新加坡目前是世界上最昂贵的汽车购买地之一，来自其他国家的人经常对那里的汽车拥有成本感到震惊。由于交通拥堵，新加坡政府已采取多项措施来减少道路上的汽车数量，包括提高汽车拥有的成本。
1.新购车者需要权利证书（COE），费用将添加到车辆的标价中。
在新加坡，购买一辆汽车需要购车者拥有一个名为“权利证书”（COE）的汽车需要许可证，该许可证数量如果不够多的话。购车者必须先竞标 COE，然后才能被允许购买汽车，最重要的是，购车者需要缴纳额外的税收。
新加坡使用车辆配额系统（VQS）来决定可以向公众提供多少COE。VQS 根据多个因素计算配额，例如驶离道路的车辆数量、现有 COE 的到期时间、允许的增长率以及车辆类型等。
对COE的需求并使其如此昂贵是新加坡政府计划的一部分，因为新加坡空间的限制，道路占新加坡土地总面积的12%。鉴于土地限制和相互竞争的需求，进一步扩大道路网络的余地很小。
通过配额制度和COE，新加坡能够严格规定道路上的车辆数量，以防止基础设施超载并利于管理交通。COE 在可用后进行投标，出价最高的公司获胜。当需求量很大时，COE可能会花费很多钱。由于该过程的不可预测性，汽车的总体成本可能会有很大的差异。
2.六个因素构成了新加坡汽车的价格。
新加坡一辆全新汽车的价格基于六个因素。公开市场价（OMV）、权利证书 （COE）、额外注册费 （ARF）、车辆排放计划 （VES） 回扣或附加费、消费税和消费税以及当地经销商的保证金。
OMV是汽车初始购买价格的基准。新加坡汽车的OMV值是其他国家的人支付的类似汽车的总成本。ARF是车主在注册期间必须支付的一种税种，适用于新加坡的所有车辆。根据车辆的OMV，计算ARF。
在新加坡，汽车的消费税是OMV的20%。另外7%的消费税将添加到OMV和消费税总额中。COE是一种许可证，允许车主在新加坡注册，拥有和驾驶汽车十年的权利。当对汽车的需求很高时，COE价格会大幅上涨，这又会增加汽车的成本。
VES是另一个可能影响在新加坡购买汽车成本的因素。根据汽车的排放水平，您可能需要支付额外费用或有资格获得ARF回扣。
最后，销售汽车的汽车经销商收取一定金额，以支付其间接成本并赚取利润。这被称为交易商的保证金。经销商利润率可能低至10%（对于更便宜的车型）和50%或更高的豪华汽车制造商。
3.新加坡政府实施一项周末汽车计划。
新加坡的周末车计划被称为“红牌”计划，因为周末车有一个特殊的红色牌照。周末车（WEC）计划于20世纪90年代初首次使用，以减少繁忙的交通。
该计划为购车者提供净ARF，COE和进口关税的全额退款，最高可节省15，000美元。此外，与同等排量的普通汽车相比，他们只需要支付30%的道路税。
但真正重要的是驾驶时间。那些根据周末计划注册的汽车或拥有汽车的人将被允许在工作日的晚上7点至次日早上7点之间，周六下午3点之后以及周日和节假日的全天驾驶汽车。WEC的司机需要支付20美元才能取得在限制的时间内驾驶一天汽车的许可证。
4.新加坡与美国的汽车成本对比。
根据新加坡一家名为Value Champion的金融网站，在这个国家拥有一辆小型汽车的成本约为90，430美元，即125，000新加坡元。根据预算新加坡的汽车价格可能是美国的五倍。
根据Inside EVs的数据，新加坡是世界上购买特斯拉最昂贵的国家，而美国则拥有最低的电动汽车价格。在美国和新加坡，丰田都是最受欢迎的汽车制造商。然而，它在新加坡的成本远远高于美国。在新加坡顶级奥迪汽车的价格是美国的四倍。
5.新加坡拥有世界上最好的公共交通系统。
根据数据统计，新加坡的汽车拥有率约为11%，而在美国，这一比例约为80%，欧洲略低于50%。由于严格的法规和高税收，新加坡的汽车拥有率与邻国相比相对较低，大多数新加坡人更喜欢公共交通工具。
与世界其他主要城市相比，新加坡拥有最好和最实惠的公共交通网络。新加坡在公共交通负担能力方面名列前茅，在效率和安全性方面名列前茅。新加坡建立了世界一流的公共交通系统，既经济又方便，有效，和可持续。
捷运（MRT）系统是游览城市最快捷，最经济的方式。LRT（轻轨）系统是一个较小的火车网络，作为支线服务，使通勤者能够在离家更近的地方下车。新加坡的公共巴士系统是最实惠的交通工具，拥有覆盖城市大部分地区的庞大路线网络。出租车是游览新加坡的一种非常方便和舒适的方式（特别是对于到达火车或公共汽车难以到达的地方），与其他发达国家相比，它们的票价相对较低。