吉利汽车今年频频搞事情，除了推出各种爆款车型之外，吉利今年的大事件分别有推出领克品牌往高端发展，品牌下的首款新车已经于几天之前上市；入股了马来西亚宝腾和路特斯，布下国际化的又一步棋，并且在收购后短短三个月之内，就让路特斯实现了成立40多年来的首次盈利；还有就是前两天被曝光的吉利想收购奔驰5%的股份，不过可惜的是被回拒了。其实吉利目前在做的种种事情，最终都只有一个目的，那就是走向世界，成为像华系汽车的领头人，而为了走向世界，吉利已经在海外建设了7座工厂，下面我们就来看看吉利在海外的工厂。
首先是上个月底才建设完成白俄罗斯工厂，这是吉利最新在海外建成的工厂，目前已经实现了对吉利博越的投产。吉利白俄罗斯工厂被称为白俄吉，年规划产量为12万台，除了博越之外，未来吉利的许多车型也会引进这座工厂生产，生产出来的产品覆盖俄罗斯和乌克兰市场。
除了在白俄罗斯之外，吉利在汽车工业比较发达的英国也有建设工厂，之前吉利收购了英国伦敦出租车，所以吉利的英国工厂主要生产的车型就是TX5车型，这是目前唯一符合当地排放法规，能在伦敦市中心行驶的出租车型。
吉利埃及工厂是吉利的海外三大核心工厂之一，这座工厂位于埃及开罗，生产的产品将辐射整个非洲，生产的首款车型是吉利的帝豪，初期的年产能是3万台。由于这里缺乏相关的汽车配套产业，所以这座工厂是以CDK散件组装的方式进行生产的。
吉利在印尼也有一座工厂，吉利对于东南亚市场也非常的看重，今年收购宝腾汽车，也是为了进军东南亚市场，而印尼工厂将为吉利进军东南亚提供有力的支撑。吉利印尼工厂也是采用散件组装的方式进行生产，年产量设计为3万台，未来生产的产品将面向马来西亚、新加坡等东南亚国家市场。
吉利乌拉圭工厂，这座工厂在2013年便建设完成了，年设计产量为2万台，主要生产的是帝豪系列车型，针对巴西和乌拉圭市场进行供应。而吉利斯里兰卡工厂则是一座使用SDK半散装方式进行生产的工厂，吉利在斯里兰卡的市场地位和占有率都非常的高，斯里兰卡是南亚板块中非常重要的一环，而这座工厂的建设，对于吉利稳固在斯里兰卡甚至是南亚市场的地位都有非常重要的作用。
最后一个是吉利埃塞俄比亚工厂，这座工厂建设完成于2011年，厂址位于埃塞北部提格雷州首府麦克雷市。埃塞俄比亚是世界上最穷的国家了，所以吉利的这座工厂初期的年产能只有几百台，但是即使是这样，吉利也坚持在这个国家建设工厂，布局眼光可谓是非常的 长远。
目前大多数的自主品牌，都过于依赖国内市场，除了要与合资品牌竞争之外，还要自相残杀，而自主品牌想要获得更好更大的发展，出海是必须要走的一步，吉利在海外的7座工厂，显示了吉利的世界眼光和格局。