能会问，新加坡出现路怒事件，难道也是因为交通状况很差？

此言差矣。

在2018新加坡国际交通大会暨展会上，国际公共运输协会主席皮勒·卡尔维特称赞“新加坡是城市公共运输的典范”。

根据官方统计数据，新加坡的国土面积只有700多平方公里，人口数量却有为560万，每平方公里的人口已超过8000人，堪称是世界上人口密度最大的城市之一。

然而，新加坡这个拥有560万人口、近100万辆机动车的城市，堵车情况却很罕见。

用数据说话：在新加坡，市中心平均车速为每小时28公里，快速路平均车速为每小时60公里，超过95%的快速路和主干道在高峰期没有拥堵。

原因几何？

首先就要归功于其发达的公共运输系统。

根据麦肯锡公司调查结果，如果从基础设施的可用性、财政可行性、有效性、方便性和安全性等5个方面来看，全世界交通系统最发达的城市就是新加坡。

新加坡的地铁从1987年11月开始运行，到现在还在不断建设新的线路。根据陆交局的预计，全岛的轨道交通到了2030年将被增加到360公里，到时候80%的新加坡家庭都可以在10分钟内步行到达任何一个地铁站。

2019年5月，新加坡陆路交通管理局发布2040陆路交通发展总蓝图，计划将未来20年进一步扩大地铁网络，打造更四通八达的公共运输服务，实现“20分钟市镇、45分钟城市”的愿景。目前新加坡地铁网络全长约229公里，2030年将延长至360公里，上述新线路开通后，将进一步扩大至近400公里。

新加坡的公共汽车也是几乎覆盖全岛。

巴士可抵达任何一个住宅区，以方便居民出门上班或购物后回家。人们甚至可以坐公交定期往返岛内比较偏远的地方，比如林厝港、大士南和各个组屋区等。班次约为 6-10分钟一趟。

每天从早上到午夜时分，都是巴士的运营时间，可能 5: 30就有第一辆班车。还有的巴士在周五和周六会运营到更晚，以方便那些彻夜狂欢的人回家，一些城区内还设有夜班车。如果不是遇到极特殊的情况，总可以搭公共汽车返回住地。

第二点则更有意思一些，就是提高购车、用车成本，减少人们对私家车的依赖。

在新加坡，如果你想拥有一辆私家车，不仅买车的价钱贵，还很难。

新加坡对所有进口的新车一律征收45%的进口税，对旧车的使用年限也有明确的规定。如果汽车的寿命超过10年，向其征收的道路税将增加10%；超过14年，增加50%。一辆大众高尔夫，在中国卖15万元人民币左右，在新加坡却要卖到60万-70万元人民币。

而且要买车，你必须首先向新加坡政府提出申请，交上1万新元的投标费，竞买一张有效期只有10年的拥车证；成功拍到这个证之后，你才能买车、注册。拥车证是新加坡交管部门每月公开发出、标售的，数量很有限，因此标价一直在不断上涨。

如今，购买一张拥车证至少需要5-6万新元，折合人民币25万-30万元。一旦拥车证的10年有效期期满，如果车主还想继续用车，还要继续支付一笔费用以更新该拥车证，延长期为5-10年。一次更新到期之后，拥车证就不再有效，必须重新拍卖新的拥车证。

第三点，新加坡在发展智能交通的路上也从未止步。

自1995年起，新加坡就逐步运用各种创新技术手段来提高路网的运行效率，建立了覆盖全国的智能交通系统。

该系统主要包括：城市快速路监控信息系统、车速信息系统、优化交通信号系统、出行者信息服务系统以及整合交通管理系统五个部分。由新加坡陆路交通管理局（简称陆交局）的智能交通中心负责建设、管理和运营。

新加坡几乎所有的交通信息，都要通过这套系统进行数据收集、发布和管理。基本实现了对新加坡现代化交通系统的智能管理和调控，保证了快速、安全、舒适、方便的交通服务水平。

目前，新加坡陆交局还在开发新一代的交通管理系统。据了解，新系统通过安装在每辆车上的智能行车器来收集交通数据，可以在后台随时监测汽车的位置，并提供大量可供分析的数据。管理者可以借之监测全国范围内的车辆数量与平均车速等交通状况，系统也会通过道路布局图标注出拥堵和事故路段。这套系统监测交通状况的水平已达到能在任何时间内显示道路上的每一辆车。

除了以上三点原因，新加坡“治堵有方”还得益于将交通因素考虑在内的社区规划，使得民众上班、读书、就医、购物等大都不必长途跋涉；另外，完善的交通立法与严格的处罚制度以及司机和行人对交通规则的谨慎遵守等也都对新加坡良好的交通状况起到了重要的作用。

路上很少有喇叭声

路怒症在严罚震慑之下“敢怒不敢犯”

公交四通八达、畅通无阻

……

这样的新加坡

符合你对宜居城市的期待吗？