最好不相见，如此便可不相恋
最好不相识，如此便可不相思
最好不相聆，如此便可不相愁
最好不相谈，如此便可不相问
最好不相改？？？爱恨交加......
为什么要改装音响？说实在的，这个问题真有点主观，不好作答啊。或许有人认为是钱太多了没地方花，或许有人觉得是虚荣心作祟，但是如果看到那些对HI－FI音响如痴如醉的人，就不难想象。为什么有人愿意花上万元改装汽车音响了。 其实人们在车上难免会有孤单寂寥的时候。一个车主诉说，加班至深夜一个人开车回家，路虽不长却总能无限扩大人们寂寞的心态。如果这时候有音乐作伴，不仅孤单的感觉一扫而光，而且可以倾听自己的心声，与自我对话，是一种很棒的感。
这几年，中国汽车音响发展的越来越快，十年前，身为同行的我们，觉得离泰国，日本等汽车音响发达的国家有20年的差距，现在中国的汽车音响已经渐渐开始赶超东南亚的几个音响发达国家，例如：马来西亚，新加坡，印尼，日本，泰国......
今天给大家介绍骨灰级音响升级案例，如果对于音响要求不是很高的话哈曼卡顿音响也是足够可以的。原厂哈曼卡顿音响，相对不是耳精，哈曼听音乐已经完全足够，这位宝马五系车主升级只有一个目的，大品牌且像“无间道”里说的那样，高音甜、中音准、低音劲，整个一个通透，这应该也不是一个目的，反正这套宝华韦健绝对可以满足车主的所有需求。
作为高端选配装置，Bowers & Wilkins钻石环绕音响系统的扬声器极为出色，它的16个音箱系统包括：
― 3*25mm 钻石振膜Nautilus高音单元（前，左/中/右）
― 4*25mm 铝制高音单元
― 7*100mm Kevlar中音驱动单元
― 2*217mm Rohacell中置低音炮单元
― 10声道 1400瓦D级功放机
― Quantum Logic环绕声处理
上面（黑色）为原车中音盖板，下面（银色）为宝华韦健发光盖板，后面会给大家展示装车的效果。
这款五系原车后门没有高音喇叭的预留位置，所以需要更换新的拉手套件，拉手的尺寸是原车定制的，安装起来十分吻合。
左边为五系原车的中音喇叭，右边为宝华韦健的中音喇叭，这么对比起来，看起来也是其貌不扬，有没有听过一句话，往往好的东更注重内在。
后门板上也是没有中音的安装位置，所以需要在后门门板上打孔安装，这是宝华韦健发光盖板的安装效果。
后门门板高音喇叭安装效果，加装了预留高音位的拉手，高音喇叭加装起来也是比较方便的。
前门加装中音喇叭效果，原车有中音喇叭，直接拆下替换。
中置安装效果
中置音箱通常使用两个4英寸或5英寸的单元，或者在基座上增加一个圆顶高音。它的主要功能是使对话清晰，稳定声像，并在移动声像时保证其连续性和平滑性。一些中置扬声器的正面与底面成一定角度。如果中置音箱放置在高或低的位置，使用这种类型的中置音箱更合适，这更便于音箱的轴向辐射对准观众。
而这套高音与中音组合在一起的中置，注意这套音响系统的不平凡。
有了这块1500W功放的加持，完完全全的将这套系统完美发挥。B&W是一家英国的音响公司，成立于1966年，它由曾在二战期间服役于英国皇家通信部队的John Bowers与挚友Peter Hayward合力创办。John Bowers说：“原音，就如目光穿越无瑕玻璃一般，没有任何杂质阻隔或模糊声乐的表现，绝对忠实声音的所有细节，让听者彷如亲临其境享受极致感官体验。”正因如此，B&W音响作为监听设备，被超过80%的古典音乐录音时采用。
高音喇叭安装效果
宝马新款5系宝华韦建Bowers&Wilkins一共有16套件，分别是主副驾座椅底下中低音2个，前门中高音一边两个一共4个，仪表台中置中高音2个，后门中高音也是一边两个一共4个，后排环绕也是一边两个一共4个，加上后备箱一台独立功放。宝华韦建Bowers&Wilkins与宝马5系完美的融合在一起，让你享有录音室级别的体验，产生如临现场超级震撼的视听效果，带给你前所未有的高品质听觉享受。
无论从声学还是美学角度而言，Bowers & Wilkins的钻石环绕音响系统与宝马新五系都完美结合。音箱单元隐藏于纤薄而坚实的不锈钢格栅之后，格栅上精心设计了斐波那契形态的排列小孔，极具美学观赏效果，不仅可以提供更佳的声音扩散效果，并且其外形还与轿车的豪华内饰交相辉映，成为车内不可多得的完美装饰。高音甜、中音准、低音劲！正如《无间道》中梁朝伟对音响的经典点评，美到我没话说！