每经编辑：毕陆名
据央视财经最新消息，欧佩克公布最新月报显示，预计2020年全年全球原油需求同比下降690万桶/日，原油需求将降至30年来的最低水平。原油需求断崖式下滑，全球的原油存储空间也所剩不多。从新加坡到俄克拉荷马州的库欣，油罐里堆满了原油、汽油和其他产品。中东的储油能力不容乐观，全球最大的产油国美国，战略原油储备基地也即将告罄。标普分析估计，全球原油等能源的剩余储存能力为14亿桶，其中陆地剩余储存能力约为10亿桶，海上剩余储存能力约为4亿桶。即便在考虑欧佩克充分减产的情况下，这些储存空间也将会在2-3个月内被用尽。
然而在国际油价正处于历史低位，供应泛滥的情况下石油公司利润暴跌。却赚得盆满钵满，日进斗金！全球第3大储油商Nordic American Tankers（北欧美洲油轮，以下简称NAT）就表示，这是从未看过的市场，正在赚大钱。暂时无法出手的石油正在海上“流浪”。值得注意的是，Nordic American Tankers的股价近期表现也异常强势。
Nordic American Tankers股价
全球航运巨头Clarksons Platou公司分析师Frode Morkedal4月21日在一份研究报告中披露，储存在海上的石油已增至近2.5亿桶，全球海上储油正以前所未有的速度激增。
据媒体报道，NAT创始人韩森表示，他在业界很长时间了，近期的业务量比过去任何时期都好，他赚了大把钞票，拯救了资产负债表，“我从未见过这么强大的市场”。
受新冠肺炎疫情影响，全球原油需求量大减，油价屡创新低，过剩的原油填满了加州地区的所有仓储空间，导致许多油轮无处可去，只能漂泊在海上。
据北京晚报稍早前报道，美国海岸警卫队日前在社交媒体上发布的视频显示，在美国加州附近海域约30艘油轮已经下锚，满载超过2000万桶原油的油轮无处可去，只能停泊在长滩到旧金山湾之间的海域，其中有20艘油轮已经停在附近海域近一周时间。这些邮轮所载运的原油量相当于全球一天耗油量的20%。
此外，中国上市公司招商轮船也在这轮国际原油暴跌中获益颇丰，VLCC油轮市场2019年四季度开始显著复苏，招商轮船表示，Clarksons评估中东至中国航线，VLCC全年平均TCE为44625美元/日，其中第四季度显著上升，季度平均TCE达106866美元/日。公司下属VLCC船队充分把握了运价上涨机会，油轮船队盈利显著增加。公司预计2020年第一季度实现净利润为12亿元~14亿元，同比增长320%~391%。
每日经济新闻综合北京晚报、央视财经、上市公司公告 截图自央视财经
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