本文来源：时代财经 作者：李卓玲 廖维
11月8日，据乘联会发布的销量数据显示，特斯拉中国10月批发销量再次超过5万辆，达到了54391辆的成绩，同比增长245%。其中，其当月出口量首破4万辆，达40666辆，占比约74.8%。
当前，特斯拉上海超级工厂奉行上半季度产能主供出口，下半季度主供本土的策略。数据显示，在第三季度，特斯拉上海超级工厂共向出口市场供应59579辆新车，占到三季度特斯拉约24万全球销量的近25%。
同时，在上海超级工厂助力下，目前特斯拉中国已成为中国制造“出海”的重要一员。据乘联会披露，10月全国乘用车出口（含整车与CKD）18.8万辆，同比增长141%，新能源车占出口总量的30%，以此计算，新能源车出口量为5.64万辆。
细分到各大车企，除了特斯拉中国外，上汽乘用车新能源出口为6659辆，比亚迪出口为1026辆，一汽红旗出口为424辆。换言之，仅特斯拉中国一家出口就占全国新能源车出口量七成份额。
来源 | pexels.com
对于目前出口的国家和地区，11月8日，特斯拉中国方面人士对时代财经称，上海工厂生产的车型依然主要发往欧洲和亚洲其他市场。据悉，今年以来，特斯拉中国出口量已近15万辆。
据研究机构JATO Dynamics数据显示，9月特斯拉Model 3的欧洲注册量为24591辆，超越雷诺、大众等燃油车，夺得欧洲汽车销量冠军，成为第一款在欧洲月度排行榜上击败燃油车的新能源汽车。
值得关注的是，尽管同为上海工厂生产的特斯拉车型，但出口到海外市场时，其价格较国内市场更高。
据时代财经梳理，特斯拉在英国、德国、法国等欧洲主流市场的售价并无太大差异，特斯拉Model 3入门版车型在上述三地售价折合人民币分别为31.04万元、31.78万元、32.38万元，较中国市场售价均高出7万元人民币。
在地理位置相对较近的亚洲其它区域市场上，特斯拉相关车型价格更为高企。据悉，特斯拉Model 3入门版车型在新加坡售价高达近20万新元，约合95万元人民币。换言之，较中国市场（23.59万元）涨了超4倍。另据新加坡陆路交通管理局统计，截至第三季度末，特斯拉在新加坡的汽车保有量较今年上半年增加了15倍。
目前，得益于零部件国产化率的不断提高，上海工厂生产的特斯拉有了更多下调价格的空间。 与美国产特斯拉相比，国产特斯拉的价格优势更明显。与此同时，特斯拉中国仍在加速出口步伐。
近日，外媒报道称，已经确定在四季度会参与运输特斯拉相关车型的12艘滚装船中，2艘将用于加州弗里蒙特工厂，运往亚洲市场；10艘用于上海超级工厂，将国产特斯拉电动汽车运往欧洲市场。
公开资料显示，在去年10月份首批国产特斯拉出口到欧洲市场时，两艘滚装船是装载了7000辆，今年四季度有10艘，换言之，按平均每艘船装载3500辆计算，每艘船即使只运输一次，特斯拉中国也将出口3.5万辆。另据数据显示，综合特斯拉Model 3标续版价格计算，10艘船仅运输一次，就将为特斯拉带来至少87.5亿元的营收。
随着销量不断暴涨，特斯拉产能压力将进一步加大。而近日，同样有消息称，特斯拉的第二工厂选址已秘密签约，或落地山东青岛。不过，该消息并未获证实。特斯拉全球副总裁陶琳11月3日在其社交媒体上称，目前网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息不属实。