据外媒报道，近日，澳大利亚一家专注生产使用燃料电池/超级电容混动系统的工业车辆和乘用车的新公司H2X Australia突然打破隐形模式，对外宣称已经制造出数辆燃料电池原型车并拥有一支70人团队，另外它还将计划在今年年底将人员扩充到100多人并计划等到2025年增加到5000名。
这家公司的创始人Brendan Norman和Chris Reitz自然曾经在汽车行业拥有丰富的从业经验。据悉，Norman曾担任过宝马金融服务韩国公司、奥迪大众新加坡公司、奥迪日本KK公司、大众集团沙特阿拉伯公司的CFO以及英菲尼迪欧洲、中非的业务经理，Reitz则曾经担任过大众设计师、奥迪AG和日产设计欧洲公司的首席设计师以及菲亚特/阿尔法罗密欧的设计总监。实际上这两人在成立这家公司之前曾一起合作过。
H2X表示，他们计划先建造两辆重型汽车，准备为大型运输公司在大城市和州际公路使用。目前，澳大利亚还没有氢燃料基础设施，显然，要想在这个国家的道路上真正使用燃料电池汽车还有很多工作要做。
紧随其后的是雪域SUV，这是一款前轮驱动的家用轿车，峰值功率为255马力，5公斤氢燃料可实现约650公里的NEDC。5公斤的氢气将储存在700 bar压力的4型高安全储罐中。
该车的PEM燃料电池由Elring Klinger制造，能连续产生60千瓦的电力。另外，它还配备了一定量的锂电池作为缓冲。此外，骨架技术石墨烯超级电容还带来了可观的突发功率和高效的再生制动功能。
H2X表示，这款车将配备自适应巡航、自动紧急制动、变道辅助、制动力分配、电动座椅、并配备预装有Android Auto和苹果CarPlay的13英寸信息娱乐屏幕以及8个扬声器的音响系统和内部的防微生物系统。
如果H2X能成功地在澳大利亚建立起一家新的汽车制造企业，那么它肯定能逆势而行。近几十年来，澳大利亚绝大多数汽车制造企业都因全球价格压力而不堪重负。
目前澳大利亚市场上仅有的另外两款氢动力汽车则是现代Nexo和丰田Mirai，这两家公司目前只向拥有自己的氢生产设备或加油设备的企业销售。但澳大利亚正在努力将自己重塑为氢燃料出口国，眼下，许多氢燃料生产和运输计划都处于初期阶段，未来这项技术仍有可能在该国的汽车市场获得成功。