此前世界第30大集装箱航运公司Unifeeder在近两年完成一系列的收购计划后目前的世界排名已经达到18位，而排在第19位的集装箱航运公司X-Press feeders显然已经坐不住了，也开启了自己的并购模式。
两年世界排名上升12位！
如信德海事网此前报道《狂购数家航运物流公司，“小马士基”来了！》，近两年来，全球最大的港务集团之一的DP World（迪拜港口世界集团）旗下支线型集装箱航运公司Unifeeder连续收购多家来自于新加坡、韩国和印度的航运以及物流企业，实现了在北欧、地中海、北非、中东、印度次大陆和亚洲拥有了全面的物流能力和覆盖范围。
在2018年，DP World刚从私募基金公司北欧投资(Nordic Capital)收购Unifeeders，这家支线型集装箱航运公司的运力排名仅仅为全球第30位。
在完成近几年的一系列收购后，在Alphaliner对全球集运公司的排名中，目前Unifeeder已经连续上跳12个名次以微弱的优势超过另一家支线型集运公司X-press feeders成为世界第18大集装箱航运公司.
此前，信德海事网在评论Unifeeder的一系列收购时就曾表示，“通过这些收购，支线集装箱航运市场也正日益走向寡头垄断市场的局面。目前DP World在支线领域最大的竞争对手是X-Press Feeder，它可以说是覆盖面最广的一家航运公司。X-Press将如何回应这种变化将是非常有趣的。”
支线型航运市场竞争加剧
显然，Unifeeder的这一系列举动引起了其竞争对手的注意，支线型集装箱航运市场的竞争战斗一触即发。
据航运媒体splash 247报道，刚刚被Unifeeder超过的X-Press Feeders就正在寻求收购另一家航运公司以增加自己的业务量，扩大自身规模。
最新报道称，X-Press Feeders目前正在敲定一项收购新加坡航运公司TransLiner的交易。
TransLiner在其官方介绍到，TransLiner是一个一站式的解决方案提供商，为各种航运相关业务。业务范围包含了班轮服务，物流服务以及项目管理等多方面业务板块。但整体来看，该公司主要为一家无船承运人公司，拥有覆盖东南亚、印度、阿联酋和西非的网络。
本次收购预计将于今年11月1日完成。值得一提的是，本次收购也标志着X-Press Feeders在战略上已经出现明晰的变化，该公司正从此前一直以来都是纯粹托运人所有的航运公司转变为一家更为市场化的航运公司。
如信德海事网此前在《狂购数家航运物流公司，“小马士基”来了！》一文中所借烧到，规模化对支线型航运公司也非常重要。
实际上在Unifeeder宣布将收购印度集装箱和物流航运公司Shreyas Shipping and Logistics后，Shreyas Shipping就曾表示，“更大的规模，以及强大的陆上码头、港口和海洋基础设施网络，是向客户提供效率的关键。”“这样的规模只能通过非有机方式获得”。