两年多以前，国内的摩拜、ofo在共享单车领域激战正酣，小蓝单车、哈罗单车等品牌紧随其后涌入赛道，资本纷纷争抢押注风口。
当时在复兴昆仲担任投资总监的孙维耀（Toby Sun）也不想放弃这个风口，本想找一家进行投资，但共享出行领域对于团队的运营能力要求很高，一时找不到合适团队的孙维耀决定自己跳进这个行业。
2017年1月，共享出行品牌Lime在美国正式成立，并在国内快速搭建起共享单车的研发和生产团队，随后在全球20多个国家100多个城市进行产品投放。两年的时间里，Lime不断迭代，产品也从最初的共享单车延展至共享电单车、共享电滑板、共享汽车多种产品形态。
和国内共享出行领域目前依然靠融资烧钱、盈利无期的境况相比，Lime的全球用户超过2000万，周活跃用户超过100万，全球订单量超过4500万，并在美国和欧洲的部分城市实现盈利。
2019年2月，Lime宣布完成由贝恩资本、AndreessenHorowitz、富达风投、谷歌风投和IVP领投的D轮3.36亿美元融资，融资后估值24亿美元。在此之前Lime已经拿到5轮融资，包括2018年6月2.5亿美元的C轮融资和7月3.35亿美元的C+轮融资，投资方包括Google的母公司Alphabet，Coatue，Fifth Wall，GGV Capital，新加坡GIC等。
Lime创始团队：鲍周佳（左）与孙维耀（右）
近日，小饭桌对Lime CEO孙维耀进行了专访，详细探讨了国外共享出行领域的种种难点和解决方案。
做下一个Uber
在美国开车通勤已成常态，但是城市中仍然有相当部分的低收入人群和学生无法负担买车养车的费用，孙维耀则想要瞄准这部分人群，为其解决最后一公里的出行痛点。
公司成立后，孙维耀和合伙人鲍周佳（前腾讯美国总经理，四年前曾在美国联合创建昆仲资本）在国内的“单车生产重镇”天津和昆山快速搭建起研发团队，生产则采取代加工的方式。
2017年6月，Lime正式在美国进行单车投放。
和国内共享单车先投放再管理的路径不同，国外对于单车投放有着更为严格的准入机制，Lime需要在进入城市之前先跟当地政府沟通好需求，制定单车投放后的服务标准、管理解决方案，最后才可以签订准入协议进行产品落地。
为此Lime找来了曾在奥巴马竞选团队中任职的专家负责政府关系，帮助Lime进行城市开拓，这种先管理再投放的模式无法让Lime在发展初期实现订单的井喷式增长，但牢固的政府关系也让Lime建立起自己的核心壁垒，以至于像Uber这样的巨头后来再想要布局时也很难实现投放。“当地政府并不希望城市成为企业间过度竞争的战场，他们宁可不追求投放数量也要保证管理的可控性。”
目前Lime已经与上百个城市建立起政府关系。同年12月，Lime开始进军国际市场，巴黎成为Lime在美国本土之外进入的第一个城市。
单车只是Lime抢占国际共享出行市场的第一步。自建的研发团队保证了Lime产品的快速更新迭代，2018年2月，Lime推出了更受国外用户欢迎的共享电滑板车。这种电滑板车即开即用，通常以1美元起租，每使用1分钟收取15美分，用户使用手机上的APP扫码解锁，使用完后再把电动滑板车留在人行道上即可。
2018年7月Lime拿到Uber投资后，用户也可以在Uber的App里直接扫码用车，大大增加了Lime的流量入口。
据孙维耀透露，Lime共享电动滑板车的客单价为3到4美金，虽然是国内共享单车的40倍，但依然让Lime的订单量实现爆发式增长。“海外用户其实对价格非常不敏感，他们愿意为好的产品体验买单，这也让Lime摆脱了出行领域产品必须打价格战的魔咒。”
在接下来一年多的时间里，Lime在全球快速攻城略地，进驻新西兰、捷克、奥地利、波兰、葡萄牙等国的20多个国家100多个城市，收割了超过2000万用户，目前订单量已经超过4500万。
众包模式解决运营痛点
对于共享出行工具来说，生产投放只是第一步。从国内共享单车大战的教训来看，后期高昂的运维管理成本往往是压死骆驼的最后一根稻草。
一般来说，Lime每辆电动滑板车的续航能力在40公里左右，每天需要为分布全球的滑板车充电1-2次，运营难度很高。
为此，Lime一方面会在当地招募运营团队负责将滑板车回收充电后重新投放，另一方面则主要通过众包模式解决续航问题：附近居民可以通过Lime的App查看到附近需要充电的滑板车，并自行将其带回家中充电后再次投放，以此获取相应报酬，这些被称为“Juicer”的兼职管理员大大提高了Lime的运营效率。据孙维耀透露，目前Lime 90%滑板车充电的工作都是通过众包模式完成，Juicer数量在20万人左右。
同时，Lime的电动滑板车每三个月就会进行一次迭代，使用寿命也从最初的两三个月增加至半年。
运营成本的降低和使用寿命的增加让Lime有了盈利的机会，据悉，Lime已经在美国和欧洲的一些城市实现了盈利。
图片来源：邓紫棋微博
在营销方面，虽然周杰伦、邓紫棋、林俊杰等国内明星都曾在社交平台上为Lime免费打Call,但孙维耀透露，Lime并不会在营销上花费太多精力，“产品本身就是移动的广告，好的体验是病毒式口碑传播的基础。”据悉，Lime的订单量在一年内增长了10倍。
2018年11月，Lime开始试水共享汽车，形成共享单车、共享电动车、共享电动滑板车与共享汽车并存的产品矩阵，其中共享电动滑板车为核心业务。目前Lime的主要市场仍然集中在欧美国家，中国则主要负责供应链，如今其在中国拥有4个独家供应商。
团队方面，Lime的中国团队有70多人，今年还会在昆山和深圳建立实验室负责电动滑板车的质量测试。海外团队有700多人，其中运营团队占40%左右。
此次融资完成后，资金将用于扩展新市场，增强技术，发展团队，并尝试“新机会”。孙维耀说，Lime 将继续投资两个关键领域：用户安全和城市合作。