车企海外忙“捞人”，“高管包机”陆续抵华

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本报记者 金晓宇

“目前，公司人力部门正忙着从海外‘捞人’。因为疫情原因，一些外籍高管和工程师至今仍滞留海外，无法正常返回中国的岗位，暂时只能通过远程办公。”接近大众汽车集团（中国）的相关人士向记者透露。

5月29日晚，在空旷的德国法兰克福机场，大众汽车集团的管理者卡琳·瓦索夫斯基（Karin Wasowski）匆匆与友人相拥告别，随后，她满怀激动地登上了从法兰克福飞往中国天津的“高管包机”。在与丈夫分离4月后，她终于成为了“极少数”能率先重返中国的幸运儿，并即将与爱人团聚。

“显然，商业往来正在重启，每个人都为此而高兴。”她说。

这架由德国汉莎航空承运的LH342航班，成为了疫情封锁之下，第一架从欧洲飞往中国的“高管包机”。6月3日，第二架“高管包机”也将从德国法兰克福飞往中国上海。

之所以重返之路如此之难，是因为受疫情影响，中国于今年3月28日起全面暂停外国人入境。于是，诸多因个人休假或公务原因未及时返回中国的外籍雇员，一时间都只能滞留国外。该规定至今仍在执行，这意味着，这些员工通过个人购票返回中国的方式基本无望。

随着国内疫情形势转好，复工复产正逐步有序推进，一些外国在华企业也迫切需要让滞留海外的高层尽快归位，以推进在华业务的正常运转。为此，中国政府牵头与部分国家和地区探索建立了急需人员往来的“绿色通道”，核心的高层管理者可通过它申请豁免入境禁令。

5月25日，中国民航局发布通知称，中外航空公司的班机若来往新加坡、韩国、日本、英国、德国、法国、意大利和瑞士这八个国家，将能通过“绿色通道”申请执飞到中国大陆的班机。不过，中国首次面向八个国家开放的“绿色通道”仅针对部分商务人士，以企业高管为主要人群。

德国“高管包机”便是在这样的背景下诞生。实际上，自“绿色通道”推出以来，已有来自韩国和德国两个国家的部分外企人员通过包机形式入境中国。

图源：德国汉莎航空

据路透社报道，知情人士透露，在德国驻华使馆、中国德国商会的努力下，中国政府已向约500至1000名企业高层管理者开放了“绿色通道”，如果加上其家属成员，受益的总人数将达约2500人。这也得益于德国是中国最重要的贸易伙伴，两国2019年的贸易额高达2060亿欧元。

不过，获得豁免可返回中国的外籍高管仍需接受隔离等防疫检疫措施，所有乘客在登机前先接受核酸检测，结果显示阴性者方可登机。飞机航行期间也将采取严格的防疫措施。乘客抵达中国后还将接受中方进一步边境检疫和隔离措施。

其实，回程之路也并非高枕无忧。据天津市卫健委消息，在汉莎航空LH342的“高管包机”上，就发现了一名34岁的德国籍男性无症状感染者，其目前已被转至空港医院进行医学观察。

为此，记者也向首批包机的重要参与企业之一大众汽车集团（中国）询问最新情况，但大众方面并未给予置评。

随后，记者又向德国供应商企业大陆集团了解情况。大陆集团方面回应称，“首批包机中无大陆集团的员工和家属。目前尚有部分外籍同事仍在其本国远程工作。大陆集团中国在有关政府部门协助下，正积极推进取得员工来华的邀请，加速推进外籍管理层和德国籍员工的返回中国的相关进程。”

不仅仅是德国企业，日本汽车企业日产中国也在积极推进外籍员工的返岗工作。“在综合考虑到当地疫情情况，并得到中央和地方政府的批准和充分满足防疫要求的前提下，日产在华派驻人员正在分阶段返回在中国的工作所在地履职。”日产中国内部人士告诉记者。

同时，大陆集团和日产中国均表示，虽然部分员工滞留海外，但公司仍可通过弹性化工作时间和在线办公等一系列数字化手段来支持员工跨时区协作，并不会对在华业务推进带来影响。

但是，对于一些核心的研发技术工程类岗位，远程协作仍存在难以规避的短板。协助这些管理者和工程师尽快返回中国履职，对于推动在华外企的业务重启仍有现实的重要意义。

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