论挖运河哪家强，中国第二，没有国家敢说第一。
世界最古老的运河是就是中国建造的——胥河，开凿于公元前506年，根据高淳县志记载，胥河是伍子胥为了伐楚所建造的，全长100多公里。比欧洲最早的运河早了2300多年。后来又建造了灵渠、京杭大运河等等……
为什么中国这么热衷开挖运河？因为水运自古以来就是最便捷最省钱省力的运输方式，近代以来全球一体化，开挖运河的技术逐渐提升，先后开凿了世界两条最著名的运河，苏伊士运河和巴拿马运河。同时也有两条令全世界都期待的运河克拉运河和尼加拉瓜运河，今天就来说说泰国的克拉运河。
克拉运河的意义所在：
建运河自然是为了行船，为了收取经济利益，埃及和巴拿马两国靠着运河，每年收取几十亿美元的钞票，让世界都很羡慕。为了控制这两条运河，美国不惜将巴拿马从哥伦比亚脱离独立，英法两国不惜发动苏伊士运河战争。
有人计算，如果克拉运河开通以后，可以缩短1200公里的航程，10万吨级的货轮可以节省30万美元的成本，马六甲海峡每年通航8万多艘轮船，如果分流一半，每艘船收取10万美元，就是40亿美元，再加上其他港口配套设施的收益。必定让泰国赚得盆满钵满，将泰国的国际话语权提升一个档次。
克拉运河还有一个好处，本世纪初，马六甲海峡周边三国，对海峡管理不完善，加上马六甲海峡太长，中途岛屿有多，造成海盗丛生。即便是到了2016年，马六甲海域也发生了96起海盗攻击轮船事件，这让马六甲成为了危险海域。为什么？三国共管，造成了三国都管不住，马六甲海峡受益最大的是新加坡，因此新加坡极力想强化管理，但是海峡占比最多印尼有点力不从心。
三条线路
一旦克拉运河建成，只有一国管理没有其他国家推诿，治安条件必定好很多。
克拉运河，对谁最有利？对谁有害？
先不论使用成本问题，一旦开通，使用最多的肯定是东亚中日韩三个经济大国，尤其是作为世界第二大经济体，中国。所以中国的网友们对此最热心，毕竟有了克拉运河，让三个国家多了一条选择路径。而且还可以缩短运输时间，减少运输成本，何乐而不为，至于对方最终是亏本还是赚钱，不是自己考虑的。
对马六甲海峡三国自然是不利的，但是印度竟然听到泰国说考虑建造克拉运河后，竟然让军方考虑克拉运河对印度带来的风险挑战，这让鄙人实在有点搞不懂印度的脑回路。
可能是对印度来说，原本只有一条马六甲海峡通道，印军只要盯住这一个出口就可以了，如果多了一个克拉运河，需要重新部署海空军队，对这里也要进行监视。
可是口号喊了几十年，全世界对此都很热衷，唯独泰国对克拉运河不上心，这是为什么？
泰国说，我有苦衷：
1）分离主义不容忽视：
泰国南部有一个府，叫北大年府，北大年曾经建立过北大年苏丹国，1785年被泰国所灭。200多年的时间后的今天，泰国南部五府（北大年、宋卡、也拉、那拉提瓦、也敦府）仍主要是穆斯林聚集区。
21世纪以前，泰南地区只有零星的民族冲突问题，局面还算平静。2001年1月4日，南部爆发了一起四名军人被杀事件，以此为开始，南部三府的暴乱事件持续不断。2004年，还爆发了库塞清真寺惨案，造成大量的人员伤亡。使得泰南三府，成为当时除了巴格达以外最不安全的地区。
一旦克拉运河开建，极有可能加剧南部地区的分裂暴力活动，为此泰国得不偿失。
2）收益不确定性：
苏伊士运河和巴拿马运河，可以节省上万公里的航程，而克拉运河不过节省了1200公里。如果开建，不然是建造一座类似巴拿马运河的船闸式运河，这需要船只在运河外排队过河，一旦等待时间过长，船只时间成本上升，得不偿失。
如果是建造同苏伊士运河一样的开放式运河，海水侵袭会对陆地造成巨大的影响，必然会是一场生态灾难，而地势起伏也不能这么建造。
一条100公里的运河，考虑当地地形复杂，加上配套设施，建造费用将是一个天文数字，不是泰国一国所能承受的，泰国一年的GDP也不过5000多亿美元，而运河的建设费用就将达到300亿美元，甚至更高，毕竟举办个东京奥运会已经花了100多亿美元。
巴拿马运河可通航7.6万吨的轮船，即便开建，克拉运河能够通航多少吨的呢？如果吨位过大还是无法通过，毕竟现在为了追求成本，轮船越建越大，大吨位的轮船马六甲海峡都无法通航，不得不绕道巽他海峡，建成后有多少船只会经过这里？不好说。
3）外国干涉风险太大：
为了巴拿马运河，美国策动巴拿马独立，原来的哥伦比亚省长格雷罗，当了巴拿马的总统。那么克拉运河开建，鉴于其战略价值，美国会不会来掺和一脚？
克拉运河将分摊马六甲海峡的利益，作为受益人新加坡、马来西亚、印度尼西亚必然坚决反对，当然这是泰国在自己的国土上开挖运河，别人管不着，但是这三国会不会支持南部穆斯林闹独立，尤其是南部与马来西亚连接的部分。这是改变地缘格局的影响，不是一个小国能够承担的。
一旦建成，成为大国争夺的对象，最后也许会为他人做了嫁衣。
4）泰国的政局不稳定：
近年来，泰国屡屡登上头条，红杉军、黄衫军的轮流上演游行示威的一幕，这是泰国精英阶层派和中下层派的斗争，你来我往的，提议修建运河的一派必然会遭到另一派的攻击，因此不会有人敢提议修建运河。
综合以上几点，克拉运河只能存在于想象之中，泰国是不可能动工的。
中国的网友对克拉运河很热心，以为克拉运河能够破解我国受制马六甲海峡的局面，实际是并不能，美国在新加坡建有军事基地，包括克拉地峡在内的马六甲海峡区域都在美军的打击之下，克拉运河是无法打破马六甲困局的。
真正能够解困的是缅甸石油管道、中巴经济走廊以及中亚和俄罗斯的石油管道。当然终极解困办法还是“小太阳”，即核聚变，被称为人类能源危机的终极希望。在这方面，我国处于世界领先水平。
克拉运河，已经讨论了几十年，可至今仍不能开建，也许这只能是一条永远无法开建的运河。