漫长的海岸线，却成为其最大“累赘”，“串门”成本高得离谱

第四“大”国‍

提起这个国家，可能很多人会经常和印度搞混，事实上它跟印度没多大关系。但是论名头可能无法跟印度、美国、英国、日本这样“上蹿下跳”的国家相提并论。要是没有那次会议，估计印尼的名声更要小得多。

在1955年4月18日的这一天，来自亚非29个国家的领导人，在印度尼西亚的“第三大城市”万隆召开了举世瞩目的“万隆会议”，这个会议十分重要，因为它把“西帝”统统排除在外，邀请的几乎都是那些在争取独立或已经独立，急需发展国内经济的新兴国家，而会议的主要内容是集中在民族独立、世界和平以及各国之间的经济交流和发展的论点上。

由于这次会议产生的意义重大，它也相应地提高了万隆甚至是印尼的国际地位。但是仅仅是相对而已，然而，几十年过去了，印尼的存在感不增反降。有人说因为印尼是个“弹丸之地”，其实不然，要说真正的弹丸之地应该是日本。

印尼国土面积大约在190万平方公里，横跨亚洲和大洋洲，是全世界最大的群岛型国家。实际“海域面积甚至比中国还高，这样的国土面积是日本的5倍还多，所以说日本是个弹丸小国真没什么不妥。

其次，印尼还是世界第四大人口国家。人口大约2.6亿，而日本的人口是1.3亿，差不多2倍的关系。然而就是这样，论知名度二者差不只是一个等级。当然这其中也有战争影响的因素。

从2017年的10156.2亿美元到2020年的10584.2亿美元，如今，印度尼西亚总GDP已经连续四年迈入万亿大关。人均GDP大约在3800美元。在全球经济排名中，印尼排名大约在16名左右，在过去二十年其经济也还算可以，当也受过金融危机的打击。

然而对比其“天赋”来讲，这样的发展结果，只能算是差强人意。

在东盟中，印尼体量虽然最大，但却很难成为公认的“大哥” 。这样的地位实在难以让人恭维。那么究竟是什么阻碍了这个“准大国”的经济发展。

地表支离破碎‍‍‍‍

在笔者看来，成也萧何，败也萧何。

印尼天赋的确不错，拥有各种资源，尤其是石油和天然气令他国眼馋，还有那“千岛之国”中的5.4万的海岸线、另外拥有大国级别的海域面积，还坐拥马六甲这条“黄金海道”，这样的“天赋”优势， 超过全球百分之八十以上的国家。

但是凡事有利就有弊，千岛之国的确带来绵延不断的海岸线，但是也把印尼“瓜分“的支离破碎。由于东西跨度极长，印尼国土呈现带状分布。印度尼西亚诸岛屿之间距离相隔太远，有的甚至能够达到1000公里以上。无法形成辐射带动也就罢了，而贸易往来运输成本也高居不下。

除了飞机就是船，船太慢，飞机运输成本又太高，各个岛屿之间，自成一体，经济交流十分糟糕，印尼当局要花费费大价钱，来预防各岛的独立倾向，这是一笔强大的军事开销，能够把这么多的“岛”拢合在一起，也算是个奇迹。

在首都雅加达拥有1000万以上的人口，然而面积只有740平方公里，还没有中国一个县城大。这样的人口容量导致雅加达城市拥堵严重，基建设施落后，而且其所在的爪哇岛正在下沉，为此印尼当局不得不花费巨资，进行迁都计划，预估到21世纪中旬才能完成。

除了首都雅加达，印尼其他城市就更不用说了，那基建令人失望，作为旅游大国，门面也该装修一下。这其中就包括全国第二大城市泗水，你难以想象作为一个港口城市，基建以及公共交通设施还真没有中国的一个县城繁华，到处是破旧不堪。

同样是马六甲海峡的支配者，为什么印尼比不上新加坡，甚至是马来西亚？

天赋也成劣势‍‍

我们之前在聊新加坡的时候，李光耀被“赶出家门”之后痛哭流涕，因为以前只需面对一个“邻居”，被踢出局后，要面对两个“近敌”。一想到大马和印尼，李光耀就心生不安。然而，如今二者的发展对比令人唏嘘不已。

马六甲海峡这棵“摇钱树”，是一条典型的黄金水道，而新加坡就抱着这棵树，成就了“亚洲四小龙”之一的美誉。作为黄金水道外加战略要冲，此水道实为新加坡、马来西亚、印度尼西亚三国共管。

关于新加坡崛起的原因，笔者在之前的文章中已经专门分析过了，新加坡的崛起的确离不开它那重要的地理位置。

每年往来于马六甲海峡的各种船只达到10万之多，马六甲海峡货物进出量，是苏伊士运河的3倍，巴拿马运河的5倍，称之为第一黄金水道一点也不过分。

马六甲海峡像一个歪倒的“八”字。在其西侧，有印度尼西亚的苏门答腊岛，该岛屿的北侧，海水浅，且多礁石林立。像这种安全系数，大船避之还来不及，更别说主动停靠，这也就能解释为何在西侧很少有“成气候”的大型港口的原因。

虽然棉兰是苏门答腊岛第一大港口型城市，但比起新加坡还是差点。除了地理位置，印尼主要人口并不在苏门答腊岛上，而是集中在面积仅占总领土面积百分之七左右的爪哇岛。该岛面积约13万平方公里，印尼首都雅加达就在该岛西北部，屁大点的地方却拥有印尼人口的一半，想想就知道能有多堵。

而在马六甲海峡的东侧，马来半岛的南端，不仅海水深，而且礁石也少，更有许多地方都是天然良港的最佳选址。

在日不落帝国统治的殖民时期，在马来半岛的南边建立了很多的港口型城市，包括给马六甲海峡的命名城市的马六甲。

英国东印度公司当年在马六甲海峡搞了3个大型港口，分别是马六甲、槟城，然后就是新加坡，它们合称为海峡殖民地。在刚开始的海峡殖民地的首府是在槟城。后来搬迁至新加坡，可能英国人也想到了地理位置最佳的新加坡。

再来看一下马来西亚的槟城。槟州的经济是以贸易、工业、旅游业及农业为主要组成部分。下属的槟岛，曾经有自己的自由港，但没多久就被撤销。之后槟城的发展开始转向，好好的海运不做了，改向电子制造业及旅游业发展，不知道老马是怎么想的，可能是想再造一个“硅谷”。

于是好好的槟城就这样“落伍”了。当然笔者不是说现在的槟城不好，而是没有像英国人一样好好利用其价值，让其逐渐与新加坡拉开了差距。

还有一个原因，是因为槟城所在的地方，正处于八字形的“脚部”，海域面积很宽，并不是大型货船的必“靠”之地。相比人家新加坡，位于马六甲海峡最窄的地段，不仅窄，而且人家水还深，可以吃尽各种大船，而面积是槟岛的两倍。

波斯湾原油源源不断，成就了新加坡发达的炼油产业，而为扩大领土，其一直搞填海造陆，简直富得流油。

当新加坡大口吃肉的时候，印尼只能小口喝汤，地理带来的局限性太大了，很多时候印尼人只能眼巴巴的瞪着后者闷声发大财，怜惜自己是个苦命的“娃”。

最后，笔者想说，印尼的问题绝不仅仅在其地理位置，所谓天时、地利、人和缺一不可。除了天时没赶上，“人和”才是治病之根本，不过由于某些原因，笔者这里便不再强调，有兴趣的可以自行百度，会有你想要的答案。