90%——阿联酋航空的全球航线网络，已恢复到疫情前的90%，客货业务能抵达全球139个航点。
70%——其运力，则计划在2021年年底前恢复到疫情前的70%。
40多架——做为全球最大客机的最大运营商，已经有40多架A380重返蓝天，并开始接收最新、最后一批A380入列。而为了节省运营成本，最早的2架A380已经退役，第一架更是被拆解和回收。
6000人——10月27日，阿联酋航空宣布在未来6个月内，将招聘超过6000名员工。具体的说，飞行员600人，乘务员3000人，地勤1200人，机务1200人。
这些数字，还不是这家航司最近动态的全部。
迪拜世博会，在延期一年后，于今年10月1日开幕，持续运营半年。阿联酋航空是官方航司合作伙伴，在现场还有专门的场馆。（测评 ｜ 在疫情肆虐的夹缝中，这家阿联酋的航司这么拼？原来是为了这个会…）
（周到君资料图片，A380客机）
2021迪拜航展，又在本周开幕，阿联酋航空接连宣布了多项订单和举措，全部是有关机队更新和升级的。
开始展开前，周到君先说一个知识点：
阿联酋航空有超过260架的宽体客机，这在全球业内是绝无仅有的。其宽体机目前只有两大类：波音777系列和空客A380系列，777多一些，A380则超过100架。规模都是世界第一。
宽体机越多，在疫情的两年中，越是面临严峻的考验。从上述数据看，阿联酋航空挺过来了。
（周到君资料图片，A380客机）
阿联酋航空的所有777都已经投入运营，A380则恢复到全球27个城市。
“我们恢复业务运营的步伐紧跟边境重新开放和便捷旅行政策的相关规定。伴随着经济复苏的积极信号和市场需求的持续增长，我们期望从2022年中开始，可以恢复到疫情前的运营状态。”
为了迎接复苏，阿联酋航空的官宣，都是有针对性的。
11月16日，阿联酋航空在迪拜航展上宣布，将对其105架宽体客机（52架空客A380和53架波音777）进行改装，除全部加配高端经济舱产品外，还将在波音777上安装全新的商务舱座椅，实现1-2-1的布局。
（阿联酋航空提供图片，高端经济舱）
阿联酋航空高端经济舱，是去年底才推出的全新舱位，座椅表面为优质抗污皮革，搭配菱形格纹设计和类似商务舱的木质面板装饰，可提供六向可调节头枕支撑、腿靠和脚踏，最大程度满足乘客对飞行舒适度的要求。
座椅间距为40英寸，座椅宽度达19.5英寸，倾斜可达8英寸。
（阿联酋航空提供图片，高端经济舱）
座椅还配有一系列贴心设计，包括座位内随手可及的充电口、宽大的餐桌和边桌。
每个座位的显示屏为13.3英寸，属同等舱位业内最大屏幕之一。
（阿联酋航空提供图片，高端经济舱）
这项大规模的改装，将从2022年底开始，为期18个月，全部在阿联酋航空工程中心进行。
改装方法是：在波音777客机上，位于商务舱后面的5排经济舱座椅将被拆除，用于安装24个2-4-2布局的高端经济舱座椅。在A380客机上，56个高端经济舱座位将以2-4-2的布局安装在主舱的最前面。
从这一组数据可以得知：在777上，原来5排经济舱的空间，装下了3排新的高端经济舱。个人空间多了多少，一算就知。
阿联酋航空今年接收的最后一批4架A380客机，在交付时已经配置高端经济舱，将用在迪拜飞往法兰克福、伦敦希思罗、纽约肯尼迪和巴黎的航线上。
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（阿联酋航空提供图片，A380客机）
阿联酋航空公司总裁蒂姆·克拉克(Tim Clark)表示：
“阿联酋航空投资的这项改造计划，将确保我们能够持续满足乘客的旅行需要，为乘客提供出类拔萃的飞行体验。我们的全新商务舱产品也在计划当中，将在未来适当的时候分享更多细节。”
（周到君资料图片，777全货机）
总裁没有透露这个改造将投入多少钱，但前一天的官宣项目有——11月15日，也是在迪拜航展上，阿联酋航空宣布将投资10亿美元购买2架全新的波音777货机，并改装4架波音777-300ER客机成为货机。
疫情以来，航空公司对货机的需求，持续高位。阿联酋航空旗下的SkyCargo货运部将在2022年4月和6月各得到一架波音777货机的支援。
（周到君资料图片，777-300ER客机）
4架波音777-300客机都是阿联酋航空机队中的，计划交给以色列航空航天工业公司进行改装。这算是客改货了，这在全球同机型中，也是首例。
改装项目将于2023年初开始，预计将于2024年结束，预计每架飞机的改装过程将耗时5个月。
（周到君资料图片，777-200LR客机）
迪拜航展，一向是阿联酋航空发展的发布场。疫情前，阿联酋航空的大笔飞机订单，包括波音777X、787，空客A350、A380，都是在迪拜航展上官宣的，数量和金额，每次都能留下让人“哇”的效果。
今年，没有大笔的新飞机订单，但有两单改装和补货订单，在疫情之下，已实属不易。
11月10日，阿联酋航空公布了2021-22财年上半年（2021年4月1日至9月30日）的财报，收入为217亿迪拉姆（约合59亿美元），同比上涨 86%，亏损58亿迪拉姆（约合16亿美元），而去年同期亏损为126亿迪拉姆（约合34亿美元）。
阿联酋航空公司的点评是：收入回升源于不断增长的旅行需求和持续强劲的货运业务。
（阿联酋航空提供图片，其第一架A380客机）
略有遗憾的是，时间再往前推一些，11月5日，阿联酋航空将其首架A380客机转给了专业的飞机回收公司，进行拆解和回收。
这架注册号为A6-EDA的A380客机，2008年8月加入阿联酋航空的运营，2020年3月8日在新加坡—迪拜航线上完成最后一次商业飞行后停场。
它一共完成了6319个航班任务，到访过全球62个机场，包括上海的浦东机场。
这显然是因为疫情的冲击，它再也没有机会重返蓝天了。正常情况下，这架飞机正值壮年，再飞10年也不是问题。现在，尽快妥善处理了，才是上策。
其第二架A380——A6-EDB也已经停场，估计命运也将如此。
（周到君资料图片，其第一架A380客机在上海浦东机场降落）
退役飞机的发动机等重要部件已被做为备件储存，回收公司还将从拆解的飞机中得到大约190吨的各种金属、塑料、碳纤维复合材料和其他材料，进行回收或再利用。阿联酋航空强调，尽可能的环保，不浪费、不污染。
（阿联酋航空提供图片）
比较有意思的是，飞机上的行政酒廊，和一些客舱设施将被改造成定制款家具，以及一系列航空纪念品和零售品，并将于几个月后对外售卖。
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根据阿联酋航空分享的数据，目前，阿联酋超过86%的人口已经完成新冠疫苗的全程接种，超过96%的人口至少接种了一剂疫苗。以每百人疫苗接种率计算，阿联酋的疫苗普及率居全球最高。
供你参考。
来源：周到