巴基斯坦的三峡：预计成本千亿拖40年没建，中企仅收190亿就开工
都知道我国和巴基斯坦是好兄弟，而实力强于巴基斯坦的我国也总是无私帮助巴方，巴基斯坦电力资源紧张我们就帮助其建在发电站，巴基斯坦没有能力制造战机，我们就帮助它们一起研制开发，还给予它们合作生产权。
由此得见，中国对巴基斯坦的帮助体现在了方方面面。
而在我国帮助巴基斯坦的诸多项目工程当中，比较具有代表性的就是承接了巴基斯坦的迪阿莫-巴沙大坝工程。
这个成本高昂，难度系数很大的迪阿莫-巴沙大坝工程一度拖延了40年，可我国承接过来后却随即开工，报价也是低得惊人。
这个大坝的建造难度到底多大？中国为何敢低价承接？现在项目进展又如何了呢？
01 难度和金钱上的双重难题
迪阿莫-巴沙大坝位于巴控克什米尔地区，拟建高度可达272米，是由碾压混凝土构成的典型重力坝。
建造完成后的巴沙大坝的功能和库存容量也将大得惊人，可以用来蓄水，防洪和发电，拥有10多个排水闸门的大坝可以储备几十亿立方米的水，发电量也高达450万千瓦。
这座大坝一旦建设成功无疑将会给巴基斯坦带来数不胜数的益处，首先，巴基斯坦是一个极度缺水的国家，巴西斯坦的农业，尤其是水稻种植业对于水资源的依赖性非常之高，特别是巴基斯坦北部地区。
北部地区土地盐碱化情况比较严重，为了保障当地民众的日常生活和农业灌溉用水，巴基斯坦每年都需要费力从印度河调取淡水。
除了减少巴基斯坦用水对外依赖度，巴沙大坝还可以在一定程度上降低本国洪涝灾害的发生。
这座大坝所处的位置可以拦截住印度河流里冲刷下来的大量泥沙和沉淀物，如果巴基斯坦可以熟练利用大坝抵抗泥沙和洪峰的功能，那么将会极大降低洪涝灾害发生的几率。
了解巴基斯坦的人都知道，巴基斯坦基本上每年都会遭受一定程度的洪涝灾害，以及由洪涝灾害引起的一系列经济损失。突如其来的洪灾不仅破坏大量公共交通设施，通信设备，而且对市场经济活动造成巨大影响。
商家的货无法运输出去进行售卖，电力和交通设施的恢复也需要花费不少的资金，这一切由洪涝灾害而引发的连锁反应都对巴基斯坦经济发展产生了不小的阻碍。
基于此，巴基斯坦一直在努力改善这一情况，而修建迪阿莫-巴沙大坝正是最行之有效的措施。其实早在1980年的时候，巴基斯坦就产生过要修建巴沙大坝的想法，想法固然好，可实际实施起来却困难重重。
第一个就是地理原因，巴基斯坦位于板块交界处，离喜马拉雅山脉较近，频发地震，所以巴沙大坝首先需要具备极强的抗震能力。
其次就是巴基斯坦要先修建一条用来运输大坝建筑材料的公路，可这对于基建基础很差的巴基斯坦来说也是一个大难题。
第二个就是资金问题，想要修建一座难度系数超高的大坝必然要投入大量资金，一开始的预估投入是126亿美元，巴基斯坦承受不起，所以把项目搁置了。
可没想到随着时间的推移，通货膨胀的增加，成本费用不降反增，达到了140亿美元，折合成人民币约1000亿元左右。
大坝的修建费用多达上百上千亿可以说是家常便饭，我国当初的三峡大坝也耗资高达954.6亿元人民币，耗时长达12年之久。
1000亿这个庞大的数字让巴基斯坦更加的欲哭无泪了，为了缩减成本巴基斯坦已经从20世纪80年代开始等待了40余年，这次巴基斯坦无论如何都不愿再拖下去，开始着手筹建大坝修建计划。
于是向亚洲开发银行提出了140亿美元的融资计划，可这终究不是一笔小数目，亚洲开发银行方面给出的回应是“无法独立出资”。
紧接着，巴基斯坦又向美国寻求帮助，可美国最终只许诺了2亿美元的贷款。
但这笔小额贷款对于巴基斯坦来说可谓是杯水车薪，多方求助无门的巴基斯坦只好不甘心地再次把项目搁置。
然而就在巴基斯坦觉得修建巴沙大坝无望的时候，作为巴方好兄弟的我国主动伸出了援手。
02 中巴“神仙友谊”
巴基斯坦经济实力和综合水平并不是很高，而且长期受印度的打压，国民经济发展遭受到了重大阻碍。
不过好在巴基斯坦和我国一直保持良好的外交合作关系，在我国的帮助下，巴基斯坦先后完成了多个高难度工程的修建。然而在这众多工程当中，巴沙水电站无疑是难度最大，最具代表性的一个。
巴沙大坝预计要十年左右时间才能彻底完成建设，这其中的地理困难可以一点点克服，但是启动资金是必不可少的，巴基斯坦迟迟未开工的主要原因也是因为钱。
我国在2017年就和巴基斯坦签订了初步合作意向协议，表示愿意帮助巴基斯坦建设巴沙大坝，我国央企给出的预估总造价为190多亿人民币，这和之前高昂的1000亿人民币相比可以说是天壤之别。
中国的这一举动瞬间引起了世界各国的关注，各国纷纷产生猜忌，先不说工程是否能够建成，光190亿低廉造价就已经足够引起震惊了，那么中国为什么要这么不遗余力地帮助巴基斯坦呢？
这背后的原因莫过于中国和巴基斯坦之间深厚的友谊，中国相信巴基斯坦，所以愿意提前垫付巨额工程款，也相信巴方水电站建成之后会把垫付款如数还清。
