图：现代重工研发的使用Norsepower公司的旋筒风帆辅助推进LNG动力VLCC设计
继今年8月三星重工揽获壳牌10艘LNG动力阿芙拉型原油船订单之后，又一家韩国船企现代重工即将获得全球第一批LNG动力VLCC订单，新船同样将由壳牌租赁。在全球首批LNG动力油船大单的竞争中，中国船厂一单未获，再次不敌韩国船厂。
Capital Maritime将在现代重工订造14艘LNG动力VLCC
据悉，希腊船东Capital Maritime & Trading将在韩国现代重工订造多达14艘LNG动力VLCC，总价值超过15亿美元，这将成为全球第一批LNG动力VLCC。
据贸易风消息，Capital Maritime已经与现代重工签署了10+4艘300000载重吨LNG动力VLCC建造意向书，每艘新船造价约为1.1亿美元，预计净在2021年下半年至2022年下半年陆续交付。
每艘VLCC将配备2个置于甲板上的LNG燃料储罐，总计能够容纳7500立方米LNG燃料。在使用LNG作为动力的模式下，可以运行超过23000海里（42596千米）。基于新加坡的船舶燃料加注，这批VLCC将能够进行大部分的预期交易。
今年6月，现代重工披露了一种新的LNG动力VLCC设计，能够使用挥发性有机化合物（VOC）与LNG混合作为燃料，并使用Norsepower公司的旋筒风帆Rotor Sail解决方案进行风力辅助推进，该方案已经被验证具有节约5%到7%燃料的潜力。这一LNG动力VLCC设计已经获得了英国劳氏船级社（LR）的原则性批准（AiP），是现代重工、LR与Norsepower一项合作开发项目的设计成果。
LNG动力VLCC配备的挥发性有机化合物回收系统也是由现代重工研发，将允许VLCC使用从在运行过程中货舱自然产生的蒸汽作为燃料来源。
现代重工设计部门副总裁Hong-Ryeul Ryu表示：“我们一直致力于开发技术可靠、商业可行的清洁智能船舶。我们正在尽最大努力设计先进的船舶，使船东受益，并引领绿色航运。我们相信，这些努力将使我们更接近未来。”
壳牌计划租赁一系列LNG动力VLCC正在接洽中韩船企
壳牌租赁的俄罗斯船东Sovcomflot公司LNG动力阿芙拉型原油船
据悉，Capital Maritime的LNG动力VLCC将由壳牌租赁。不过，一些消息人士透露，在壳牌的交易之外，Capital Maritime也准备将部分LNG动力VLCC放在现货市场交易。
今年早些时候曾有报道称，壳牌计划租赁一系列LNG动力VLCC，租期5年，目前正在与挪威Frontline、比利时Euronav以及Capital Maritime这3家船东进行协商。
当时有消息指出，Fredriksen的关联公司已经就LNG动力VLCC订单接洽了韩国现代重工、大宇造船以及中国大船集团、外高桥造船等船厂。相比韩国，中国船企的报价略低，每艘LNG动力VLCC约为1亿至1.02亿美元。
业内人士预计，安装LNG动力双燃料推进系统需要额外增加每艘船1200万至1300万美元资本支出。作为对比，现代重工不久前接获的1艘配备废气洗涤器的VLCC新造船价格仅为9150万美元左右，而传统的VLCC造价甚至已经低于9000万美元。
壳牌一直致力于使用LNG动力油船作为其推动脱碳航运举措的一部分。壳牌副总裁Mark Quartermain此前表示：“LNG已经是一种具有商业竞争力的方式，可以减少船舶排放，包括那些用于向我们的客户运送石油的船舶。”
今年8月，壳牌证实租入多达14艘新建LNG动力原油船和成品油船。其中包括从长锦商船租赁的10艘LNG动力113000载重吨双燃料阿芙拉型原油船，这批新船将由三星重工建造，是迄今为止全球最大的一笔LNG动力油船订单，总价值约合6.2亿美元。另外，壳牌还租赁了摩根大通之前在现代尾浦造船订造的4艘25000载重吨双燃料成品油船。而到目前为止，壳牌所有的LNG动力油船订单都交给了韩国船厂。