中方希望尽自己的一份力帮助巴基斯坦完成这个对巴方千秋万代都有益的利国利民工程。
其实中国和巴基斯坦从来都是双向奔赴的“友情”，双方一直都在互帮互助，比如在2015年，巴基斯坦方面把瓜达尔港的经营权从新加坡公司手里移交给了中国。
这个移交协议是在巴基斯坦总统府签署的，而且时任巴基斯坦总统扎尔达里也亲自出席了仪式。
瓜达尔港是一个非常难得稀少的深水港，而且靠近霍尔木兹海峡，处于印度洋上的咽喉要地，有着非常重要的战略意义。
美国之前就为了得到瓜达尔港，继而源源不断地往日本和韩国运送石油而豪掷17亿美金修建石油管道，可最终美国的计划还是泡汤了。
巴基斯坦在接手瓜达尔港之后由于经营不善，每年货运量严重不足，所以港口绝大多数情况都处于闲置状态。
因此，巴基斯坦一直在考虑把这个港口进行转手。可转给谁却是一个难题，毕竟瓜达尔港太抢手了，巴基斯坦需要找到一个既有实力，自己又信得过的国家。
考虑到中巴两国多年来的友好关系，巴基斯坦最后选择了中国，中国接手瓜达尔港这个结果对于巴方和中方来说完全是一个双赢的结局。
中国经济学家对此也发表了自己的看法：瓜达尔港在巴基斯坦手里并没有发挥出其应有的价值，巴基斯坦把它攥在手里也没有什么意义，既产生不了经济效益，没准还会造成损失。
可是由中国接手之后就不一样了，首先，它极大地缩短了中国和中东之间的海上贸易运输时间。再者就是便于中国的商品和船只舰队进入印度洋，对维护中国的能源安全，海上水道安全都有着重大意义。
我国承接过来的租期43年的瓜达尔港引起了其他国家的极大羡慕，印度暴躁，美国担忧，虽然说巴方的初衷只是为了改善瓜达尔港的运输情况，但选择我国何尝不是一种信任和情义的体现呢？
03 利国利民的千秋项目
任何事情都是有风险的，虽然这次巴沙大坝的修建从长远意义上来说会给巴基斯坦带来无数的好处，但到底能否修建成功还是个未知数。
所以巴基斯坦一开始拒绝中国的帮助也是因为不想让中国和他们一起承担这个未知的风险。
最后是因为我国的极力坚持，这项合作最终才得以成功达成，考虑到巴方的实际情况，我国的施工企业一直在极力地压缩成本，同时还要保证质量，这份互相为对方考虑的情谊弥足珍贵。
我国人民在巴基斯坦享受到的优待想必大家都略知一二，同时，我国人民对于巴基斯坦人民也是分外亲切，这样一份跨越国家，民族的真挚情谊是其他国家怎么也羡慕不来的。
2020年5月13日，巴基斯坦水电开发署和中国电建集团签署了巴沙大坝施工总承包合同，合同金额约为195.056亿元人民币，大坝预计完工日期在2028年。
2020年7月15日，迪阿莫·巴沙大坝建设项目开工仪式正式举行，巴基斯坦总理伊姆兰·汗出席了该仪式。
伊姆兰·汗在开工仪式上难以掩饰其又激动又兴奋的心情，他发言表示道：修建迪阿莫·巴沙大坝是巴基斯坦人民几十年以来的愿望，这40多年来我们一直在为此努力着，今天这个愿望终于要成真了。
中国驻巴基斯坦大使姚敬也出席了该活动，姚敬在仪式上发言说道：巴沙这个项目对巴基斯坦方面意义重大，非常感谢巴方政府一直以来对中国企业的信任，双方也将继续加强合作，打造好这个标志性工程，进一步促进巴方经济发展。
这座巴沙大坝建成后预计平均每年可发电180亿千瓦时，在修建过程中还会提供上万个工作岗位，对巴基斯坦国内的建筑业，运输业都会起到很大的促进带动作用。
迪阿莫-巴沙水坝建成后可以提升巴基斯坦方面对于水资源的利用水平，好像巴基斯坦在水资源方面可以不再受印度的垄断压迫。
这座大坝还能够减少巴基斯坦对化石能源的依赖，改善其能源结构，清洁能源水资源的应用也将很好促进环境保护，巴沙大坝给巴基斯坦到来的长远效益可以说是无限的。
巴基斯坦得到了这么多，那么自掏腰包的我国呢？很多人说我国就是在赔本赚吆喝，事实真是如此吗？我们的回答是他们格局太小了。
我国追求的从来都不是一时的利益，纵使回报周期很长，我们也心甘情愿。
而且排除掉金钱的因素，我国帮助巴基斯坦可以很好巩固两国关系，为未来的合作共赢创造更多机会，这才是我们真正可以得到的比钱更重要的东西。
小结
自从中国和巴基斯坦方面就迪阿莫·巴沙大坝的建设工程正式签署合同以后，国际上各种阻挠不和谐的声音到处都是，但中方和巴方始终对此不予理会。
中国和巴基斯坦从来不是塑料友情，两国之间的友好也不仅仅局限于官方表面上，而是深深植根于两个国家民众心底里。
衷心希望中方和巴方可以守望相助，早日完成巴沙大坝建设历程，让这座世界级大坝能够早日面世。
参考信源
〖1〗《建设好瓜达尔港 造福中巴两国及世界人民》宏观经济管理 2021年04期
〖2〗迪阿莫-巴沙大坝
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